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● 噪音測試
各速度下噪音實測值均低于汽車之家推薦值，但這對寶馬740Li來說只是基礎(chǔ)。車輛的隔絕感表現(xiàn)非常出色，尤其是你在鬧市區(qū)剛剛上車時，關(guān)上車門的瞬間就會發(fā)出“哇哦”的感嘆，市區(qū)行駛時也會一直保持這種驚艷感。不過在高速行駛時，來自路面的噪音會傳遞進(jìn)車廂，導(dǎo)致740Li在60km/h、80km/h的噪音表現(xiàn)略遜于奔馳S級。
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噪音表現(xiàn)
噪音的抑制能力直接影響了這臺740Li xDrive的行駛質(zhì)感與氛圍，好在這臺車的表現(xiàn)依舊算是豪華車中優(yōu)秀的一員。無論是怠速時還是行進(jìn)間的噪音數(shù)值，均低于我們的推薦值，甚至從體感來講，這臺車對于發(fā)動機噪音、胎噪等控制的都十分出色。
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噪音測試：
噪音測試的意義要大于油耗。無論是體感還是實測數(shù)據(jù)，M760Li都相當(dāng)安靜，巡航時唯一能察覺到的噪音來自四條低扁平比的防爆胎，否則它的表現(xiàn)還能更棒。
| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 4.8 |
| 準(zhǔn)確性 | 2.0 | 1.9 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.4 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.5 |
| 剎車 | 5.0 | 3.9 |
| 剎車距離 | 4.5 | 3.4 |
| 剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.5 |
| 傳動 | 3.0 | 3.0 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.5 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 5.4 |
| 轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 1.4 |
| 可控性 | 3.0 | 2.5 |
| 負(fù)載變化 | 1.5 | 1.5 |
| 電子輔助 | 5.0 | 5.0 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 8.7 |
| 減震效果 | 6.0 | 6.0 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.5 | 1.2 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.5 |
| 總分 | 33.0 | 30.8 |
結(jié)語：
M760Li無疑是個厚度型選手�！癕”是用來吸引人的表象，“7Li”的豪華舒適是下限，“60”發(fā)動機是核心，三者組成架構(gòu)，在你被鎮(zhèn)住之后，它又將源源不斷的優(yōu)秀品質(zhì)展現(xiàn)，這種老辣，寶馬十分在行：縱使它的氣質(zhì)如此低調(diào)冷峻，撥開皮肉之后看到的也是高傲的姿態(tài)和無懈可擊的能力。起初可能僅為它的豪華和加速能力著迷，深入體驗之后再遠(yuǎn)觀，能發(fā)覺它一身力量，有刀般剛烈，也有水樣細(xì)潤，在大型豪華車領(lǐng)域，無論開或是坐，M760Li給你的都是重劍無鋒般的極致感受。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）
| 寶馬-寶馬7系-2018款 M760Li xDriveAH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 9.0 | 6.2 |
| 配置 | 8.0 | 8.2 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 5.0 |
| 人體工程 | 5.0 | 4.4 |
| 視野 | 1.0 | 1.0 |
| 總分 | 28.0 | 24.8 |
| 動力 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動機 | 8.0 | 7.3 |
| 變速箱 | 8.0 | 7.7 |
| 環(huán)保 | 8.0 | 3.4 |
| 總分 | 24.0 | 18.4 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 4.8 |
| 剎車 | 5.0 | 3.9 |
| 傳動 | 3.0 | 3.0 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 5.4 |
| 電子輔助 | 5.0 | 5.0 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 8.7 |
| 總分 | 33.0 | 30.8 |
| 車輛性能總得分 | 85.0 | 74.0 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價 | 13.0 | 1.6 |
| 質(zhì)保 | 2.0 | 1.0 |
| 總分 | 15.0 | 2.6 |
| 車輛總得分 | 100.0 | 76.6 |
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無論測量的數(shù)據(jù)還是車內(nèi)乘客的主觀感受，寶馬730Li的噪音表現(xiàn)都不錯，不過要是和740Li、750Li相比，差距還是挺明顯的。不用我說大家肯定也想到了，發(fā)動機噪音就是主要原因。730Li在行駛中對于風(fēng)噪、路噪的控制都很到位，在這樣的環(huán)境下，唯獨發(fā)動機噪音顯得格格不入。
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噪音測試中，寶馬750Li xDrive的風(fēng)噪和發(fā)動機噪音都被很好的抑制住了，不過胎噪略微要明顯一些，倍耐力P ZERO這種純偏運動的輪胎也的確不善于悄聲滅跡地奔跑。
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新750Li的噪音控制得非常好，比之前測試過的740Li的噪音表現(xiàn)要更好一些。坐在車?yán)锟梢愿惺艿降木褪沁@款車非常安靜，即便它搭載著一臺非常兇悍的發(fā)動機，只要不是激烈的駕駛方式，它都表現(xiàn)的相當(dāng)溫順。
