[汽車之家 用車寶典]  緊接著上一期的內(nèi)容，除了城市行駛之外，我們答應(yīng)過大家要開著LYRIQ去跑一個(gè)小長途，看看這臺(tái)車的長途行駛表現(xiàn)以及電耗表現(xiàn)。所以在這期的內(nèi)容里，我們策劃一次上海到南京的往返旅途，單程在300公里左右。去程時(shí)，我們采用的是滿電直達(dá)，而回程則在中途的休息區(qū)進(jìn)行了一次補(bǔ)能，以此來更好的展現(xiàn)這臺(tái)車的高速電耗和充電兼容性表現(xiàn)。本期的內(nèi)容我們?nèi)詫⒁砸曨l的形式來和大家分享這臺(tái)凱迪拉克LYRIQ的高速部分體驗(yàn)，下面就讓我們開始：

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本期總結(jié)：

　　先說結(jié)論，拋開電車的身份，做為車的本質(zhì)而言，這臺(tái)凱迪拉克的LYRIQ是非常適合用來跑高速的。動(dòng)力順暢、車內(nèi)靜謐性極好，并且底盤的舒適性都在極高的水準(zhǔn)上，符合我們對(duì)傳統(tǒng)美式豪華SUV的印象。而作為一臺(tái)電車，奧特能平臺(tái)也給出了一個(gè)不錯(cuò)的答卷，車外溫度3攝氏度左右的條件下我們正常開啟空調(diào)，乘坐了兩位成年人并且還拉著一后備廂的行李和設(shè)備，這臺(tái)車的高速電耗能做到23kWh/100km，續(xù)航接近400公里，表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

　　而在充電兼容性方面，凱迪拉克iQ App的合作電樁覆蓋范圍是個(gè)驚喜，我們此行并沒有刻意的去使用凱迪拉克自營的iQ充電站，而是都采用了第三方充電樁，過程中沒有遇到任何因兼容性而導(dǎo)致的充電問題。并且在酒店和回程的高速公路上，我們也意外的發(fā)現(xiàn)就近隨機(jī)尋找的充電站緊然都被覆蓋進(jìn)了凱迪拉克iQ App里，這也給我們此行省了不少充電的費(fèi)用。所以總的來說，對(duì)于LYRIQ的車主以及想要購買LYRIQ的準(zhǔn)車主們來說，相信此行的經(jīng)歷能給大家提供一些參考。400公里的單程區(qū)間內(nèi)，凱迪拉克LYRIQ是一臺(tái)可以輕松勝任的車。（文/圖/攝/視頻主持 汽車之家 黃正橋）