2008年-至今
乘用車領(lǐng)域全面發(fā)力 眾泰汽車走上正軌

　　隨著2008年北京奧運(yùn)會的順利召開，“節(jié)能減排”成為全社會共同提倡的未來發(fā)展方向，國內(nèi)自主品牌車企更是一股腦將目光投放在新能源汽車身上。眾泰在這場新能源風(fēng)潮中同樣不甘落后，2008年下半年，眾泰汽車決定在自身車系平臺上研發(fā)電控系統(tǒng)，未來爭取讓眾泰旗下每種車型都擁有純電動版本。

　　就在眾泰決心下大力氣發(fā)展新能源汽車的同時，他們在北京奧運(yùn)會結(jié)束后的首個車展上又做出了“大動作”。2008年9月19日，眾泰推出改款2008車型，前期共推出搭載1.3L及1.5L發(fā)動機(jī)的四款車型，售價區(qū)間為5.59-6.49萬元，不過此時它的名字已經(jīng)變成了眾泰5008。對于車型名稱從“2008”到“5008”的變化，廠商方面表示這其實正表明了眾泰對這款車“跳級式”的改進(jìn)思路。

　　那么事實果真如眾泰所說的那樣么？5008在整體造型方面與此前車型并沒有太大變化，依舊保持了具有Cross跨界風(fēng)格的小型SUV定位。重新設(shè)計的大燈及前杠為它增添了幾分時尚氣息，不過這種細(xì)節(jié)的改變并沒能給它的外觀加上太多分?jǐn)?shù)，雖說造型比以前更美觀了，卻依舊稱不上出眾。

　　動力方面，眾泰5008搭載的依舊是來自三菱的4G13與兩款小排量自然吸氣4G15發(fā)動機(jī)，其中1.3L發(fā)動機(jī)最大功率提升至93馬力，1.5L車型則提升至106馬力。這樣的表現(xiàn)雖說可以滿足城市中的代步需求，卻并沒有如眾泰所說的“跳級”表現(xiàn)，然而讓人頗感意外的是，在國內(nèi)汽車市場萎縮的大環(huán)境下，眾泰5008卻依舊保持著不俗的銷量成績。

　　為了全面提升企業(yè)形象，眾泰在5008上市同期啟用了全新品牌標(biāo)識，新標(biāo)識以眾泰汽車英文名稱首字母“Z”為主要元素，具備很高辨識度的同時也不乏現(xiàn)代與時尚風(fēng)格。新LOGO似乎也為眾泰帶來了好運(yùn)，5008上市第一年便賣出近5萬臺車，平均月銷量在4000臺以上，在當(dāng)年國內(nèi)SUV熱銷排行榜中名列第五，繼首戰(zhàn)告捷之后，改款的眾泰5008同樣帶來了驚喜。眾泰汽車也是從這個時候開始逐漸被國內(nèi)消費(fèi)者熟識，成為讓人“忘不掉”的品牌。

　　2008年12月，眾泰買斷菲亞特集團(tuán)的第一款車型——夢迪博朗下線，隨著這款MPV車型的順利生產(chǎn)，眾泰與菲亞特的合作似乎已然非常深入，同期甚至有消息表明眾泰已經(jīng)從菲亞特手中買斷M/P/D/L四大生產(chǎn)平臺，而曾經(jīng)在南京菲亞特生產(chǎn)的派力奧也將在眾泰工廠中生產(chǎn)，更名為派迪并懸掛眾泰標(biāo)識。

　　然而就在這則消息還沒坐實的時候，菲亞特便跳出來澄清事實，稱與眾泰之間僅僅是正常的商業(yè)交易行為，菲亞特將一批生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)出售給眾泰，并允許眾泰利用這些技術(shù)生產(chǎn)眾泰的產(chǎn)品，但絕不包括菲亞特的品牌使用權(quán)，僅此而已。此前媒體曝出的“接管”、“深層合作”甚至是“合資”傳聞均有夸大其詞的嫌疑，菲亞特將會在國內(nèi)另外尋覓合作伙伴。

　　菲亞特的當(dāng)面否認(rèn)算是暫時給這場合作風(fēng)波畫上了一個不太圓滿的句號。時間迅速來到2009年上海車展，在這屆車展上，眾泰推出了售價11.98萬元的2008EV純電動車，新車采用鋰離子電池，可兼容家庭電源與快速充電模式，電動機(jī)最大功率37馬力，最高時速110km/h，最大續(xù)駛里程300公里，能夠滿足人們在城市中穿梭、代步的需求。當(dāng)年8月，眾泰2008EV電動車與比亞迪F3DM一起順利登上國家首批新能源車名錄，可以享受國家補(bǔ)貼政策。

　　順利登上新能源車補(bǔ)貼目錄后，眾泰開始迅速推進(jìn)2008EV的批量生產(chǎn)與上市工作，2010年初首批眾泰2008EV電動車正式投放市場，不過與普通車型不同的是，先期眾泰將采用租賃方式推廣這款純電動車，后期將會根據(jù)市場形勢決定售賣方式。

　　此時眾泰其實正在醞釀一個頗為宏大的計劃，經(jīng)歷與菲亞特的合作風(fēng)波后，眾泰最終選擇轉(zhuǎn)變此前“KD”的生產(chǎn)方式，將已經(jīng)收購的菲亞特車型平臺、技術(shù)進(jìn)行消化整合，全面國產(chǎn)幾款新車。國產(chǎn)后車型將大量采用本土零配件并降低售價。不僅如此，新車還將換貼眾泰全新“Z”字母標(biāo)識并使用全新名稱。

　　隨著2010年6月兩廂新車“朗朗”的下線，眾泰“朗”系列新車規(guī)劃已然全面浮出水面，算上此前剛剛生產(chǎn)下線的朗悅與朗俊，眾泰構(gòu)建了一條由三款新車組成的全新“朗系列”產(chǎn)品線。結(jié)合此前報道我們不難發(fā)現(xiàn)，其實這三款新車均是基于此前眾泰收購的菲亞特178平臺打造，朗朗、朗俊、朗悅所對應(yīng)的原型車分別為菲亞特派力奧、西耶那與夢迪博朗。借助海外平臺研發(fā)生產(chǎn)新車，似乎已經(jīng)成為國內(nèi)自主汽車品牌發(fā)展的必經(jīng)之路。

　　隨著朗悅、朗俊與朗朗的先后上市，眾泰完成了在國內(nèi)市場的階段性布局，算上“008”系列、江南系列與“朗系列”車型，眾泰已然形成了覆蓋A級、B級與SUV市場的完整產(chǎn)品線。從企業(yè)初創(chuàng)時的一籌莫展，到如今頗為強(qiáng)大的產(chǎn)品陣營，眾泰僅僅用了七八年時間。