◆1981年的凱迪拉克V8車(chē)型們
首次搭載可變氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型們

啥是可變氣缸技術(shù)？

　　聽(tīng)到“可變氣缸（或排量）”技術(shù)，大家應(yīng)該多少都會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)陌生，因?yàn)槭褂眠@種技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)并不是很多，而且多出現(xiàn)在排氣量較大的發(fā)動(dòng)機(jī)上，一般的家用車(chē)上很難見(jiàn)到。搭載了可變氣缸技術(shù)的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，可在車(chē)輛不需要太多動(dòng)力的情況下，自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)中部分不需要用到的氣缸，以此來(lái)減低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。

可變氣缸技術(shù)何時(shí)誕生?

　　關(guān)于可變氣缸技術(shù)的開(kāi)發(fā)，其實(shí)早在19世紀(jì)末就已經(jīng)開(kāi)始，但是一直沒(méi)有太大的突破，直到1981年凱迪拉克的L62 V8-6-4發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生，才讓人們能夠有機(jī)會(huì)接觸到這種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，而這款發(fā)動(dòng)機(jī)誕生之后的匆忙應(yīng)用，只不過(guò)是凱迪拉克當(dāng)年為了響應(yīng)“CAFE”（政府燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)的縮寫(xiě)）所做出的嘗試罷了。

首款搭載可變氣缸技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)

　　凱迪拉克L62 V8-6-4發(fā)動(dòng)機(jī)，是世界上首臺(tái)搭載可變氣缸技術(shù)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)一共有三種氣缸切換模式，分別是全功率輸出下的8氣缸模式，中等功率輸出下的6氣缸模式以及低功率輸出的4氣缸模式。好景不長(zhǎng)，由于當(dāng)年的技術(shù)所限，用于控制L62 V8-6-4發(fā)動(dòng)機(jī)的微電腦芯片不但因運(yùn)行速度慢而不能有效管理發(fā)動(dòng)機(jī)，而且很不耐用，經(jīng)常因?yàn)樵撾娮酉到y(tǒng)的失效導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法開(kāi)動(dòng)。凱迪拉克公司隨后給出更換控制芯片的解決方案，但依然無(wú)濟(jì)于事，許多車(chē)主選擇直接到車(chē)行將該車(chē)的可變氣缸功能屏蔽，讓這臺(tái)引擎無(wú)論在任何情況下都只用8氣缸模式工作。由于設(shè)計(jì)上的缺陷，這臺(tái)L62 V8-6-4發(fā)動(dòng)機(jī)一直被認(rèn)為是凱迪拉克史上最失敗的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。凱迪拉克隨后在1982年便匆忙停止了這款L62發(fā)動(dòng)機(jī)的使用。

率先使用了可變氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型

　　凱迪拉克L62 V8-6-4發(fā)動(dòng)機(jī)在1981年亮相后，被凱迪拉克用在旗下除了Seville的所有搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)系上，如de Ville、Fleetwood Brougham、Eldorado等，因?yàn)橄群箜樞蛞褵o(wú)法考證，所以只能將第一的名號(hào)送給這批車(chē)型們。

　　由于當(dāng)年采用L62 V8-6-4發(fā)動(dòng)機(jī)的凱迪拉克車(chē)型太多，這里無(wú)法一一為大家做詳細(xì)介紹，所以我從那些車(chē)型中挑選出來(lái)一款比較具代表性的車(chē)型來(lái)為大家做介紹。那么挑誰(shuí)來(lái)講比較好呢？我看還是來(lái)說(shuō)說(shuō)凱迪拉克旗最霸氣的豪華車(chē)型Eldorado吧。

　　Eldorado車(chē)系始于1953年，市場(chǎng)定位是純正的美式豪華車(chē)，其中的Eldorado Brougham車(chē)型是凱迪拉克旗下在1957年到1960年間售價(jià)最昂貴的車(chē)型。盡管Eldorado來(lái)頭很大，但是今天文中介紹的搭載了L62 V8-6-4發(fā)動(dòng)機(jī)的Eldorado屬于該車(chē)系的第九代車(chē)型，為了順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要，第九代Eldorado與初代車(chē)型相比已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)型，雖然一樣叫做Eldorado，但卻不再是曾經(jīng)的旗艦車(chē)型。

　　在車(chē)身尺寸上，第九代的Eldorado比起之前的任何一代車(chē)型都明顯“收斂”很多，此前幾代車(chē)型的車(chē)身長(zhǎng)度基本都在5.6-5.7米之間，而第九代的Eldorado車(chē)長(zhǎng)大幅縮短至5.2米，在當(dāng)時(shí)這個(gè)級(jí)別的美國(guó)車(chē)中，真的算是非�！岸獭绷�。不僅如此，第九代的Eldorado在車(chē)身外觀上也擺脫了老款Eldorado們極為個(gè)性的夸張?jiān)煨�，改走“理性”路線，雖然車(chē)身線條非常硬朗，但方方正正的它看起來(lái)真的很平凡，如果一定要我在它的外觀上找亮點(diǎn)，那不知它的無(wú)玻璃邊框車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)能不能勉強(qiáng)算上一個(gè)？要不是名字都叫Eldorado，我實(shí)在很難將它跟前面幾代車(chē)型聯(lián)系到一起。

　　雖然第九代的Eldorado在車(chē)身尺寸上較前代車(chē)型有大幅縮水，不過(guò)幸好在舒適配置方面依舊保持了這個(gè)車(chē)系向來(lái)的高水準(zhǔn)。電動(dòng)車(chē)窗、音響系統(tǒng)、帶數(shù)字顯示的空調(diào)系統(tǒng)等等這些都出現(xiàn)在第九代Eldorado上。值得一提的是，第九代的Eldorado首次提供了數(shù)字式的儀表盤(pán)作為選裝配置，該儀表盤(pán)不但比傳統(tǒng)儀表盤(pán)更加易讀，而且還具備顯示剩余燃料可續(xù)航里程數(shù)的功能，是不是很高級(jí)？

　　就像車(chē)身尺寸一樣，第九代Eldorado在動(dòng)力方面同樣出現(xiàn)明顯縮水，相比起它的上一代車(chē)型，雖然可供選擇的發(fā)動(dòng)機(jī)多了不少，但是排氣量上遠(yuǎn)不如第八代車(chē)型中的7.0L V8或8.2L V8來(lái)得給力。第九代Eldorado一共有5款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，分別是4.1L V6、4.1L V8、4.5L V8、5.7L V8以及帶有可變氣缸技術(shù)的6.0L V8。變數(shù)箱方面，第九代Eldorado一開(kāi)始只有3速自動(dòng)變速箱可供選擇，到了1984年被新的4速自動(dòng)變速箱取代。