2003-2008年
收購(gòu)整合/借雞下蛋 鐵牛集團(tuán)動(dòng)蕩中求發(fā)展

　　金馬股份有限公司位于世界知名的風(fēng)景名勝黃山腳下，是一家以生產(chǎn)汽車(chē)關(guān)鍵零部件、電機(jī)及電動(dòng)車(chē)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的股份制企業(yè)。金馬公司的長(zhǎng)處恰好是鐵牛集團(tuán)欠缺并一直在尋找的，很快這家公司便成為鐵牛集團(tuán)資源整合戰(zhàn)略中的主要目標(biāo)。

　　2003年，鐵牛集團(tuán)斥資收購(gòu)金馬大量股份，搖身一變成為金馬股份公司最大股東。金馬公司是一家以生產(chǎn)汽車(chē)關(guān)鍵零部件、電機(jī)及電動(dòng)車(chē)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的股份制企業(yè)，金馬公司的長(zhǎng)處恰好是眾泰汽車(chē)欠缺并一直在尋找的。眾泰汽車(chē)通過(guò)與金馬公司進(jìn)行技術(shù)整合，進(jìn)一步完善及擴(kuò)大整車(chē)制造平臺(tái)，擺平了之前很多在造車(chē)路上遇到的困難。

　　2003年9月15日，眾泰控股集團(tuán)正式注冊(cè)成立，吳建中出任眾泰控股集團(tuán)董事長(zhǎng)。在眾泰控股集團(tuán)的投資股東中，有多年主營(yíng)汽車(chē)零配件的家族成員。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展經(jīng)營(yíng)，這些從事汽車(chē)零配件生產(chǎn)的家族企業(yè)多半已經(jīng)成為北汽、昌河、江淮這類(lèi)車(chē)企的零配件供應(yīng)商，剛剛重組的眾泰集團(tuán)在這樣一個(gè)汽車(chē)零配件企業(yè)群的支撐下，似乎已經(jīng)做好了進(jìn)軍整車(chē)制造領(lǐng)域的準(zhǔn)備。

　　然而事實(shí)卻遠(yuǎn)沒(méi)有看上去這么簡(jiǎn)單，雖說(shuō)企業(yè)組織架構(gòu)迅速成型，零部件基礎(chǔ)也已經(jīng)形成，但困擾眾泰及吳建中的是企業(yè)幾乎沒(méi)有自主研發(fā)能力，想造車(chē)卻完全不知從何下手。由此眾泰選擇了一條大部分自主品牌創(chuàng)立初期都會(huì)走的捷徑：直接收購(gòu)成熟車(chē)型或生產(chǎn)線，迅速生產(chǎn)出實(shí)實(shí)在在的汽車(chē)產(chǎn)品。

　　秉承“拿來(lái)主義”的初步發(fā)展規(guī)劃，以吳建中為首的眾泰汽車(chē)開(kāi)始尋覓可利用的車(chē)型資源。一次偶然的機(jī)會(huì)，吳建中了解到一家臺(tái)灣車(chē)企由于財(cái)務(wù)問(wèn)題打算出售一條豐田特銳（TERIOS）車(chē)型生產(chǎn)線。在造車(chē)項(xiàng)目一籌莫展之際，這個(gè)消息無(wú)疑觸動(dòng)了吳建中的神經(jīng)，他可不想錯(cuò)過(guò)任何一個(gè)能使企業(yè)迅速走上正軌的機(jī)會(huì)。

　　經(jīng)過(guò)深思熟慮及相對(duì)廣泛的市場(chǎng)調(diào)研，吳建中認(rèn)為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)恰好缺少諸如豐田特銳這樣的都市小型SUV，如果能將這條生產(chǎn)線順利引進(jìn)，自行生產(chǎn)并下調(diào)價(jià)格，這款車(chē)必將受到國(guó)內(nèi)年輕消費(fèi)者的歡迎。到時(shí)不僅企業(yè)能夠快速走上正軌，消費(fèi)者也更容易接受“眾泰”這個(gè)剛剛成立的自主品牌。

　　想到這，吳建中便食不知味、夜不能眠。他隨即帶領(lǐng)談判團(tuán)隊(duì)趕赴臺(tái)灣，與這家車(chē)企展開(kāi)了一次曠日持久的艱苦談判。其實(shí)早在眾泰得到消息前，吉利、奇瑞等國(guó)內(nèi)知名自主品牌就已經(jīng)注意過(guò)這條豐田特銳生產(chǎn)線，不過(guò)由于這條生產(chǎn)線上出產(chǎn)的車(chē)型與企業(yè)發(fā)展方向并不相符，加之這幾家企業(yè)還有其他選擇，在是否購(gòu)買(mǎi)這條生產(chǎn)線的問(wèn)題上意見(jiàn)始終沒(méi)有達(dá)成統(tǒng)一，過(guò)長(zhǎng)的決策過(guò)程讓臺(tái)灣方面逐漸失去了信心。

　　此時(shí)眾泰的到來(lái)卻恰到好處，經(jīng)過(guò)幾輪談判眾泰最終順利買(mǎi)下這條豐田特銳生產(chǎn)線，為了保證在使用中萬(wàn)無(wú)一失，眾泰將整套生產(chǎn)設(shè)備、模具甚至技術(shù)工人和管理人員一股腦的打包帶回永康。2005年，眾泰整車(chē)制造工廠正式落成，從臺(tái)灣引進(jìn)的生產(chǎn)線和工程師也如期到位，眾泰終于掃清了一切障礙，開(kāi)始真正實(shí)施自己的造車(chē)計(jì)劃。

　　有成熟生產(chǎn)線和專(zhuān)業(yè)技師團(tuán)隊(duì)，第一批車(chē)型很快便從眾泰工廠下線。然而首批車(chē)型的順利下線卻并沒(méi)讓吳建中高興起來(lái)，在他心里還有一件亟待解決的“大事”。原來(lái)車(chē)雖然已經(jīng)造出來(lái)了，但當(dāng)時(shí)的眾泰汽車(chē)卻還沒(méi)有“準(zhǔn)生證”，理論上根本沒(méi)法在市場(chǎng)銷(xiāo)售。

　　與當(dāng)年許多半路出家的自主品牌一樣，此時(shí)眾泰高管也急得像熱鍋上的螞蟻。倒不是企業(yè)不具備造車(chē)資質(zhì)，事實(shí)上當(dāng)時(shí)已經(jīng)有好幾家自主車(chē)企的申報(bào)材料在國(guó)家部委堆了兩三年都杳無(wú)音信，審批之日遙遙無(wú)期。無(wú)奈之下眾泰也只得效仿其他自主品牌，打起了與有資質(zhì)車(chē)企合作，借殼造車(chē)的主意，而這似乎也是當(dāng)時(shí)那種情況下眾泰所能想到的最佳方法。

　　找到了方法，吳建中開(kāi)始解決這個(gè)棘手的難題，他先后多次拜訪北汽、一汽、昌河等擁有資質(zhì)的國(guó)有車(chē)企，試圖通過(guò)合作獲得汽車(chē)生產(chǎn)資格，但由于種種原因，吳建中的這種嘗試無(wú)一例外全部以失敗而告終。上趕著不是買(mǎi)賣(mài)，接二連三的失敗讓吳建中暫時(shí)放棄了與國(guó)有車(chē)企合作的想法，他認(rèn)為還是找與自身企業(yè)身份更為接近的民營(yíng)企業(yè)更有機(jī)會(huì)合作，就這樣，吳建中將目光投向了廣大民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)。