中控臺給人的視覺感受是截然不同的，先前提過，飛行家的設(shè)計(jì)比較符合中國人對于豪華的定義，精致的鍍鉻飾條、大面積的皮革包裹以及較為立體的設(shè)計(jì)，看上去給人很好的第一印象。X5的中控臺設(shè)計(jì)視覺效果可能會讓人覺得有些單調(diào)，豪華感沒有飛行家那么強(qiáng)，但是實(shí)際使用之后，還是沒有辜負(fù)“BMW”這塊金字招牌，至少用料上令人滿意。

    方向盤方面，飛行家的配置還是挺高的，輛車都有換擋撥片，電動調(diào)整以及位置記憶功能，但是飛行家多了方向盤加熱功能，在冬天非常實(shí)用。

    兩車都配置了12.3英寸的液晶儀表盤，但是飛行家的液晶儀表盤設(shè)計(jì)挺簡單素雅，樣式比較傳統(tǒng)，而且還配置抬頭顯示器。X5的儀表盤則是比較活潑一點(diǎn)，整體視覺感受也比較復(fù)雜一些。

    兩車的中控臺上液晶屏也有很大的不同，飛行家配置的SYNC+系統(tǒng)功能強(qiáng)大，還具備生活服務(wù)、語音控制等等功能，完全能跟上主流的車機(jī)功能水平，而且有12.8英寸那么大，就像一臺小型電視聳立在中控臺上。而X5的中控屏雖然比較小，但是也有12.3英寸，iDrive 7功能自然是不及飛行家那套SYNC+系統(tǒng)那么多元化，不過具備CarPlay、CarLife功能，而且是無線CarPlay。兩者都具備OTA遠(yuǎn)程升級和車聯(lián)網(wǎng)功能。

    空調(diào)系統(tǒng)方面，飛行家也充滿了優(yōu)勢，后排獨(dú)立控制空調(diào)是只有本車具備的功能，在X5上需要花錢選配。X5的前排中央出風(fēng)口中間，安置了一塊小屏幕，能顯示空調(diào)的基本信息。旁邊還有兩個滾輪能控制空調(diào)系統(tǒng)，不過手感并不是很好。

● 內(nèi)飾對比

    兩車內(nèi)飾的家族化特征甚至要比外觀更有代表性，看的時間長了已經(jīng)很難對造型設(shè)計(jì)評價出美丑了。奔馳對營造豪華感造詣要比寶馬更高，而除了設(shè)計(jì)本身，白色的皮革質(zhì)感也總能讓人聯(lián)想到高級和典雅，GLE恰恰在這占了便宜。事實(shí)上當(dāng)你親自坐進(jìn)兩車，通過觸覺甚至是嗅覺的感知，能發(fā)現(xiàn)X5的內(nèi)飾并不顯得廉價，在選裝了真皮中控臺后，質(zhì)感要更上一層樓。不過人都是視覺動物，僅好看一項(xiàng)就可以讓你忽略很多瑕疵，比如說GLE中控臺表面覆蓋的皮質(zhì)其實(shí)很薄，輕輕一按，手便能清晰觸摸到里面的硬面，但有多人會注意呢？

    設(shè)計(jì)不占優(yōu)勢，但寶馬在使用便利性上卻從沒讓人擔(dān)心過，在兩套車機(jī)系統(tǒng)便利性差不多的情況下，能上車自動連接的全屏無線CarPlay跟奔馳需要連線還是小屏的CarPlay放在一起，結(jié)果便不必多說。

    寶馬的iDrive滾輪操作十分方便，如果你不是新接觸寶馬車，我想你一定也跟我一樣，用滾輪的頻率要超過直接觸摸屏幕。奔馳的觸控板大體上也還算順手，不過左右劃是還是經(jīng)常出現(xiàn)劃過了的現(xiàn)象，因此與其用它，還不如直接用屏幕操控更方便。不過奔馳還是為這款觸控板配備了一個精致的手枕，隆起的扶手也是皮革包裹，兩邊縫線用來烘托質(zhì)感，下面的鏤空處還有氛圍燈，營造氣氛是奔馳的拿手好戲。

內(nèi)飾科技感有提升

    全新X5的中控臺依然采用偏傳統(tǒng)的布局，不過依靠多層次線條的修飾，以及飾條、飾板們的堆砌，總體還是呈現(xiàn)出了一臺2019款新車該有的風(fēng)貌，豪華氛圍有了，還營造出了不俗的科技感。

    內(nèi)飾的用料也有小幅提升，尤其是中控臺和門板的上部，都有大面積的皮質(zhì)包覆，這一點(diǎn)跟7系、5系很像，像金屬飾條、氛圍燈、門拉手這些細(xì)節(jié)也體現(xiàn)了不錯的精致感。

    全新X5終于用上了全液晶儀表，但這塊儀表不同于寶馬的其他車型，它是全新風(fēng)格的，在X5上是首次露面，很可能成為寶馬以后的家族式配置。不過我個人認(rèn)為這塊儀表的設(shè)計(jì)一般，參數(shù)呈現(xiàn)得有些雜亂，而且界面設(shè)計(jì)有點(diǎn)奇怪。

    多媒體部分也有新內(nèi)容。比如它的泊車輔助功能，它能記住車輛正向行駛的50米軌跡，再啟動泊車功能的時候，它可以根據(jù)軌跡原路返回。這個功能在我們之前的試駕文章里有詳細(xì)介紹，有興趣的點(diǎn)這里。

    內(nèi)飾部分的一大亮點(diǎn)就是：擋把、iDrive系統(tǒng)的旋鈕以及發(fā)動機(jī)啟動鍵都有水晶點(diǎn)綴，關(guān)于這個“水晶”的成分和價值目前還沒有消息可以介紹，只說實(shí)際體驗(yàn)的話，我個人其實(shí)沒有太多感覺。另外，這代X5終于配上了空氣懸架，空氣懸架的控制鍵也為地臺區(qū)域增添了些許科技感。

內(nèi)飾著重提升的是科技感

    真正意義上的全液晶儀表盤，這一點(diǎn)肯定是全新X5內(nèi)飾上的變化亮點(diǎn)，但也必須承認(rèn)，這項(xiàng)配置在對手奧迪車型上早就有了，寶馬只是補(bǔ)齊了差距。

    車主在智能手機(jī)上安裝BMW App后可以通過手機(jī)的NFC近場通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)用手機(jī)開/鎖車門，上車后將手機(jī)放在充電槽中就能發(fā)動車輛。你可能忘帶車鑰匙，但你不可能忘帶手機(jī)吧？

    車內(nèi)的設(shè)計(jì)幾乎沒有變化，同樣在某些位置增加了混合動力的標(biāo)識，比如迎賓踏板和前排杯架的拉簾，整體依舊散發(fā)著熟悉的寶馬味道。由于采用了混合動力系統(tǒng)，因此它的儀表盤加入了該系統(tǒng)的信息顯示，同時iDrive系統(tǒng)也加入了相應(yīng)的設(shè)置及顯示項(xiàng)目。

    配置上，謝天謝地，各種舒適性功能都在，例如iDrive系統(tǒng)、導(dǎo)航和倒車影像、定速巡航、座椅加熱、自動防眩目外后視鏡，還有非常討人喜歡的電動后備廂。

●  內(nèi)飾：沃爾沃XC90簡約而富有科技感，寶馬X5豪華而更注重駕駛員體驗(yàn)。

    內(nèi)飾方面，兩車都采用了重視駕駛位的設(shè)計(jì)，中控面板向駕駛位傾斜，更方便駕駛員操作。在設(shè)計(jì)風(fēng)格上，沃爾沃XC90展示的是簡潔而富有科技感的風(fēng)格，用料和工藝都達(dá)到了同級別的上乘水平，其采用的木紋飾板要比寶馬X5的飾板更精致；而相比之下寶馬X5則更具層次感，而且橫向線條貫穿整個中控臺，更具視覺張力，符合其運(yùn)動化的定位。

    配置方面，值得一提的是我們試駕的這臺車選裝了一系列的主動安全配置，包括駕駛輔助系統(tǒng)升級版（包含帶有啟動/停止功能的主動巡航控制系統(tǒng)）、帶制動功能和交通堵塞輔助的碰撞警告、BMW平視顯示系統(tǒng)、BMW夜視系統(tǒng)（帶有行人和動物識別功能）、變道警告系統(tǒng)、駐車輔助系統(tǒng)、后視攝像機(jī)、全景攝像機(jī)以及限速信息顯示系統(tǒng)（帶有禁止通行信息顯示功能）等等。

    請為內(nèi)飾的升級鼓掌。老款內(nèi)飾出了名的糙，當(dāng)然是相對而言，在豪華品牌里上一代寶馬X5的內(nèi)飾做工只能用合格來形容。如今就好多了，細(xì)膩不少，年前我在北歐試駕活動上問過寶馬的人，他們說這一代內(nèi)飾由女性設(shè)計(jì)師主導(dǎo)設(shè)計(jì)，看來凡事必有因�？上�我們這款測試車沒有選裝氛圍燈，自己買的話建議選上，新一代產(chǎn)品的點(diǎn)睛之筆，售價4100元。

● 內(nèi)飾

    全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)乍看似曾相識，保留了濃郁的寶馬風(fēng)格，繼續(xù)觀察發(fā)現(xiàn)新元素隨處可見，同時幾道主線條的流暢感也比現(xiàn)款好不少，突出視覺上的延展性，整體效果更顯豪華。人們一直認(rèn)為內(nèi)飾部分是寶馬的軟肋，這回新一代X5的表現(xiàn)有了一定提升，好評。

    整個中控操作面板都向駕駛位置傾斜，這個設(shè)計(jì)在早先的產(chǎn)品上就有了，新設(shè)計(jì)曲線比較多，柔美一些，過度更自然。值得一提的是，現(xiàn)場幾輛車的做工水準(zhǔn)都比以前更細(xì)膩，這是個令人高興的變化。

    一坐進(jìn)車內(nèi)視線就被中控頂端大液晶屏吸引過去，官方資料顯示尺寸為10.25英寸，我把實(shí)際測量的長寬數(shù)據(jù)也標(biāo)注在了圖中，在它的襯托之下，iPhone5顯得格外小巧。這塊屏幕的分辨率以及軟件響應(yīng)速度都能令人滿意，用慣了蘋果產(chǎn)品再轉(zhuǎn)到這兒來，不會覺得難受。

    iDrive系統(tǒng)跟大屏幕一起結(jié)合著用，用戶體驗(yàn)很到位。試駕車的iDrive系統(tǒng)包含大量信息，每個菜單下都分支出子菜單，子菜單又有子菜單，把它熟悉透了真得花點(diǎn)時間，好在旋鈕的操作方式清晰易懂，上手無難度。

    試駕會現(xiàn)場車輛配置情況有差異，我們這輛車是低配版，倒車影像有兩個角度可選，一是常規(guī)向后看，二是垂直向下看，日常用肯定夠，另有高配車輛裝備全景攝像頭，倒車時三個角度可選：前視角、后視角、全景視角。

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    內(nèi)飾氛圍燈是最新出現(xiàn)的一項(xiàng)配置，燈帶遍布在車廂內(nèi)四周，主色有藍(lán)、白、橙3種，另外還用這三種顏色排列組合出6套組合，所以總共有9個顏色方案供選擇，亮度也可以多級調(diào)節(jié)。這項(xiàng)配置對內(nèi)飾檔次感的提升非常有幫助，尤其夜間視覺效果上佳。我在夜間錄制了一個小視頻展示氛圍燈的效果，感興趣的讀者可以點(diǎn)擊視頻觀看。

● 內(nèi)飾，以xDrive50i為例

    方向盤上的M鍵是開啟M Drive系統(tǒng)的快捷鍵，在你設(shè)定好所有參數(shù)之后，只要按一下M鍵，所有參數(shù)都會調(diào)整到你所設(shè)定的狀態(tài)下，儀表盤同時也會有相應(yīng)的顯示。例如上面圖中我們按下M鍵，按照我們之前的設(shè)定，將所有參數(shù)都調(diào)整到運(yùn)動模式，而顯示黃色MDM字樣是表示系統(tǒng)進(jìn)入“M動態(tài)模式”，也就是說在任何車速下，DSC都會立即干涉車體的運(yùn)動變化，讓你擁有充足的駕駛樂趣。另外下面的POWER字樣并不是代表發(fā)動機(jī)動力增加，而是表示發(fā)動機(jī)的響應(yīng)速度更快。

    另外，在M Drive選項(xiàng)當(dāng)中還有一個抬頭顯示的控制，這里可以直接讀取到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、當(dāng)前車速、當(dāng)前擋位信息，這樣在激烈駕駛過程中就不用低頭觀察儀表盤，讓你很容易就掌握車輛的基本狀態(tài)，當(dāng)然如果你不需要這些信息時也可以通過系統(tǒng)關(guān)閉抬頭顯示功能。

    我不知道有生之年還能不能看見全新的寶馬內(nèi)飾，至少按照現(xiàn)在的勢頭，短時間內(nèi)是不指望了。這次X5仍舊使用了已經(jīng)熟悉到極點(diǎn)的那套內(nèi)飾設(shè)計(jì)，好處是不必花太多時間你就能摸清楚各種功能鍵大概都在什么位置，壞處是審美疲勞又嚴(yán)重了。

    在內(nèi)飾方面，2011款寶馬X5車型與老款車型一模一樣，基本沒有變化。中控臺整體采用了上黑下黃的顏色搭配，層次感分明，這種配色雖然并不新穎，但由于寶馬歷來用料都非常不錯，所以視覺以及觸覺效果還是給人留下的非常深的印象的。此外，中控臺給人優(yōu)雅感覺的木質(zhì)內(nèi)飾和以及顯示出運(yùn)動感的鋁制裝飾條也提升了車輛的整體的檔次。

    由于此次2011款寶馬X5在變速箱上使用了8速手自一體變速箱，因此給我的第一感覺應(yīng)該會有換擋撥片的出現(xiàn)，要不然真的是在手動模式換擋的話，通過電子檔桿操作改多么麻煩��！不過我還是想錯了，2011款xDrive35i車型上并沒有出現(xiàn)方向盤換擋裝置，也許這樣的設(shè)計(jì)更多的是處于舒適性的考慮吧，當(dāng)然如果您非要用到換擋撥片的話不妨在訂車的時候選購一套經(jīng)典的M系列的方向盤，這樣不僅撥片功能不僅有了同時運(yùn)動氣息也更強(qiáng)烈了。

    在經(jīng)過重新升級后，2011款寶馬X5的中央液晶顯示屏也聽說擁有了更好的顯示效果，不過之前曾經(jīng)備受期盼的分屏顯示功能還是沒有出現(xiàn)，看了來如果想擁有這個功能的話還要等比較長的時間。

    下面該說的是寶馬大名鼎鼎的iDrive系統(tǒng)，iDrive系統(tǒng)的控制按鈕如常地設(shè)置在擋把的右側(cè)，系統(tǒng)全部功能均可以通過中央的多方向按鈕操控，操控簡單易上手，多方向按鈕的四周也布滿了直接的功能操控鍵，使用起來十分的方便，而且按鈕的質(zhì)感好。具體包含了CD、收音機(jī)、導(dǎo)航、電話等功能。

　　內(nèi)飾風(fēng)格依然是寶馬的典型樣式，是運(yùn)動與豪華的融合體。其中也蘊(yùn)藏著大量的電子設(shè)配，比如大名鼎鼎的iDriver系統(tǒng)，極像藝術(shù)品的電子換擋桿等等。對于一款百萬級的車，做工、用料的方面已經(jīng)基本無可挑剔。

    X5 M的中控其他部分也處處透露著一款寶馬M車型的氣息，比如帶有M標(biāo)識的轉(zhuǎn)速表、M系列的專屬方向盤，而且方向盤的縫合處也采用了M風(fēng)格的紅藍(lán)相間的顏色線搭配。

    與發(fā)動機(jī)匹配的是6擋M系列運(yùn)動自動變速箱，提供自動模式和手動模式兩種駕駛模式，全新的帶M標(biāo)識的電子檔把視覺效果也非常不錯，并且X5 M還配備了手動換擋撥片，這也是之前的車型所不具備的一項(xiàng)新配置。

    在新X5的iDrive菜單中，5方向功能控制鍵可對導(dǎo)航、通信、空調(diào)以及試聽設(shè)備進(jìn)行設(shè)定，與寶馬7系的9方向調(diào)節(jié)相比還是做了相對的簡化，不過在使用過后，我感覺其實(shí)這些已經(jīng)足夠了！

◆ 導(dǎo)航功能：

    說到導(dǎo)航系統(tǒng)，日系（某品牌）車型算是很有發(fā)言權(quán)的！它們對路段的分析與路標(biāo)提示都做得非常到位，也算是公認(rèn)的好東西。而對于粗纊的X5來說，也許這些就不是它的長項(xiàng)了，很顯然這句話只說了一半，那么，它的優(yōu)勢又是什么呢？

    在使用中發(fā)現(xiàn)，該導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)所預(yù)存的周邊設(shè)施信息如：飯館、洗車房、加油站等記錄非常豐富且全面，而且清楚的標(biāo)注了每個地方的距離及方向。如果正趕上午飯時間，通過它尋覓家特色餐館還是很方便的，吃完了飯?jiān)偃ジ浇�找個洗車房，人“美”車也美了。也正是這個原因，我對X5的導(dǎo)航系統(tǒng)還是比較滿意的。

    新款寶馬X5的一個重要特點(diǎn)就是配置了寶馬新型的電子排檔桿，與傳統(tǒng)的自動變速器排檔桿不同，寶馬的電子排檔桿沒有彎彎曲曲的行程，使用時只需按住左側(cè)的按鈕，向前或向后推進(jìn)行擋位的選擇，向左或向右推在手動和自動間進(jìn)行切換。

    新的排檔桿使用時不必來來回回的拉動排檔桿，只需一按、一推即可輕松完成。不過由于沒有明顯的擋位，剛上手時會有些拿不準(zhǔn)，經(jīng)常需要低頭查看。

    排檔桿的造型很出色，非常貼合手型，背面的軟性材質(zhì)也提供了良好的摩擦力。排檔桿后面是SPORT按鈕，按動后底盤的調(diào)教進(jìn)入運(yùn)動模式，具體的感受我們會在后面的測試篇中進(jìn)行詳細(xì)的說明。再后面就會電子駐車系統(tǒng)，向上提啟動，向下按取消。另外向上提時會有一個明顯的擋位，只有超過這個擋位才能啟動駐車系統(tǒng)，否則是不會啟動的，在使用時還需特別注意。