第二代 1968-1972

　　1968年，Chevelle車系迎來了他的第一次換代，而Malibu依舊作為其頂級車型進行生產(chǎn)。如果把Malibu這款車比喻成一位男士的話，我想這代車型一定是其身形最健碩的青壯年時期。長頭短尾+溜背式車身可謂當時美國肌肉車的標配。由于依然沿用了之前的A-Platform，因此新車在尺寸上與第一代并無明顯變化。

　　新車除了車身線條比例與上一代明顯不同以外，車頭和車尾顯然也經(jīng)過了全新設計：換裝了一塊網(wǎng)狀的進氣格柵，大燈由以前的圓形改為了外方內(nèi)圓的形式，使得車頭看起來比第一代嚴肅了許多。車尾看起來更扁，尾燈也隨之變得更小，但依然是包角的設計風格。

　　新車運用了更加高檔的皮革、布料以及地毯絨，搭配仿木紋飾板，進一步提升車內(nèi)的豪華感。并且使用了在雪佛蘭Camaro上非常著名的外方內(nèi)圓的儀表盤設計。另外這一代Malibu為其Sedan和Coupe車型推出了Concours Luxury選裝包，其中包括織物或皮革座椅、地毯絨和木紋裝飾等。

　　動力方面，一臺最大功率206馬力的全新5.0L V8發(fā)動機替代了從1964年就開始服役的那臺4.6L V8發(fā)動機。此時的Malibu不但在外形上逐步走上了肌肉車的道路，排量上也開始一路飆升。當時的美國肌肉車文化飛速發(fā)展，不但Camaro、Malibu等車系在這段時間快速壯大，更是誕生了像福特野馬這樣的一代神車。

　　1969年改款的Malibu外觀改動非常小，一條橫貫格柵中央的鍍鉻條成了它與1968款前臉最明顯的區(qū)別，保險杠上轉(zhuǎn)向燈的位置也有所調(diào)整，再就是反光鏡由圓形變?yōu)榱司匦�。此時Malibu車型在進氣格柵的中央鍍鉻條上有一個雪佛蘭的品牌標志，而Chevelle SS車型則是采用了“SS”字樣作為車標。

　　內(nèi)飾方面，點火開關從中控面板上挪到了轉(zhuǎn)向柱上，并且同時能起到鎖止方向盤的作用。由于聯(lián)邦法規(guī)對于安全性的要求，1969款Malibu已經(jīng)全面裝配了座椅頭枕。目的在于防止車輛發(fā)生碰撞時，由于沒有頭枕的支撐，乘客因為甩鞭效應而損傷頸椎。

　　動力方面，5.0L依然是入門級的V8發(fā)動機，但此前最大功率259馬力的5.4L V8發(fā)動機被換掉，取而代之的是一臺最大功率304馬力的5.7L V8發(fā)動機。此前只在Chevelle SS 396上才有的那款Turbo Hydra-Matic三速自動變速箱，如今在任何一款Malibu車型上都可以裝配了。

　　1970年，雪佛蘭取消了Chevelle車系中的低端車型——300和300 Deluxe。除了SS-396和SS-454外只保留了Malibu系列。但由于種種原因，1970年末四門轎車和兩門硬頂版本的普通Chevelle車型——Basic Chevelle又重新加入了產(chǎn)品線。

　　外觀方面，1970款Malibu放棄了從誕生時就一直采用的貫穿兩側(cè)大燈的進氣格柵，而是將兩側(cè)大燈組和進氣格柵分為了三部分。原本橫貫進氣格柵中央的鍍鉻條變成了一個更寬的，與車身同色的橫條。這個設計演化到了今天，在如今的邁銳寶XL上依舊可以看到。

　　內(nèi)飾風格依然延續(xù)了美國車方正平直的中控線條，只不過和之前的車型相比，皮質(zhì)包裹更加厚重，質(zhì)感更強。操作臺上的開關和儀表也更加復雜，科技型配置大大增加。稍加注意可能會發(fā)現(xiàn)，Malibu一直都有懷擋和地擋兩種，其主要區(qū)別在于：地擋換擋方式更加偏向于運動，部分年代款車型可選裝此配置，而懷擋則更加偏向于舒適。早期的美國車很少有手動擋，大部分都是自動擋懷擋，同時對定速巡航的應用年代也非常早。這是因為在那個地廣人稀路又平的國家，開車過程中根本用不著頻繁換擋，相反一開就是幾十上百公里都不需要停車。特殊的駕駛環(huán)境造就了特殊的汽車結構。

　　1970款Malibu的動力配置方面與上一款差異不大，8缸發(fā)動機繼續(xù)使用之前的單元，但入門級6缸機器由原來的V8 3.8L換成了一臺V6 4.1L，最大功率也提升到了157馬力。

　　1971年改款的Malibu在外型上出現(xiàn)了比較明顯的變化。車頭車尾都經(jīng)過了重新設計：頭燈由原來的四個圓燈縮減為兩個，尾燈采用了四圓燈的設計。這是因為當時雪佛蘭Camaro車型的銷量非常好，因此便效仿了它的外形設計。美國車里面經(jīng)常會出現(xiàn)這種情況：誰賣得好就照著誰做。大概這種看似單細胞的腦回路也只有粗獷豪放的美國人才有了……

　　1972年改款的車型變化很小，只是在進氣格柵上有所調(diào)整。原計劃1972年取消Hardtop（硬頂）和Convertible（敞篷）車型，但這一計劃的執(zhí)行被拖到了1973年推出的第三代車型上。

　　70年代初的美國人還不知石油危機為何物，因此這是一個美國車的巔峰時期。很多影視作品中出現(xiàn)的美國肌肉跑車大多出自于這個年代。