◆阿爾法羅密歐Spider
第一輛搭載有可變氣門正時技術發(fā)動機的車型

啥是可變氣門正時技術？

　　可變氣門正時技術（VVT）是當今汽車發(fā)動機上的一項常見技術，該技術可以通過調節(jié)發(fā)動機的進/排氣氣門的開、閉時間，來優(yōu)化發(fā)動機在不同工況（轉速）下的不同配氣需求。搭載了VVT技術的發(fā)動機，擁有更佳的功率、扭矩輸出表現(xiàn)，對燃油經(jīng)濟性與排放的控制也都有提升。

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可變正時技術何時誕生？

　　菲亞特汽車公司于1960末發(fā)布了全球第一臺帶有VVT技術的車用發(fā)動機，該發(fā)動機還同時具備可變氣門升程功能。菲亞特推出的這臺發(fā)動機后來并沒有被應用到任何車型上，它存在的意義更多的只是向世人展示這一項發(fā)動機技術而已。在VVT技術沉寂多年并快被人們忘記的時候，阿爾法羅密歐在1980年推出全球首款搭載VVT發(fā)動機技術的Spider 2.0L車型，它的及時出現(xiàn)讓VVT技術又重新回到人們的視野中。

第一款搭載VVT發(fā)動機的車型

　　阿爾法羅密歐Spider車系最早發(fā)布于1966年3月的日內(nèi)瓦車展，是一款小型的前置后驅雙門敞篷跑車，該車系在1993年停產(chǎn)時，成為阿爾法羅密歐8C車型出現(xiàn)前該品牌旗下的最后一款后驅車。此次介紹的搭載有VVT技術發(fā)動機的車型，屬于第二代Spider車型。

　　在我的印象中，阿爾法羅密歐的車都非常好看，Spider自然也不例外。雖然第二代Spider車身長度僅有4.12米，相當緊湊，但是得益于優(yōu)秀的車身比例設計，使其看起來顯得比較修長，而且它較長的車頭，也使其多了一點點小“GT”車的味道。不知為何，總覺得前臉看上去有種特別熟悉的感覺。沒錯，是不是覺得把車頭中間的三角形進氣格柵拿掉的話，某個角度看過去Spider的車頭有點像保時捷911呢？

　　Spider的舒適配置方面非常簡陋，僅提供了收音機這類的基本配置。但想想也沒錯，作為一款強調駕駛樂趣的小型敞篷跑車，還能有什么配置可以比一個軟頂敞篷更令車主興奮呢。

　　最后來說說Spider的動力部分，第二代的Spider一共有4款直列四缸發(fā)動機可選，排氣量有1.3L、1.6L、1.8L以及2.0L，其中2.0L排量的發(fā)動機在1980年后被加入了VVT技術，但一開始僅限美國市場，美國以外市場不配有VVT技術。第二代Spider四款發(fā)動機最大功率根據(jù)排量不同范圍從103馬力一直到131馬力，與他們搭配的變速箱只有5速手動變速箱一款。