第三代 1973-1977

　　1973年，雪佛蘭推出了第三代Chevelle，新車的外觀變化非常大，此時(shí)共包含三條產(chǎn)品線，級(jí)別從低到高分別為Chevelle Deluxe、Malibu和Laguna。由于聯(lián)邦法規(guī)對(duì)于車輛發(fā)生翻滾事故時(shí)的安全性要求進(jìn)一步提升，敞篷和四門硬頂車型被取消。原來的兩門硬頂被一款帶有側(cè)窗支柱的叫做“Colonnade Hardtop”的車型替代。

　　第三代Malibu的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格在當(dāng)時(shí)的審美潮流中，應(yīng)該說是在豪華中增加了一些科技感。此時(shí)可以看到車內(nèi)出現(xiàn)了木紋飾板以及更多的絲絨材質(zhì)，間接證明了Malibu車型已經(jīng)逐步由一輛肌肉跑車在向家用轎車過度。Laguna車型則借用了雪佛蘭Monte Carlo的儀表盤設(shè)計(jì)，并且可以選裝四輻方向盤、斗式座椅以及中控臺(tái)等配置。

　　在1973年，Chevelle車型共有5種動(dòng)力單元可供選擇：4.1L直列六缸、V8 5.0L兩腔化油器、V8 5.7L兩腔化油器、V8 5.7L四腔化油器以及V8 7.4L四腔化油器發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)備有三速手動(dòng)、四速手動(dòng)以及三速自動(dòng)變速箱可供選擇。

　　1974年的改款車型采用了橫幅式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，尾燈繼續(xù)保留上一代的設(shè)計(jì)風(fēng)格，只是將尾燈與后杠分離開來。前后保險(xiǎn)杠均采用了鍍鉻材質(zhì)，根據(jù)相關(guān)安全法規(guī)，此時(shí)的保險(xiǎn)杠可以保證車速在8公里/小時(shí)以下撞擊時(shí)車內(nèi)乘客的安全。

　　由于美國(guó)聯(lián)邦法規(guī)對(duì)汽車保險(xiǎn)杠的防撞等級(jí)有明確要求，因此那個(gè)時(shí)代的美國(guó)車很多都在突出的前杠上帶有一對(duì)神似獠牙的防撞塊。1975年改款的Malibu也不例外。Classic Coupe車型在B柱和C柱之間有一個(gè)側(cè)窗（Opera Window），這個(gè)設(shè)計(jì)也是當(dāng)時(shí)很多美國(guó)車上都出現(xiàn)過的。

　　1976年的改款車型在普通Malibu和Malibu Classic車型外觀上做出了劃分，普通車型采用豎條幅格柵以及單邊單頭燈的設(shè)計(jì)。而頂級(jí)的Malibu Classic車型則采用了一款網(wǎng)狀的進(jìn)氣格柵，以及矩形四眼大燈。

　　第三代Malibu在它的生命周期中也是每年都有細(xì)微調(diào)整。迫于越來越嚴(yán)格的法律限制，這一代Malibu身上出現(xiàn)了越來越多的安全性配置，其中就包括極具美國(guó)風(fēng)格的保險(xiǎn)杠和防撞塊。外型上，第三代Malibu已經(jīng)從純粹的肌肉跑車風(fēng)格向家用妥協(xié)，但始終沒有丟掉那股運(yùn)動(dòng)氣息。

第四代 1978-1983

　　由于一直以來Malibu在整個(gè)Chevelle車系中表現(xiàn)出了優(yōu)秀的成績(jī)，1978年，第四代Malibu出現(xiàn)后便取代了Chevelle的名字，獨(dú)立成為一個(gè)車系。正如文章開頭我們所說，這一舉動(dòng)就相當(dāng)于今天由于雪佛蘭科魯茲領(lǐng)峰版的銷量大好，通用汽車公司決定撤銷科魯茲的名字，將領(lǐng)峰版獨(dú)立為一個(gè)車系，以后就叫雪佛蘭領(lǐng)峰！美國(guó)人在建立車系這件事兒上一直是這么隨意…………

　　因?yàn)槭艿絻纱问�油危機(jī)的影響，美國(guó)人民不再崇尚大排量肌肉車，而是更傾向于一些經(jīng)濟(jì)型更好的小排量轎車。因此第四代Malibu相對(duì)于上一代在體型和排量上都出現(xiàn)了明顯的縮水。其配備了3.0L、3.3L 直列6缸和5.0L V8三款發(fā)動(dòng)機(jī)，在墨西哥由于石油危機(jī)的影響不甚明顯，所以銷往墨西哥的車型還保留了一款5.7L排量的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　相對(duì)于6、70年代處于巔峰時(shí)期的Malibu，第四代車型在內(nèi)飾方面也明顯簡(jiǎn)陋了許多。或許這個(gè)時(shí)期的美國(guó)消費(fèi)者已經(jīng)認(rèn)識(shí)到那些所謂的質(zhì)感與奢華都過于浮夸，轉(zhuǎn)而去追求一些簡(jiǎn)單實(shí)用的東西了。但最起碼在我看來，出離了浮夸的車就不能算是真正的美國(guó)車了，乍一看這張照片，還真以為是韓國(guó)或者蘇聯(lián)的什么車呢……

　　由于雪佛蘭Monte Carlo這款車從誕生之初就主打兩門車型，因此在消費(fèi)者心中樹立了無法動(dòng)搖的運(yùn)動(dòng)形象，這樣一來便對(duì)Malibu兩門版本的銷量造成了很大影響。1981年是兩門Coupe版本Malibu生產(chǎn)的最后一年，之后它的地位就被“雙門霸主”——雪佛蘭Monte Carlo取代。

　　同樣是在1981年，伊拉克政府采購(gòu)了25500輛低功率版本的四門版Malibu，作為出租車使用。這批車統(tǒng)一配備了空調(diào)、AM/FM收音機(jī)、粗布座椅、特殊的輪圈罩等配置。但是據(jù)傳只有13000臺(tái)投入了伊拉克的出租車隊(duì)伍，剩下的約12500臺(tái)由于質(zhì)量原因，還沒到港就被伊拉克政府取消了訂單。

　　1982年，Malibu改款。整個(gè)車身造型更加纖細(xì)、方正。頭燈也采用了橫向排布的矩形四眼大燈。1983年雪佛蘭的設(shè)計(jì)師們又在前臉上做了些調(diào)整，將前杠上的防撞塊取消，改成了一體式的前杠，視覺效果更加簡(jiǎn)潔。

　　1983年，改款車型將前杠上的防撞塊取消，一體式的前保險(xiǎn)杠樣式更加符合現(xiàn)代審美。此時(shí)美國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)受到了來自日本和歐洲汽車廠商的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，雪佛蘭準(zhǔn)備放棄前置后驅(qū)的Malibu，轉(zhuǎn)而研究前驅(qū)車型，以求得更大的市場(chǎng)份額。

　　在70年代兩次石油危機(jī)的沖擊下，很多原本輝煌一時(shí)的美國(guó)車迅速衰敗，而幾大美國(guó)汽車制造商也紛紛選擇了斷尾求生，在車輛配置和定位上做出改變以適應(yīng)市場(chǎng)。在諸多日系、歐系小排量車型的威脅下，Malibu又是怎樣重整旗鼓再續(xù)輝煌的呢？我們下期繼續(xù)……（文 汽車之家 郭松）