[汽車之家 自主品牌歷史]  關于自主品牌汽車的歷史，在之前的系列文章中我們已經(jīng)回顧了20余個現(xiàn)有的品牌。相對的，大浪淘沙，優(yōu)勝劣汰，在經(jīng)歷了市場的殘酷考驗后，有一些自主品牌汽車已經(jīng)敗下陣來，并逐漸淡出了人們的視野。本文，我們就來分別向大家重點介紹一些已經(jīng)消失的自主品牌歷史。在本篇中您將看到的品牌有：云雀、華利、奧克斯、波導。

云雀汽車：一錯再錯

　　我國汽車工業(yè)起步較晚，直到1987年才正式?jīng)Q定要發(fā)展轎車工業(yè)，最初確定了“三大三小二微”的產(chǎn)業(yè)格局，“三大”指一汽、二汽、上汽三個生產(chǎn)基地，“三小”指北京、天津、廣州三個生產(chǎn)點，而“兩微”則是長安和貴航兩家有軍工背景的企業(yè)“軍轉民”上馬的奧拓、云雀兩個微型轎車項目。下面，咱們就來聊聊有關云雀的故事。

　　1978年，黨的十一屆三中全會上提出把工作重點轉移到社會主義現(xiàn)代化建設上來，為服從國家經(jīng)濟建設大局，大批軍工企業(yè)面臨軍轉民的重大調(diào)整，中國貴州航空工業(yè)集團便是其中之一。貴航集團曾是一家生產(chǎn)戰(zhàn)斗機的三線軍工廠，1988年集團開始醞釀轉型問題，原航空航天工業(yè)部為其爭取到了轎車項目，但當時集團內(nèi)部出現(xiàn)了極大分歧，不過最終還是支持派占了上風，轎車項目隨后正式啟動。

　　貴航集團對其主要生產(chǎn)基地貴州省安順市011基地進行了改造，建成大規(guī)模的汽車總裝廠，附近的飛機場也變成了汽車測試跑道。1991年，貴航集團開始與日本斯巴魯接觸商討技術引進與合作事宜。1992年，貴航集團以支付技術轉讓費的形式將斯巴魯REX車型正式引入國內(nèi)組裝生產(chǎn)，新車命名為云雀微型轎車。

　　云雀擁有小巧的車身，其長寬高尺寸分別為3365mm×1420mm×1350mm，軸距為2255mm。動力系統(tǒng)方面，該車搭載了EK23型雙缸水冷置頂凸輪軸發(fā)動機，排量544ml，最大功率30馬力/5500rpm，最大扭矩24.5牛·米/4000rpm，與發(fā)動機匹配的是4速手動變速箱。云雀采用四輪獨立懸架結構，前盤后鼓制動系統(tǒng)，最小轉彎半徑為4.8米。

　　云雀最初以CKD方式在貴航集團進行組裝，當首批100輛新車下線后，貴航的領導層做出了一次錯誤的決策。當時，貴州省政府希望運用經(jīng)濟和行政手段在云雀誕生初期給予其一定的扶植，可當政府人員找到廠方負責人，表明希望購買云雀轎車作為貴陽市的出租車時，卻直接遭到了拒絕，而廠方給出的理由竟然是新車要先滿足集團和企業(yè)內(nèi)部的需要。從此，貴州省針對云雀的扶植之門再也沒有打開過。

　　在錯過了出租車市場的巨大份額后，貴航集團的領導層又不合時宜的做出了將云雀全面國產(chǎn)化的決策，可當時的貴航甚至連生產(chǎn)微小零部件的能力都不具備。隨后，在貴航集團總裝廠附近雨后春筍般的建起了各種汽車零配件生產(chǎn)廠，安順市一時間成了微型汽車配件城。這樣做的結果只有一個：國產(chǎn)的云雀根本達不到技術要求，有的甚至出現(xiàn)了嚴重的質(zhì)量問題，直接影響了該車的口碑，為其“折翅”埋下了伏筆。

　　作為微型車，云雀的主要競爭對手便是奧拓，在日本市場中，斯巴魯REX與鈴木ALTO的銷量比是5：1，而在中國，云雀與奧拓的銷量比則是1：30，云雀顯然完敗對手，從1992年到1998年，云雀凈虧損在7億元人民幣以上。為了挽救云雀，貴航與斯巴魯走上了合資的道路，1998年3月，中日合資的貴航云雀有限公司成立了。

　　為了提升產(chǎn)品競爭力，合資公司對云雀的動力系統(tǒng)進行了升級，新車換裝了在斯巴魯Vivio（小公主）車型上使用的EN07型直列四缸電噴發(fā)動機，排量658ml，最大功率40馬力/5800rpm，最大扭矩48.8牛·米/3600rpm，0-100km/h加速度為19秒，最高時速135km/h，新車被命名為云雀WOW“風之翼”。

　　令人遺憾的是，云雀仍然沒能獲得市場的認可，整個2000年，云雀的銷量只有可憐的1470輛，連斯巴魯都對云雀喪失了信心，合資公司以失敗告終。截至2001年，這家生產(chǎn)了10年的汽車企業(yè)累計銷量僅為1.2萬輛。2003年，貴航集團以項目承包經(jīng)營方式將云雀項目授權給貴州一家民營企業(yè)經(jīng)營。簽字儀式當天，新老板宣布了將云雀轎車各類車型平均降價7000元等多項措施以期挽回市場，但仍事與愿違，云雀當年的銷量僅為1296輛。

　　為了生存，云雀走上了重組的道路，期間曾傳出上汽集團和春蘭集團將與云雀展開合作的消息。不過，最終是浙江金華青年集團于2004年正式入主貴航云雀。在這次合作中，金華青年集團拿下了云雀轎車的生產(chǎn)目錄，以便全方位打造自己的品牌。至此，云雀正式退出了歷史舞臺。