第七代 2008-2011

　　在聊第七代Malibu之前需要先提一個(gè)人——設(shè)計(jì)師Bryan Nesbitt，他曾就職于戴姆勒克萊斯勒集團(tuán)，代表作品有克萊斯勒PT漫步者、克萊斯勒CCV等。2001年加入通用汽車(chē)集團(tuán)，負(fù)責(zé)雪佛蘭品牌的汽車(chē)設(shè)計(jì)。2007年，Bryan Nesbitt回到美國(guó)擔(dān)任通用集團(tuán)設(shè)計(jì)副總裁，負(fù)責(zé)在美國(guó)、加拿大、墨西哥銷(xiāo)售的通用旗下所有品牌的汽車(chē)設(shè)計(jì)工作。

　　2008年上市的第七代雪佛蘭Malibu就是Bryan Nesbitt這段時(shí)期的作品之一，他從外觀到內(nèi)飾對(duì)這輛車(chē)進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，以至于和上一代車(chē)相比，你很難想象出二者同屬一個(gè)車(chē)系。

　　從車(chē)頭來(lái)看，這一代Malibu已經(jīng)和引入國(guó)內(nèi)的第八代產(chǎn)品有了比較相似的外觀。那根家族式的橫條又出現(xiàn)在了進(jìn)氣格柵中央，只不過(guò)這次不再是中網(wǎng)上點(diǎn)綴的一根鍍鉻條。它變得更寬了，與車(chē)身同色且連為一體，直接將中網(wǎng)劃分成了兩部分。不得不說(shuō)Bryan Nesbitt是一個(gè)大膽且富有新意的設(shè)計(jì)師，他在Malibu的車(chē)尾采用了一個(gè)近乎垂直的切面設(shè)計(jì)，這讓我想起了曾經(jīng)有一款飽受爭(zhēng)議的中國(guó)品牌車(chē)型——奇瑞東方之子。

　　隆起的翼子板、圓鼓鼓的車(chē)頭和更加圓潤(rùn)的車(chē)頂，讓第七代Malibu看起來(lái)略顯臃腫。造成這種視覺(jué)效果的另外一個(gè)原因，是這代Malibu采用了和上一代Wagon車(chē)型相同的加長(zhǎng)版Epsilon底盤(pán)，軸距2852mm，整車(chē)也比上一代足足胖了一圈兒，長(zhǎng)寬高分別為4872、1786和1450mm。此時(shí)的美國(guó)汽車(chē)廠商們已經(jīng)逐漸走出了石油危機(jī)陰影，慢慢找回了當(dāng)年的節(jié)奏。美系車(chē)也越做越大，拉開(kāi)了和日系歐系選手之間的體型差距。

　　盡管車(chē)身尺寸變大了，但內(nèi)部空間卻反而有些縮水。前排腿部空間較上一代車(chē)型增加了8mm，后排腿部空間卻減少了23mm。新車(chē)中控臺(tái)采用了通用家族很多車(chē)型都有的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，這個(gè)靈感來(lái)自于游艇的甲板，可以很大程度上提高車(chē)內(nèi)的豪華感。

　　記得大概是在2005年之后，突然刮起了一陣黑色內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)潮流風(fēng)，緊接著就是在這基礎(chǔ)上更顯高端的棕+黑雙拼色，雪佛蘭也將棕黑內(nèi)飾作為了第七代邁銳寶的可選顏色，以表達(dá)自己對(duì)豪華和運(yùn)動(dòng)的理解。

　　要想將產(chǎn)品定位提升，除了質(zhì)感以外，配置的提升也是必不可少的。胎壓監(jiān)測(cè)、牽引力控制、電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、6安全氣囊等等諸多安全配置都出現(xiàn)在了第七代Malibu身上，另外通用家族的看家本領(lǐng)：安吉星，也成為了所有車(chē)型的標(biāo)配。

　　炮筒式儀表盤(pán)找回了40年前，第二代車(chē)型身上的那股子運(yùn)動(dòng)范兒。還有方向盤(pán)上的換擋撥片，也象征著Malibu和其他中型車(chē)在定位上的差異。不過(guò)出于某種我不知道的原因，在2010年的小改款中，方向盤(pán)換擋撥片被取消了，換成了檔把頭上的一個(gè)加減檔按鍵。

　　第七代邁銳寶推出了多個(gè)等級(jí)的車(chē)型，包括：普通版、LS、LT和LTZ，除此之外還首次推出了油電混合的Malibu Hybrid車(chē)型。因此動(dòng)力總成也有多達(dá)5種選擇。包括一臺(tái)最大功率172馬力的2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可匹配4速或6速自動(dòng)變速箱；一臺(tái)匹配4速自動(dòng)變速箱的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220馬力；和一臺(tái)匹配6速自動(dòng)變速箱的3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率256馬力。

　　Malibu Hybrid則使用了一臺(tái)2.4L 直列四缸Ecotec Hybrid發(fā)動(dòng)機(jī)與一部36V電壓驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)作為混合動(dòng)力輸出系統(tǒng)，搭載6速自動(dòng)變速箱，在一定程度上提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。但和當(dāng)年很多車(chē)型的混動(dòng)版本一樣，由于成本和銷(xiāo)量的原因，Malibu Hybrid車(chē)型在2010年退出市場(chǎng)。