奧克斯汽車(chē)：非法拼裝

　　奧克斯是一家因生產(chǎn)空調(diào)而被人們所熟知的家電企業(yè)，其曾在2003年-2005年期間短暫進(jìn)軍過(guò)汽車(chē)行業(yè)，但這次嘗試極其不成功且過(guò)程也很不光彩，最終還引來(lái)了一身官司。下面，就讓我們來(lái)了解一下奧克斯汽車(chē)的歷史。

　　時(shí)間回溯到2003年，那時(shí)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正處于井噴式的發(fā)展階段。在驚人利潤(rùn)所帶來(lái)的巨大誘惑下，奧克斯也希望迅速進(jìn)入其中分到一杯羹。2003年6月，奧克斯汽車(chē)項(xiàng)目籌備小組正式成立，項(xiàng)目組由集團(tuán)總裁鄭堅(jiān)江親自掛帥。由于我國(guó)實(shí)行《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》制，經(jīng)國(guó)家發(fā)改委立項(xiàng)后才有資質(zhì)生產(chǎn)汽車(chē)，因此對(duì)于沒(méi)有“準(zhǔn)生證”的奧克斯來(lái)說(shuō)，其首要目標(biāo)就是尋找一家已登錄發(fā)改委公告并且愿意出讓產(chǎn)品合格證的企業(yè)進(jìn)行合作，以便借殼造車(chē)。

　　很快，奧克斯便將目光鎖定在沈陽(yáng)農(nóng)機(jī)集團(tuán)旗下的雙馬輕型車(chē)制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)沈陽(yáng)雙馬）身上，因?yàn)樯蜿?yáng)雙馬與山東黑豹集團(tuán)合資成立的沈陽(yáng)富桑黑豹有限責(zé)任公司及其產(chǎn)品黑豹汽車(chē)均已登錄發(fā)改委公告，而且沈陽(yáng)雙馬承諾幫助奧克斯獲得汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。2003年9月28日，奧克斯斥資5000萬(wàn)元收購(gòu)了沈陽(yáng)雙馬95%的股份，并且成立了沈陽(yáng)奧克斯汽車(chē)有限公司。

　　10月初，沈陽(yáng)奧克斯工廠正式運(yùn)作，同時(shí)寧波奧克斯汽車(chē)銷(xiāo)售公司開(kāi)始籌備。同年11月1日，奧克斯的首款SUV車(chē)型“原動(dòng)力”和首款皮卡車(chē)型“瑞途”同時(shí)下線，隨后奧克斯汽車(chē)進(jìn)入了實(shí)質(zhì)的生產(chǎn)階段。2004年2月，雄心勃勃的奧克斯集團(tuán)在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館高調(diào)宣布：計(jì)劃5年內(nèi)投入80億元進(jìn)軍轎車(chē)領(lǐng)域，最終實(shí)現(xiàn)45萬(wàn)輛的年設(shè)計(jì)產(chǎn)能。

　　然而，國(guó)家發(fā)改委從未批準(zhǔn)過(guò)沈陽(yáng)奧克斯汽車(chē)有限公司的汽車(chē)生產(chǎn)立項(xiàng)或?qū)Υ藗浒�，奧克斯汽車(chē)也從未上過(guò)發(fā)改委目錄。不過(guò)，即便沒(méi)有拿到生產(chǎn)汽車(chē)的“準(zhǔn)生證”，但奧克斯原動(dòng)力SUV還是于2004年4月中旬如期上市了。

　　該車(chē)主要競(jìng)爭(zhēng)的是7-8萬(wàn)元的低端SUV市場(chǎng)，采用了“成熟車(chē)”理念設(shè)計(jì)，框架脫胎于五十鈴，車(chē)身零部件大部分是與長(zhǎng)城、大迪等經(jīng)濟(jì)型SUV通用的。其動(dòng)力系統(tǒng)搭載了源于豐田技術(shù)的2.3升XG491Q—ME直列4缸多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率103馬力，匹配5速手動(dòng)變速箱，三款車(chē)型售價(jià)7.98-9.08萬(wàn)元。

　　伴隨原動(dòng)力SUV推出的，還有一款價(jià)格在6.5萬(wàn)元左右的瑞途皮卡，融轎車(chē)化駕乘空間和載貨功能于一體，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。2004年7月，奧克斯再次推出新品朗杰SUV，新車(chē)最初提供豪華型和實(shí)用型兩款配置，售價(jià)分別為6.88萬(wàn)元和7.88萬(wàn)元，年底前又新增一款尊貴型，售價(jià)7.58萬(wàn)元。

　　事實(shí)上，奧克斯利用了沈陽(yáng)農(nóng)機(jī)集團(tuán)出借的黑豹牌汽車(chē)生產(chǎn)公告，非法拼裝出了這些汽車(chē)，新車(chē)由寧波奧克斯進(jìn)行銷(xiāo)售。消費(fèi)者只有到車(chē)管所辦理牌照手續(xù)時(shí)，才能發(fā)現(xiàn)其購(gòu)買(mǎi)的是黑豹汽車(chē)而非奧克斯汽車(chē)，汽車(chē)合格證、行駛證上登記的都是黑豹，根本沒(méi)有沈陽(yáng)奧克斯汽車(chē)有限公司的字樣。

　　與2002年、2003年的井噴式發(fā)展不同，2004年中國(guó)車(chē)市遭遇了寒流，奧克斯汽車(chē)全年總共僅銷(xiāo)售了2000余輛，這讓剛剛準(zhǔn)備在汽車(chē)行業(yè)大撈一筆的奧克斯打了退堂鼓。2005年1月，奧克斯集團(tuán)宣布終止轎車(chē)計(jì)劃，這一決策暗示了奧克斯的全面撤退。3月23日，沈陽(yáng)奧克斯汽車(chē)有限公司將一紙申請(qǐng)遞交到奧克斯集團(tuán)：終止SUV和皮卡的生產(chǎn)。至此，奧克斯全面退出了汽車(chē)制造行業(yè)。

　　進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)僅一年多的奧克斯突然退市，此舉讓全國(guó)的奧克斯車(chē)主對(duì)其售后服務(wù)保障問(wèn)題深感困擾。在隨后的幾年里，涉及消費(fèi)者、經(jīng)銷(xiāo)商、維修廠和零部件供應(yīng)商的紛爭(zhēng)也在不斷升級(jí)，為了維權(quán)，部分車(chē)主甚至集體訴訟奧克斯集團(tuán)。而奧克斯集團(tuán)方面則完全漠視消費(fèi)者的利益，并給出了“讓消費(fèi)者去告吧，告贏了也無(wú)法兌現(xiàn)”的論調(diào)，這一舉動(dòng)毀壞了奧克斯品牌的整體形象，造成了品牌信譽(yù)度的降低和消費(fèi)者忠誠(chéng)度的瓦解。