不僅如此，董事會還要求Giuseppe Merosi設(shè)計出全新品牌標識，用以懸掛在水箱格柵上方。然而設(shè)計LOGO并非Merosi專長，一籌莫展之際，助理設(shè)計師Cattaneo從斯福爾扎古堡大門的圖案身上找到靈感，以龍形蛇為主體形象繪制出LOGO初稿，Merosi見到手稿后對Cattaneo的創(chuàng)意頗為贊賞，并和他一起完成了標識草圖的繪制。

　　很快公司老總Ugo Stella便批準了品牌標識設(shè)計方案，并委托Cattaneo完成后期繪制工作。最終第一代阿爾法羅密歐品牌LOGO采用圓形設(shè)計，主體由左側(cè)紅十字及右側(cè)龍形蛇圖案組成，紅十字取自米蘭城盾形徽章的一部分，龍形蛇則是當?shù)匾粋�古老貴族家徽的主要元素，由于當時公司還被稱為A.L.F.A.，因此當時LOGO外圈書寫的并非“ALFA ROMEO”，而是“ALFA MILANO”。

　　1910年秋天，A.L.F.A.第一款獨立設(shè)計的新車24 HP完成測試并開始投入生產(chǎn)，與此同時，A.L.F.A.還發(fā)布了一款名為12HP的入門版車型。根據(jù)推出時間不同，24 HP共分為A/B/C/D四個版本，它們均搭載一臺4.1L直列四缸發(fā)動機，由4速手動變速箱負責(zé)傳遞動力。由于推出年代不同，這四個版本車型的最大輸出功率也有所差別，較早上市的A/B版最大功率42馬力，后期版車型最大功率則提升至45馬力。

　　次年Nino Franchini與Ugo Ronzoni一同駕駛24 HP參加了在巴勒莫山區(qū)舉辦的Targa Florio開放道路挑戰(zhàn)賽，只不過由于事故及體力原因，他們不得不在第三圈及最后一圈退出比賽。然而盡管A.L.F.A.的賽場首秀以失敗而告終，這家汽車制造商在當時還是引起了不少人的注意。

　　與此同時，Pierre與A.L.F.A.的緣分也走到了盡頭，由于在技術(shù)方面與公司內(nèi)部產(chǎn)生巨大分歧，Pierre于1911年宣布辭職，關(guān)于角斗士公司的故事到這里算是畫上了一個并不完美的句號。據(jù)說離開A.L.F.A.以后，Pierre接手了英國一處賭場生意，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，他來到比利時并買下一座過時的豪華酒店，在這里度過余生。

　　Pierre的離開似乎讓公司掙脫了束縛，冒險進入汽車賽事的A.L.F.A.變得一發(fā)而不可收拾。1914年底，Merosi設(shè)計出采用雙頂置凸輪軸、16氣門的4.5L四缸賽用發(fā)動機，并且已經(jīng)將其裝配在24 HP賽車身上。然而第一次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)卻打亂了公司既定發(fā)展計劃，作為協(xié)約國一方，A.L.F.A.不得不暫停所有業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)而進行軍事裝備生產(chǎn)。也就是在第一次世界大戰(zhàn)期間，公司同樣經(jīng)歷了重大變革。

　　1915年8月，那不勒斯企業(yè)家Nicola Romeo接手A.L.F.A.，由于戰(zhàn)爭需要，剛剛?cè)胫鞴�司的Romeo便帶領(lǐng)企業(yè)進行大規(guī)模轉(zhuǎn)產(chǎn)，以往廠房里存放的家用汽車成了槍支彈藥、壓縮機、鐵路機車、飛機引擎以及其他軍事裝備。正是憑借這些戰(zhàn)爭物資，A.L.F.A.在一戰(zhàn)期間積累了大量原始資本，戰(zhàn)爭結(jié)束后，他們便迅速將位于薩隆諾、羅馬以及那不勒斯的幾家工廠收入囊中，A.L.F.A.變得更加強大。

　　隨著德國宣布投降，第一次大戰(zhàn)以協(xié)約國的勝利而告終。作為中立一方的意大利人民生活逐漸恢復(fù)正常，A.L.F.A.也逐漸從軍事生產(chǎn)轉(zhuǎn)回民用領(lǐng)域。1919年，A.L.F.A.汽車公司正式恢復(fù)生產(chǎn)，當時廠房里還存放著能夠裝配105臺汽車的零配件，靠著這些當時遺留下來的物資，工廠重新開始運轉(zhuǎn)。

　　此時的Nicola Romeo已經(jīng)成為這家企業(yè)真正意義上的主人，為了將自己的家族與企業(yè)緊密聯(lián)系在一起，他隨后在原公司名稱后面加上了自己的姓氏，1920年，A.L.F.A.正式更名為Alfa Romeo（阿爾法羅密歐），一家具有傳奇色彩的汽車公司就這樣破舊立新，開啟了嶄新的發(fā)展篇章。