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輪胎/輪圈方面，飛行家使用了21英寸的輪圈，配上龐大的車身顯得較為協(xié)調(diào)。X5雖然只用了20英寸輪圈，但是前窄后寬的輪胎搭配明顯就是性能取向，另外，藏在前輪圈后面的卡鉗為對向四活塞設(shè)計。
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M級誕生之初便是想做一輛能越野的豪華SUV，非承載車身給了它這底氣；而X5二十年前給自己的定位便是“SAV”，它想告訴所有人，SUV的主場可以在公路上。時間可以改變很多事，它們卻始終向著自己最初的方向一直走，從懸架、剎車甚至輪圈的配置上就能看出一些端倪。
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輪圈是真得大，至少現(xiàn)場的車不是21英寸就是22英寸，對于走公路的X5這些都無可厚非，不過要想下路玩兒越野，建議各位車主還是悠著點兒。
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車輪輪胎
不過輪圈這東西并不是越大越好，尤其是對于SUV車型而言。相對X5的車身來看，我覺得21英寸正合適，不影響美觀，也不會影響實用性和舒適性。
車輪輪胎
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輪胎方面，沃爾沃XC90采用規(guī)格為235/55 R19的輪胎，而寶馬X5則是選裝了255/50 R19規(guī)格的輪胎，價格為13000元，原廠為255/55 R18的輪胎。
車輪輪胎
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車輪輪胎
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寶馬為X5M準(zhǔn)備了四只強力的“跑鞋”，特別是后輪315/35 R20的尺寸已經(jīng)和一些跑車相當(dāng)，可見其對運動性的追求。當(dāng)然強大的發(fā)動機，強大的動力性能，同樣也需要一個強大的制動系統(tǒng)，一方面寬輪胎可以帶來一定的幫助，當(dāng)然起決定性作用的還是剎車系統(tǒng)。X5M前后輪都配備了超大尺寸的剎車盤，看了就能讓人感覺信心十足，絕對能夠保證充足的剎車力度。
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寶馬歷來在相關(guān)配件上都會提供給車主非常周到全面的個性化選裝件，例如輪轂，據(jù)我了解到目前位置寶馬就有為不同車型涉及的不下100款輪轂。而作為2011款寶馬X5 xDrive35i車型來說，由于有三個配置的車型，因此輪轂樣式也共有三種，同時如果消費者有需求可在訂車時選購自己滿意的輪轂樣式。在尺寸上，xDrive35i的領(lǐng)先版和豪華版都是255/50 R18的尺寸而尊貴版則為255/50 R19寸。
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新款X5使用了外凸式的“Y”型輪轂，樣式看似簡單但卻十分好看，這樣的輪轂樣式一般會出現(xiàn)在轎跑和跑車上面。新款X5的前輪胎使用了尺寸為275/40 R20、后輪胎使用了尺寸為315/35 R20的鄧祿普高性能輪胎，不僅行駛的平穩(wěn)和安全性得到更充分的保障，而且操控性也會有所提高。
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X5 M的外觀另一大亮點就是這款20寸的大輪轂了，經(jīng)典的五幅造型再次回歸，而且視覺效果極佳，比起普通版本的18寸輪轂，確實要上升一個檔次。寶馬為X5M配備的是普利司通的輪胎，前輪尺寸為275/40 R20，后輪尺寸為315/35 R20。
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