◆ 這臺“加長5系”挺好開

    它采用了前雙叉臂、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，配備的空氣懸架系統(tǒng)可在+20mm至-10mm之間調(diào)節(jié)，在需要低速通過路況不佳的路段時，可以手動將懸架提高20mm；當車速超過35km/h時，懸架會自動恢復到初始狀態(tài)；當啟用SPORT模式后，懸架又會自動降低10mm，以便提升行駛時的穩(wěn)定性。

    在新7系上，寶馬官方稱為“魔毯智能空氣懸架系統(tǒng)”（Executive Driving Pro）的全新底盤調(diào)節(jié)系統(tǒng)首次得到使用，通過電動機械式穩(wěn)定桿減少彎道行駛中的側(cè)傾，并可以通過攝像頭監(jiān)測路面的起伏情況并實現(xiàn)主動調(diào)節(jié)減震器舒適性，這點與奔馳S級上那套“魔術(shù)車身”（MAGIC BODY CONTROL）有異曲同工之妙。根據(jù)寶馬提供的資料，魔毯系統(tǒng)在新7系插電混動版之外車型都可以進行選裝，而哪些車型開始配備該系統(tǒng)目前并未提及。

    在新7系技術(shù)解讀中，我曾經(jīng)詳細介紹過新7系上這套駕駛輔助系統(tǒng)，它在現(xiàn)款7系車型選配的駕駛輔助系統(tǒng)基礎上進行了升級，增添了轉(zhuǎn)向和車道跟蹤、包含主動側(cè)面碰撞保護功能的車道偏離報警裝置、預防尾部碰撞以及交叉車流警示功能�？蓪崿F(xiàn)車輛后方區(qū)域的預防追尾以及并線警示功能。實際使用也很簡單，只需要點擊中控臺的駕駛輔助按鈕，選擇不同預警等級即可。當然，如果有興趣研究，你也可以自定義出符合自己駕駛風格的設置。