[汽車之家 車系歷史]  說起邁銳寶，不得不先說另一個(gè)車系——雪佛蘭Chevelle。1964年，雪佛蘭推出一款中級(jí)車——Chevelle。該車系中的頂級(jí)車型名為Malibu（邁銳寶），這個(gè)名字來源于美國加州的一個(gè)叫Malibu的海灘。十多年以后，由于市場表現(xiàn)不錯(cuò)，邁銳寶便替代了Chevelle獨(dú)立為一個(gè)品牌，至今已經(jīng)發(fā)展到了第九代產(chǎn)品。雖然第八和第九代產(chǎn)品引入國內(nèi)后在路上不算少見，但很多人還是只知道它邁銳寶的名字，而不知道它的身世來源。今天我就帶領(lǐng)大家來梳理一下，這個(gè)令很多人知其然而不知其所以然的車系。

第一代 1964-1967

　　第一代Chevelle推出時(shí)，雪佛蘭將其中的頂級(jí)版本命名為Malibu，大概意思就和今天的雪佛蘭科魯茲頂配叫做領(lǐng)峰版差不多。Malibu從性能到舒適性配置都較低配版本Chevelle 300和Chevelle 300 Deluxe更上一層。當(dāng)時(shí)的Chevelle總共推出了四款車身形態(tài)：四門轎車、兩門硬頂、敞篷以及旅行車，每一個(gè)車型都有Malibu版本。

　　和那個(gè)時(shí)代絕大部分的美國車一樣，第一代Malibu擁有著寬大的身軀以及長頭長尾的車身比例。即便它的定位是一款中級(jí)車，2845mm的軸距放在眼前還是非常具有震懾力的。畢竟20世紀(jì)60年代正是美國汽車工業(yè)飛速發(fā)展的年代，加上地廣人稀的地理?xiàng)l件，不開個(gè)五米多長的車還真不好意思出門！

　　與當(dāng)時(shí)那些所謂的Luxury Car有所區(qū)別，第一代Malibu的內(nèi)飾中并沒有出現(xiàn)大面積的木紋材質(zhì)作為裝飾。由此可見這款車從一開始的定位就更偏向于年輕群體，“運(yùn)動(dòng)”才是這款車的代名詞。但和如今很多廉價(jià)車打著運(yùn)動(dòng)的旗號(hào)粗制濫造不同，第一代Malibu在內(nèi)飾上依然大量使用了皮革、地毯絨材質(zhì)，搭配上鍍鉻裝飾件，還是將美國車的質(zhì)感展現(xiàn)了出來。

　　第一代Malibu基于通用汽車公司的A-Platform打造，是一臺(tái)非承載式車身結(jié)構(gòu)的汽車。這與當(dāng)時(shí)的龐蒂亞克GTO、別克Century等很多車型共用一個(gè)平臺(tái)，也簡潔反映出了當(dāng)時(shí)美國人造車不惜成本、不考慮經(jīng)濟(jì)型的風(fēng)格特點(diǎn)。

　　在Malibu誕生之初便推出了超級(jí)運(yùn)動(dòng)版本——Malibu Super Sport（Malibu SS），這也成為了之后幾十年里美國最著名的幾款肌肉車之一。在1964款的Malibu中，SS版本只存在于雙門硬頂和敞篷車型上。該版本加裝了斗式座椅，更加復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)儀表以及獨(dú)有的輪圈罩。

　　動(dòng)力方面，第一代Malibu全系配備直列6缸 3.2L、3.8L以及V8 4.6L三款發(fā)動(dòng)機(jī)，Malibu SS沿用了這三款配置，另外還增加了一款最大功率304馬力的V8 5.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱共有三款：3速手動(dòng)、4速手動(dòng)和一款2速自動(dòng)變速箱。

　　1965年，邁銳寶隨同Chevelle車系迎來小改款，新車的整體車身樣式照搬了1964款，但在車頭和車尾的樣式上進(jìn)行了調(diào)整。車頭采用了“V型的線條設(shè)計(jì)”，更加具有攻擊性和層次感。

　　SS版本車型換裝了黑色的進(jìn)氣格柵以及全新的輪圈蓋以后，視覺效果更加兇狠。并且在車尾增加了“Malibu SS”的字樣，以突顯其與眾不同的身份。Malibu SS搭載的V8 5.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率也由1964款的304馬力提升到了355馬力。

　　在這一年末，雪佛蘭在堪薩斯的工廠限量生產(chǎn)了200輛邁銳寶 SS 396 Z16。該車搭載四速手動(dòng)變速箱和V8 6.5L最大功率380馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣一臺(tái)前置后驅(qū)的猛獸原廠竟沒有配備牽引力控制系統(tǒng)，這令其成為了那個(gè)年代最難開的車之一。不過一輛車稀有到了一定程度就無所謂好不好開了，如今不到200臺(tái)的存量讓這款Z16成為了極具收藏價(jià)值的經(jīng)典車。

　　1966年的改款車型在車頭進(jìn)氣格柵處出現(xiàn)了比較明顯的變化，視覺效果更加寬扁。車身腰線也比以前更流暢，勾勒出肌肉線條，看起來更加圓潤飽滿。

　　1965款Malibu依舊包含四門轎車、兩門硬頂、敞篷和旅行車幾個(gè)車型。由于要拉伸車頂?shù)木�條，讓車子從側(cè)面看上去更具肌肉感，所以兩門硬頂車型的后窗便嵌在了側(cè)柱里面，形成了一個(gè)辨識(shí)度很高的內(nèi)凹式結(jié)構(gòu)。

　　此時(shí)除了加拿大地區(qū)以外，運(yùn)動(dòng)版本的Malibu不再使用Malibu SS這個(gè)名稱，而是被一臺(tái)裝有396cu（6.5L）V8發(fā)動(dòng)機(jī)的，叫做Chevelle SS 396的車型所替代。該車型自1966年出現(xiàn)持續(xù)了三年，直到1969年歸并為車系中的一個(gè)選裝版本。此時(shí)這款6.5L發(fā)動(dòng)機(jī)共有三個(gè)功率版本，分別為330馬力、365馬力和380馬力，其中365馬力的版本從1967年款開始就被削減為了355馬力。

　　1967年的Chevelle以及Malibu在上一代款式的基礎(chǔ)上更換了全新的格柵、前杠，車頭兩側(cè)的凸角頗有林肯Continental的味道。車尾方面更換了一個(gè)包角式的尾燈，整個(gè)車子在視覺效果上與第一代車型相比更加修長、大氣。

　　毫不夸張地說，20世紀(jì)80年代之前應(yīng)該算是美國車在引領(lǐng)世界汽車的腳步，因此早年的美國車在科技型配置上也非常出色。雙主缸制動(dòng)系統(tǒng)、前輪標(biāo)配的盤式剎車以及可收縮轉(zhuǎn)向柱等配置在當(dāng)時(shí)那個(gè)年代是很多歐洲、日本品牌不敢想象的，但它們均出現(xiàn)在了1967款Malibu上，使之不僅是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)之車，更是一臺(tái)安全之車。

　　早在20世紀(jì)30年代，受技術(shù)原因所限，很多汽車制造廠采用硬木材質(zhì)打造汽車車身，后來因?yàn)檐嚿韽?qiáng)度不足才被金屬車身替代。但美國人念舊，便在金屬車身外面貼木質(zhì)貼片。后來發(fā)現(xiàn)維護(hù)保養(yǎng)難度較大，便以木紋噴漆以及貼紙將這一風(fēng)格延續(xù)了下來。1967年Malibu Concours Wagon也采用了這樣的設(shè)計(jì)。