通田汽車：模仿大眾

　　通田汽車的成立可以說是江北機(jī)械廠生命的延續(xù)，在上海杰士達(dá)結(jié)束了與江北機(jī)械廠的合作，開始同吉利進(jìn)行聯(lián)合重組的同時(shí)，李書福的哥哥李胥兵則牽頭浙江數(shù)家民營(yíng)企業(yè)總計(jì)投資13億元對(duì)江北機(jī)械廠進(jìn)行重組，并建立了吉林通田汽車有限公司。由于此前生產(chǎn)江南奧拓的湖南江南汽車制造有限公司已經(jīng)被李胥兵控股，這就意味著南、北奧拓?fù)碛辛送�一位新出資人。

　　通田汽車推出的首款車型是代號(hào)為JTT7080的閣蘿（glow），該車外觀酷似上海大眾POLO，車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為3450mm×1465mm×1410mm，軸距為2175mm。動(dòng)力系統(tǒng)采用淮海機(jī)械廠生產(chǎn)的型號(hào)為JN368Q的0.8L多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為36馬力，峰值扭矩63�！っ�，匹配4速手動(dòng)變速箱，最高時(shí)速為125km/h，油耗為百公里4.5L左右，尾氣排放達(dá)到歐洲Ⅱ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。

　　通田閣蘿于2003年成都車展首發(fā)，2004年4月正式上市，標(biāo)準(zhǔn)款售價(jià)為4.28萬元。通田大方承認(rèn)該車就是模仿了POLO，并且還在POLO廣告牌附近搭上了閣蘿的廣告牌——“同樣的感覺，不一樣的價(jià)格。”同時(shí)，通田還計(jì)劃在不久后推出1.1L排量的閣蘿。此外，通田在2004年北京車展上帶來一款1.8L排量通田泰閣（Tiger），新車預(yù)計(jì)將于10月問世。

　　然而，閣蘿并不受消費(fèi)者歡迎，在問世后不久就被市場(chǎng)所拋棄，根據(jù)中國(guó)汽車協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，吉林通田在2005年1-11月份的累計(jì)產(chǎn)銷不到600輛，其中2005年6-9月份的產(chǎn)銷量?jī)H僅只有10多輛。從那時(shí)起，吉林通田就幾乎處于停產(chǎn)狀態(tài)，到2006年初全面停產(chǎn)，李胥兵的通田汽車項(xiàng)目就此宣告失敗。不過，由于吉林通田汽車擁有轎車制造資質(zhì)，因此不少公司和當(dāng)?shù)卣�府仍然�?duì)其頗為關(guān)注。2007年底，錢江摩托、重慶力帆及江北機(jī)械制造公司曾擬共同投資吉林通田汽車，但最終也未能成功。

富奇汽車：模仿豐田

　　富奇是江西的汽車品牌，富奇二字來源于撫汽，即撫州汽車廠。其前身是1969年3月創(chuàng)建的南昌汽車制造廠，同年10月，南昌汽車制造廠搬遷到撫州，改名為江西八面山汽車制造廠。搬入撫州后，工廠克服重重困難，采取邊搬遷、邊安裝、邊試產(chǎn)的方式，成功地生產(chǎn)出井岡山2型柴油貨車和井岡山JX-27型汽油貨車，1970年開始成批生產(chǎn)2.5噸躍進(jìn)型汽車500輛，載重12噸贛江牌汽車2輛。

　　1973年工廠又改名為撫州汽車廠，在70年代中后期被中國(guó)汽車總公司定為全國(guó)重型汽車配件定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，主要產(chǎn)品有T138、T148、T815太脫拉汽車配件及斯太爾、卡瑪斯等重型汽車配件。80年代被定為全國(guó)輕型車定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，先后開發(fā)出輕型越野車、廂式越野車、越野客貨兩用車、碼頂客貨兩用車、雙排座客貨兩用車、救護(hù)車等系列產(chǎn)品，1985年再次改名為江西富奇汽車廠。

　　從90年代中期起，江西富奇因?yàn)橘N牌生產(chǎn)了豐田L(fēng)C80和日產(chǎn)Y60等車型，開始在越野愛好者中變得小有名氣起來。后來由于政策收緊，嚴(yán)打走私，江西富奇又從臺(tái)灣購(gòu)買了LC80的外殼磨具和技術(shù)圖紙著手進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，當(dāng)時(shí)除了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、分動(dòng)箱外，其他核心配件都能由國(guó)內(nèi)配件廠仿制，使制造成本大大降低，但產(chǎn)品質(zhì)量卻沒有保證。幾年下來，“富奇80”的銷量并不理想，企業(yè)負(fù)債累累。

　　不過，作為一家老牌汽車企業(yè)，富奇擁有生產(chǎn)整車的所有軟硬件，因此吸引了擴(kuò)張中的河北中興汽車的注意。2003年7月5日，中興汽車以承擔(dān)債務(wù)的方式整體收購(gòu)了江西富奇汽車廠，組建了江西中興富奇制造有限公司。在原富奇80基礎(chǔ)上，經(jīng)過大量改進(jìn)的中興金獅于2004年北京車展亮相，5月正式上市時(shí)定名為中興富奇6500，新車采用三菱獵豹V31技術(shù)的底盤，動(dòng)力系統(tǒng)搭載了沈陽(yáng)航天三菱的2.4L 4G64S4M發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　然而，在2004年7月，富奇的東家又換成了有十多年汽車配件生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的浙江華翔集團(tuán)。華翔最初采用收購(gòu)中興汽車60%股份的方式進(jìn)入整車行業(yè)，并通過中興同時(shí)控制了富奇50%的股份。不過，中興管理層強(qiáng)烈抵制和排擠華翔集團(tuán)，因此華翔集團(tuán)董事會(huì)決定將持有中興汽車的股份減到30%，同時(shí)將對(duì)富奇的持股增加到80%。不久之后，華翔又通過股權(quán)置換的方式徹底與中興分手，并全資控股富奇，成立了華翔富奇汽車有限公司。

　　2004年8月8日，中興富奇6500更名為華翔富奇6500再次上市，標(biāo)準(zhǔn)款售價(jià)13.98萬元，豪華款14.68萬元。華翔對(duì)富奇6500寄予厚望，此后不斷豐富產(chǎn)品線，新增了采用沈陽(yáng)新光華翔2.7L 495G4BA發(fā)動(dòng)機(jī)（仿豐田3RZ）的版本，同時(shí)底盤以豐田L(fēng)C80底盤為藍(lán)本仿制。2006年，華翔富奇將6500系列升級(jí)為馭虎系列，新車后備廂由對(duì)開門改為天地門設(shè)計(jì)，動(dòng)力系統(tǒng)除搭載2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)外，還配備了北內(nèi)華翔3.0L BN6V87QE（仿日產(chǎn)VG30）發(fā)動(dòng)機(jī)和南京依維柯生產(chǎn)的SOFIM8140.43（歐Ⅱ）、SOFIM8140.43S（歐Ⅲ）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，華翔富奇還推出了入門級(jí)的富奇SUV，以及皮卡車型海馬柯及華翔皮卡。

　　盡管投入巨大，但旗下車型并沒能為華翔集團(tuán)帶來回報(bào)，工廠不久便陷入停產(chǎn)狀態(tài)。2007年8月，上海弘鼎投資有限公司出巨資收購(gòu)重組華翔富奇，2008年華翔富奇又易手給中國(guó)五礦集團(tuán)，于當(dāng)年10月成立撫州多尼爾房車公司，其后又被中信房車集團(tuán)有限公司托管，在生產(chǎn)了25臺(tái)房車之后，于2010年2月再次停產(chǎn)，但富奇的整車生產(chǎn)資質(zhì)得到了保留。2012年6月，江鈴汽車集團(tuán)宣布重組華翔富奇，2013年1月，公司完成資產(chǎn)重組更名為江西江鈴集團(tuán)輕型汽車有限公司。同年10月，新公司首款車型騏鈴皮卡在撫州下線，表明江鈴已救活富奇，預(yù)計(jì)在2015年第一季度還將繼續(xù)推出新車型江鈴騏鈴T7皮卡。

　　結(jié)語(yǔ)：本期我們介紹了美鹿、華普、通田、富奇這幾個(gè)消失的自主品牌，其中前三個(gè)品牌都與“李氏兄弟”李胥兵、李書福、李叔通有著緊密的聯(lián)系，三人都曾涉足汽車行業(yè)，但只有李書福和他的吉利品牌站住了腳跟。富奇品牌給人留下最深印象的是其組裝、生產(chǎn)的“豐田L(fēng)C80”，但該車型始終屬于小眾產(chǎn)品，加之產(chǎn)品質(zhì)量不過硬，富奇便漸漸失去了競(jìng)爭(zhēng)力。通過以上回顧，可以看到在中國(guó)自主品牌汽車發(fā)展的過程中，有很多人都曾有過造車夢(mèng)，但這個(gè)夢(mèng)并不容易實(shí)現(xiàn)，都是在經(jīng)歷了重重考驗(yàn)后才能走到今天。自主品牌是我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展最好的見證，我們應(yīng)該為所有的中國(guó)自主品牌汽車點(diǎn)贊。（文/汽車之家 李伊文 圖/來自網(wǎng)絡(luò)）

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