不喜歡的地方：

1、因?yàn)榉ㄒ?guī)的限制，尾燈不是尾燈

　　LYRIQ銳歌有一個設(shè)計的很棒的車尾，還有一個超級帥的“尾燈”，官方名叫“流光飛翼LED尾燈”。是的，我需要打引號，因?yàn)樵诤Ｍ馐袌�，尾燈就是尾燈，就是你解鎖車輛時亮起的那一長條。

　　但是在國內(nèi)，由于相關(guān)法律（國家標(biāo)準(zhǔn)GB4785-2019）規(guī)定，車輛在前15°側(cè)視方向是不允許看到車尾燈的，所以原有的尾燈就只能被砍掉一半的點(diǎn)亮區(qū)域，并“降級”為剎車燈，而車底兩側(cè)的條狀示寬燈反而變成了不倫不類的“尾燈”。這不是廠家的設(shè)計問題，相信一定也有不少和我一樣為此感到遺憾的人吧。

2、薛定諤的門鎖

　　對于這臺LYRIQ的門把手，編輯部里已經(jīng)不是我一個人在吐槽了。你永遠(yuǎn)不知道按壓幾次能完全打開車門，有時開一半有時全打開，多按幾次就完了。前門板設(shè)計了用來開門的小刀鋒，后門卻沒有，開門的動作就成了真正意義上的“摳門”，真不優(yōu)雅。

　　為了讓車門開啟的動作更“高級”，LYRIQ還在門板下方的內(nèi)側(cè)設(shè)計了一根電動頂針，僅當(dāng)車門打開一定角度之后才會收回去。于是問題也隨之而來，LYRIQ的車門很沉且沒有電動吸合功能，這使得用車過程中會有一定幾率無法一次將車門關(guān)到位。試想一下第一次門沒關(guān)好，第二次關(guān)時我們是不是會下意識的更用力一些？于是你就會聽到令人肝顫的“咚”的敲擊聲，車門也會立刻被彈開。是的，重新解鎖后頂針還沒來得及收回，它又被重重的砸向了車身。

　　結(jié)果就是在短短的四個月里，車門內(nèi)側(cè)的鈑金已經(jīng)被砸出了凹坑，而我們完全不知道這是什么時候發(fā)生的。唯一慶幸的是這套電動頂針的電機(jī)機(jī)構(gòu)還挺耐造，并沒有出故障，并且基于它本就不太好用，可能真的出故障了偶爾幾次打不開，我們也不知道吧。

3、內(nèi)飾做工用料和同價位競品相比差點(diǎn)意思

　　LYRIQ的內(nèi)飾設(shè)計繼承了凱迪拉克對美式豪華的深刻理解，并沒有走新勢力車企放飛自我的“新時代”路線。對于一個喜愛老美式轎車的消費(fèi)者來說，如果只是看圖片，相信你絕對會愛上LYRIQ的內(nèi)飾——真皮、實(shí)木、大沙發(fā)，缺一不可！

　　然而，真皮、實(shí)木、大沙發(fā)，真的都有嗎？我仔細(xì)想了半天，這臺40多萬的凱迪拉克似乎真的沒有它的油車兄弟那樣舍得堆料。我們可以掰著手指頭數(shù)數(shù)：

真皮：僅方向盤
實(shí)木：門板內(nèi)側(cè)和中央杯架四周的5片白栓木皮
大沙發(fā)：……請看第4點(diǎn)

　　目前國內(nèi)40多萬的市場用料有多卷我想就不必多說了，就算和凱迪拉克自家30萬元價位的車型相比也有明顯差距。再加上明顯不是為中國市場設(shè)計的杯架尺寸、塑料感十足的旋鈕以及松動方向盤就會“歪頭”的眼部識別感應(yīng)器外殼，LYRIQ的表現(xiàn)作為一臺40-50萬價位的豪華品牌SUV，實(shí)在談不上有競爭力。

4、座椅功能豐富，但是真的不舒服

　　LYRIQ的座椅有很好看的板型，看起來很寬大，最低配車型就帶有雙區(qū)獨(dú)立加熱、三擋通風(fēng)、電動腰托調(diào)節(jié)和按摩功能。缺點(diǎn)在于這套座椅的靠背太平直了，并且腰托的位置無論怎么調(diào)都有點(diǎn)頂。結(jié)果就是臀點(diǎn)的位置前移，會讓駕駛者感覺坐墊偏短，同時肩背部也得不到足夠的支撐，怎么坐都不是很舒服。

5、多媒體系統(tǒng)穩(wěn)定性欠佳，9K屏發(fā)揮不出優(yōu)勢

　　LYRIQ的駕駛艙內(nèi)最大的賣點(diǎn)就是這套33英寸的9K分辨率曲面屏，并搭載了一塊驍龍8155芯片、12G運(yùn)存和64G的固態(tài)存儲空間，硬件上來看屬于絕對的能打。但實(shí)際使用下來，先不說這套系統(tǒng)和新勢力車機(jī)在功能性上的差距，但就這套系統(tǒng)的穩(wěn)定性而言，還得多打磨打磨。

　　斷網(wǎng)、GPS信號丟失是常態(tài)，如果著急出門結(jié)果發(fā)現(xiàn)沒網(wǎng)了，對不起，百度地圖就不能用了，除非你提前下載了離線地圖。但如果出門的時候發(fā)現(xiàn)沒GPS了，要不立刻斷電，鎖車，深呼吸，等5分鐘再上車試試運(yùn)氣，要不掏出你的iPhone，連上CarPlay走人。

　　此外，車機(jī)啟動速度慢、網(wǎng)絡(luò)信號差、系統(tǒng)死機(jī)、左側(cè)小屏區(qū)域滑動不流暢、屏幕亮度感應(yīng)不靈敏以及定制版百度導(dǎo)航的顯示邏輯等方面，有些能通過車輛斷電休眠解決，有些則只能等待未來軟件更新才能進(jìn)行改善。

　　而這塊9K屏，除了在宣傳造勢的時候能起到一點(diǎn)作用以外，實(shí)際使用時幾乎沒有任何地方用得到它，反而還因?yàn)檫^高的分辨率白白浪費(fèi)了驍龍8155的算力。如果能像現(xiàn)有的不少手機(jī)一樣，給出一個智能降低分辨率以提高系統(tǒng)流暢度的選項(xiàng)，無疑會更深得車主們的認(rèn)可。

6、360°全景影像系統(tǒng)和Super Cruise功能剛開始推送

　　毫無疑問，LYRIQ全系標(biāo)配了360°全景影像和Super Cruise功能所需要的全部硬件，但是從去年9月底交付至今，我們手里的這臺LYRIQ試駕車至今沒有收到任何的OTA升級推送，這直接導(dǎo)致了我們的更新一拖再拖。

　　先說說如果沒有升級，這臺車的表現(xiàn)是什么樣的。有帶有動態(tài)輔助線的前后攝像頭，有側(cè)視鏡頭，但沒有360°全景影像，對一臺40多萬的凱迪拉克來說就不太合適。而車輛原有的輔助系統(tǒng)，只有在85km/h以下的車速才能開啟車道居中保持功能，也就是說L2狀態(tài)只能支持到85km/h，高速上只有常規(guī)的acc自適應(yīng)巡航功能。

　　好在最近這一周，我的同事羅奧雨終于收到了有關(guān)這兩項(xiàng)功能的官方體驗(yàn)活動，并且已經(jīng)發(fā)布了體驗(yàn)視頻，有興趣的朋友可以去看看實(shí)際表現(xiàn)，相信很快車主朋友們就可以收到官方的正式推送了。在這兩個領(lǐng)域，LYRIQ終于能補(bǔ)上之前的短板了。

總結(jié)：

　　相信看完以上的總結(jié)，你一定會問為什么凱迪拉克LYRIQ的優(yōu)缺點(diǎn)如此明顯？其實(shí)這個問題很容易回答，因?yàn)檫@臺車并不是針對中國市場開發(fā)的，在沒有/不允許中國新能車大范圍入市的美國市場，凱迪拉克LYRIQ的產(chǎn)品力其實(shí)并不差。一些我們認(rèn)為不足的地方，其實(shí)放到美國市場就不是問題了，比如杯架的尺寸、比如車機(jī)的問題（國產(chǎn)車型車機(jī)為特供版本）。相反首先作為一臺車，LYRIQ是絕對合格甚至可以說是優(yōu)秀的，在駕駛層面的表現(xiàn)絕對配得上一家百年車企應(yīng)該有的高水準(zhǔn)，尤其是在跑高速的舒適性和穩(wěn)定性上，同價位能比它好的車并不多。

　　而回過頭來我們再看看這些讓我們不滿意的地方，用料沒有競爭力，是因?yàn)閲鴥?nèi)汽車市場實(shí)在太卷了以至于我們已經(jīng)習(xí)慣了新勢力們的瘋狂堆料。而軟件方面更向來是新勢力們講故事的重點(diǎn)，也是國內(nèi)車企最擅長的部分，LYRIQ表現(xiàn)不佳的鍋顯然是需要它的中國軟件部門去背的，好在作為第一款電動車，留給凱迪拉克去改進(jìn)的時間還有。如果您的購車計劃中有LYRIQ，我的建議是您不妨先看看自己對一臺車的關(guān)注點(diǎn)，如果您更關(guān)注三電系統(tǒng)和駕控表現(xiàn)，LYRIQ是臺值得購買的好車。但倘若想和新勢力們?nèi)ケ纫槐戎悄荞{駛、多媒體娛樂系統(tǒng)、那么它可能還需要一點(diǎn)時間。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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