[汽車之家 車系歷史]  上集我們說到，經(jīng)過兩次石油危機(jī)的洗禮，Malibu從外觀尺寸到排量都出現(xiàn)了大幅縮水。在日系歐系轎車的沖擊下，雪佛蘭不得不考慮更換Malibu的平臺，將其打造成一款更加經(jīng)濟(jì)實用的前驅(qū)轎車。1983年，第四代邁銳寶推出最后一次改款后，便沒有再推出新產(chǎn)品。經(jīng)過漫長的14年時間，雪佛蘭總算找到了全新市場環(huán)境下的求生法則，率領(lǐng)Malibu回歸市場。

第五代 1997-2003

　　1997年，雪佛蘭推出了第五代Malibu，與同時期的別克云雀、龐蒂亞克Grand AM等車型共享同一前置前驅(qū)平臺——N Platform。N Platform本身是一款緊湊車型平臺，Malibu采用的是在此基礎(chǔ)上加長軸距的中級版本。盡管如此，新車的長寬高也只有4836mm、1763mm和1433mm，軸距2718mm。它的出現(xiàn)，接替了于1996年停產(chǎn)的雪佛蘭Corsica，即曾經(jīng)引入中國的柯西嘉。

　　外觀方面，第五代Malibu和它的前輩相比也發(fā)生了翻天覆地的變化，圓潤的外形顯然更符合上世紀(jì)末的審美潮流。本已在第四代車型上消失了的中網(wǎng)橫條幅，變成了一個鍍鉻上沿出現(xiàn)在了新車的格柵上，2000年改款后，回到了格柵正中央�？吹贸鰜�，雖然已經(jīng)不再是當(dāng)年的那個肌肉霸主，但雪佛蘭還是在這臺車上給予了很高的家族期望。

　　內(nèi)飾方面較前作相比也現(xiàn)代化了許多，中控臺摒棄了過去見棱見角的設(shè)計，而是采用了很有通用家族特色的流線線條，和同時期的別克世紀(jì)、雪佛蘭Caprice等車型內(nèi)飾風(fēng)格相似。因為定位于緊湊級家用轎車，Malibu并沒有像一些Luxury Car上那么豐富的舒適性配置，但手動空調(diào)、多功能方向盤、電動車窗及反光鏡調(diào)節(jié)等功能還是一應(yīng)俱全的。

　　正因為此，第五代Malibu還推出了一款更高檔的LS車型，外觀上加裝了尾翼，換裝輪輻更寬的五輻輪圈，并在車尾多了金色鍍鉻的Malibu字樣標(biāo)志。舒適性配置相對于普通版本也更加高級。

　　第五代Malibu上市之初共提供了兩款動力單元，分別是最大功率152馬力的2.4升直列四缸發(fā)動機(jī)和最大功率158馬力的3.1升V6發(fā)動機(jī)。同一款車上搭載兩款排列方式不同，動力數(shù)據(jù)卻相差如此之小的發(fā)動機(jī)，這種事兒放在今天的汽車市場是無論如何都不會發(fā)生的。當(dāng)時的雪佛蘭之所以這么干，除了技術(shù)原因以外大概就是一種精神了，一種對美系車多缸大排量的傳承精神。

　　不過這種情況在2000年得到了改善，V6 3.1L的發(fā)動機(jī)經(jīng)過優(yōu)化升級，最大功率達(dá)到了173馬力。同時取消了2.4L的動力配置。2004年，基于全新平臺打造的第六代Malibu推出以后，使用N Platform的第五代車型換裝了一款更加節(jié)油的2.2L直列四缸Ecotec發(fā)動機(jī)，并改名為Malibu Classic，繼續(xù)為租車公司等大客戶生產(chǎn)了1年，到2005年正式退役。

　　通用N Platform最早誕生于1985年，1997年在早期產(chǎn)品的基礎(chǔ)上升級改良，推出第二代。將原來的前麥弗遜、后扭力梁式懸架改為四輪獨(dú)立懸架，并將軸距從2630增加到2700mm。為適應(yīng)Malibu的中級車定位，在造車過程中，軸距再度增加了18mm。

　　在2001年的SEMA車展上，通用雪佛蘭以Malibu為藍(lán)本，推出了一款名為Malibu Cruiser的性能版概念車。該車更換了原本的發(fā)動機(jī)蓋、車身包圍、擾流板、輪圈等。內(nèi)飾方面也采用了大量的碳纖維和皮革材質(zhì)，并且增加了多碟DVD和液晶顯示屏等高端娛樂配置。動力單元采用一款V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率231馬力，最大扭矩380�！っ�。但這款車上市以后并沒有對公眾銷售，僅僅是為第五代Malibu的車主提供了一個改裝的向?qū)ё饔谩?/p>