2003-2008年
收購整合/借雞下蛋 鐵牛集團動蕩中求發(fā)展

　　金馬股份有限公司位于世界知名的風景名勝黃山腳下，是一家以生產(chǎn)汽車關鍵零部件、電機及電動車為主營業(yè)務的股份制企業(yè)。金馬公司的長處恰好是鐵牛集團欠缺并一直在尋找的，很快這家公司便成為鐵牛集團資源整合戰(zhàn)略中的主要目標。

　　2003年，鐵牛集團斥資收購金馬大量股份，搖身一變成為金馬股份公司最大股東。金馬公司是一家以生產(chǎn)汽車關鍵零部件、電機及電動車為主營業(yè)務的股份制企業(yè)，金馬公司的長處恰好是眾泰汽車欠缺并一直在尋找的。眾泰汽車通過與金馬公司進行技術整合，進一步完善及擴大整車制造平臺，擺平了之前很多在造車路上遇到的困難。

　　2003年9月15日，眾泰控股集團正式注冊成立，吳建中出任眾泰控股集團董事長。在眾泰控股集團的投資股東中，有多年主營汽車零配件的家族成員。經(jīng)過多年發(fā)展經(jīng)營，這些從事汽車零配件生產(chǎn)的家族企業(yè)多半已經(jīng)成為北汽、昌河、江淮這類車企的零配件供應商，剛剛重組的眾泰集團在這樣一個汽車零配件企業(yè)群的支撐下，似乎已經(jīng)做好了進軍整車制造領域的準備。

　　然而事實卻遠沒有看上去這么簡單，雖說企業(yè)組織架構迅速成型，零部件基礎也已經(jīng)形成，但困擾眾泰及吳建中的是企業(yè)幾乎沒有自主研發(fā)能力，想造車卻完全不知從何下手。由此眾泰選擇了一條大部分自主品牌創(chuàng)立初期都會走的捷徑：直接收購成熟車型或生產(chǎn)線，迅速生產(chǎn)出實實在在的汽車產(chǎn)品。

　　秉承“拿來主義”的初步發(fā)展規(guī)劃，以吳建中為首的眾泰汽車開始尋覓可利用的車型資源。一次偶然的機會，吳建中了解到一家臺灣車企由于財務問題打算出售一條豐田特銳（TERIOS）車型生產(chǎn)線。在造車項目一籌莫展之際，這個消息無疑觸動了吳建中的神經(jīng)，他可不想錯過任何一個能使企業(yè)迅速走上正軌的機會。

　　經(jīng)過深思熟慮及相對廣泛的市場調(diào)研，吳建中認為當時國內(nèi)恰好缺少諸如豐田特銳這樣的都市小型SUV，如果能將這條生產(chǎn)線順利引進，自行生產(chǎn)并下調(diào)價格，這款車必將受到國內(nèi)年輕消費者的歡迎。到時不僅企業(yè)能夠快速走上正軌，消費者也更容易接受“眾泰”這個剛剛成立的自主品牌。

　　想到這，吳建中便食不知味、夜不能眠。他隨即帶領談判團隊趕赴臺灣，與這家車企展開了一次曠日持久的艱苦談判。其實早在眾泰得到消息前，吉利、奇瑞等國內(nèi)知名自主品牌就已經(jīng)注意過這條豐田特銳生產(chǎn)線，不過由于這條生產(chǎn)線上出產(chǎn)的車型與企業(yè)發(fā)展方向并不相符，加之這幾家企業(yè)還有其他選擇，在是否購買這條生產(chǎn)線的問題上意見始終沒有達成統(tǒng)一，過長的決策過程讓臺灣方面逐漸失去了信心。

　　此時眾泰的到來卻恰到好處，經(jīng)過幾輪談判眾泰最終順利買下這條豐田特銳生產(chǎn)線，為了保證在使用中萬無一失，眾泰將整套生產(chǎn)設備、模具甚至技術工人和管理人員一股腦的打包帶回永康。2005年，眾泰整車制造工廠正式落成，從臺灣引進的生產(chǎn)線和工程師也如期到位，眾泰終于掃清了一切障礙，開始真正實施自己的造車計劃。

　　有成熟生產(chǎn)線和專業(yè)技師團隊，第一批車型很快便從眾泰工廠下線。然而首批車型的順利下線卻并沒讓吳建中高興起來，在他心里還有一件亟待解決的“大事”。原來車雖然已經(jīng)造出來了，但當時的眾泰汽車卻還沒有“準生證”，理論上根本沒法在市場銷售。

　　與當年許多半路出家的自主品牌一樣，此時眾泰高管也急得像熱鍋上的螞蟻。倒不是企業(yè)不具備造車資質，事實上當時已經(jīng)有好幾家自主車企的申報材料在國家部委堆了兩三年都杳無音信，審批之日遙遙無期。無奈之下眾泰也只得效仿其他自主品牌，打起了與有資質車企合作，借殼造車的主意，而這似乎也是當時那種情況下眾泰所能想到的最佳方法。

　　找到了方法，吳建中開始解決這個棘手的難題，他先后多次拜訪北汽、一汽、昌河等擁有資質的國有車企，試圖通過合作獲得汽車生產(chǎn)資格，但由于種種原因，吳建中的這種嘗試無一例外全部以失敗而告終。上趕著不是買賣，接二連三的失敗讓吳建中暫時放棄了與國有車企合作的想法，他認為還是找與自身企業(yè)身份更為接近的民營企業(yè)更有機會合作，就這樣，吳建中將目光投向了廣大民營汽車企業(yè)。