164的生命力一直持續(xù)到了1998年，期間這款車共計(jì)生產(chǎn)銷售27萬余臺(tái)。除了供應(yīng)本國市場(chǎng)，后期阿爾法羅密歐甚至還將其出口至北美、香港和馬來西亞市場(chǎng)。然而由于諧音的關(guān)系，“164”在香港被稱為“路死”，這多多少少影響了它的銷路。盡管27萬臺(tái)的銷量只是同時(shí)期寶馬5系的一半，阿爾法羅密歐還是憑借164創(chuàng)造了自己在中級(jí)車市場(chǎng)的奇跡，量產(chǎn)12年后，164終于到了告別的時(shí)候。1998年，阿爾法羅密歐164正式宣告停產(chǎn)，公司內(nèi)部自行設(shè)計(jì)的166成為了它的替代者。

　　在中級(jí)車市場(chǎng)充當(dāng)“攪局者”的同時(shí)，阿爾法羅密歐同樣沒有放緩自己在低級(jí)別市場(chǎng)的腳步。前面我們?cè)��?jīng)提到過，菲亞特入主后對(duì)阿爾法羅密歐33進(jìn)行了細(xì)致周全的改進(jìn)，當(dāng)它將要換代的時(shí)候銷量已經(jīng)超過100萬臺(tái)，整車素質(zhì)也相當(dāng)成熟。因此打造它的替代車型并沒有耗費(fèi)公司太多精力，1994年都靈車展上，三門掀背版阿爾法羅密歐145率先上市，次年公司繼續(xù)推出五門掀背車型146。

　　阿爾法羅密歐145/146延續(xù)了“老大哥”164的設(shè)計(jì)語言，只是受到車身尺寸限制，它們前臉變得更加扁平，條帶狀大燈配合倒三角標(biāo)識(shí)反倒別有一番味道。除了延續(xù)自阿爾法羅密歐33搭載的1.4L、1.6L及1.7L三款水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，工程師們?cè)谛萝嚿鲜谐跗诒阍黾恿舜钶d1.9L四缸增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，這個(gè)版本最大功率雖然只有90馬力，最大扭矩卻能夠達(dá)到191牛·米，是整個(gè)系列中頗具性價(jià)比的選擇。

　　1997年常規(guī)改款后，人們都認(rèn)為145/146將會(huì)就此完成自己的歷史使命。然而就在1999年日內(nèi)瓦車展上，阿爾法羅密歐再次推出了145改款車型，由于那個(gè)年代164已經(jīng)被166所替代，因此145的“長相”發(fā)生了很大變化，儼然就是一臺(tái)縮小版阿爾法羅密歐166。只不過由于換代車型已經(jīng)基本完成研發(fā)，這個(gè)版本的146只在市場(chǎng)上存在了1年時(shí)間，臨近千禧年的時(shí)候，阿爾法羅密歐145/146順理成章的走下歷史舞臺(tái)，兩個(gè)版本加在一起為阿爾法羅密歐貢獻(xiàn)了超過45萬臺(tái)的銷量成績。

　　聊到這相信大家應(yīng)該已經(jīng)能夠看出端倪，90年代中后期是阿爾法羅密歐產(chǎn)品端百花齊放的年代。這段時(shí)期內(nèi)不僅有小型車市場(chǎng)繼承良好基因的145/146；中型車市場(chǎng)異軍突起的164，而在他們之間的緊湊型車市場(chǎng)里，阿爾法羅密歐155/156則更多的承擔(dān)起了品牌銷量主力的角色。

　　僅僅是從1997-2005年，阿爾法羅密歐便累計(jì)生產(chǎn)銷售了超過68萬臺(tái)156汽車，與其他車型共同成就了那個(gè)屬于他們的燦爛年代�？梢哉f整個(gè)90年代，阿爾法羅密歐在菲亞特的幫助與影響下大踏步前進(jìn)，孕育出許多獨(dú)具風(fēng)格的經(jīng)典車型。

　　然而讓意大利人更加興奮的是，他們?cè)?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.bjhplwc.com/3168/" target="_blank">世紀(jì)之交完成了家族設(shè)計(jì)風(fēng)格的更新，起碼就我個(gè)人來看，這次阿爾法羅密歐干的相當(dāng)漂亮。2000年都靈車展上，阿爾法羅密歐147的出現(xiàn)驚艷全場(chǎng)，在此之前156 GTA已經(jīng)獲得消費(fèi)者對(duì)意大利人設(shè)計(jì)天賦的認(rèn)可，它的出現(xiàn)則是將“個(gè)性飄逸”的設(shè)計(jì)語言推向巔峰。

　　從I.DE.A跳槽到阿爾法羅密歐設(shè)計(jì)部的Walter de'Silva與青年設(shè)計(jì)師Wolfgang Egger共同完成了147的設(shè)計(jì)。它的車身造型圓潤而不缺乏設(shè)計(jì)感，犀利棱線勾勒出十足的肌肉線條，當(dāng)這些富有活力的設(shè)計(jì)筆觸匯集到一臺(tái)只有4.2米長的車身上時(shí)，整車透露出令人神往的干練氣質(zhì)。

　　最搶眼的還是車頭，阿爾法羅密歐的設(shè)計(jì)師們?yōu)樗�做了一�?chǎng)成功的整容手術(shù)，在保留標(biāo)志性倒三角造型的基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行改造，他們將倒三角拉長，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋一直貫穿至車頭底部，三角形內(nèi)部則輔以鍍鉻條進(jìn)行裝飾，極富個(gè)性的“武士臉”就此成型。正是這張臉讓無數(shù)人成為阿爾法羅密歐的狂熱追隨者，“貌不驚人死不休”的名號(hào)從此緊緊扣在這家獨(dú)具一格的意大利品牌身上。

　　除搭載1.6L與2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的普通版車型外，147還擁有搭載3.2L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的GTA版本，最大功率250馬力，最大扭矩300牛·米，百公里加速時(shí)間6.3秒，不折不扣的小鋼炮！至于這個(gè)容易引發(fā)爭(zhēng)議的外觀，歐洲主流媒體還是給予了肯定。2001年阿爾法羅密歐147獲評(píng)成為歐洲年度車型，此后又接連獲得幾項(xiàng)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，同時(shí)這個(gè)犀利霸氣的前臉也成為阿爾法羅密歐車型設(shè)計(jì)中不可或缺的元素。令人興奮的是，造型如此個(gè)性的阿爾法羅密歐147還受到了相當(dāng)廣泛的市場(chǎng)認(rèn)可，十年間它的銷量超過58萬臺(tái)。

　　與此同時(shí)，菲亞特與美國通用汽車公司在21世紀(jì)伊始結(jié)為戰(zhàn)略盟友，互相掌握對(duì)方部分股份，并各自出資50%成立合資公司。雙方既有股權(quán)交換、合資生產(chǎn)又各自保持獨(dú)立，既為盟友又在國際市場(chǎng)上互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。阿爾法羅密歐147便正是在菲亞特與通用聯(lián)合投資的Pomigliano d'Arco工廠里誕生的。

　　1990-2005年可以說是戰(zhàn)后阿爾法羅密歐發(fā)展最為平穩(wěn)迅速的時(shí)期，15年間不僅優(yōu)秀產(chǎn)品層出不窮，阿爾法羅密歐也徹底擺脫了破產(chǎn)陰霾。同樣是在這個(gè)時(shí)期，全球汽車行業(yè)形成了大規(guī)模合作的熱潮，在這股風(fēng)潮中，阿爾法羅密歐母公司菲亞特與通用走到了一起，一切看上去都在向美好、積極的方向發(fā)展。然而誰也不曾想到，僅僅幾年后事態(tài)便急轉(zhuǎn)直下，阿爾法羅密歐也在短暫輝煌過后再度陷入了困窘...