威廉姆斯車隊(duì)是F1歷史中的一支傳奇車隊(duì)，這支車隊(duì)不僅獲得了九次世界總冠軍，還擁有過(guò)普羅斯特、達(dá)蒙希爾、曼塞爾、維倫紐夫、塞納這些歷史上大名鼎鼎的車手。作為車隊(duì)的創(chuàng)始人威廉姆斯爵士，他對(duì)自己喜愛的事情所展現(xiàn)的極致精神和頑強(qiáng)的品質(zhì)，是如今高度商業(yè)化的F1賽事所缺少的，也彰顯了一種貴族的騎士精神。

　　創(chuàng)始人弗蘭克·威廉姆斯爵士1942年出生于英國(guó)，他的家庭、童年、青少年時(shí)期都與賽車甚至汽車沒(méi)有絲毫關(guān)系，只是一次偶然的機(jī)會(huì)朋友把他拉上跑車去鄉(xiāng)間公路飆車，讓他深深迷戀上了速度的快感，從此改變了他的人生。劇中以他女兒的口吻進(jìn)行敘事，當(dāng)她記事的時(shí)候，威廉姆斯的名字在F1賽事中已經(jīng)如雷貫耳。如今，威廉姆斯已退居二線，由他的女兒來(lái)繼續(xù)統(tǒng)帥這支車隊(duì)。

　　威廉姆斯早期依靠銷售二手賽車和零部件賺了些錢，并開始組建車隊(duì)參與到F1賽事中，中間歷經(jīng)坎坷，直到1977年，他與天才設(shè)計(jì)師海德合作，正式組建威廉姆斯車隊(duì)，并設(shè)計(jì)制造出屬于自己的賽車。因?yàn)橘愜囎銐蚩�，給車隊(duì)帶來(lái)了好成績(jī)，從而吸引到大量贊助商的資金投入和一批又一批頂尖車手的加盟，讓車隊(duì)走向正軌。

　　或許真的是上帝要考驗(yàn)威廉姆斯對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的忠誠(chéng)，在一次觀看車隊(duì)測(cè)試后返程的路上，威廉姆斯遭遇嚴(yán)重車禍，脊椎受傷導(dǎo)致身體高位癱瘓，從此只能坐在輪椅上。他的手拿不了杯子，需要用吸管從固定在底座上的杯子里喝水，他的手也不能寫字，只能用指關(guān)節(jié)撥電話。就是在這樣的身體狀況下，威廉姆斯繼續(xù)著高強(qiáng)度的工作，帶領(lǐng)車隊(duì)在F1叢林中拼殺。七個(gè)車隊(duì)總冠軍和五個(gè)車手總冠軍就是在這段期間取得的。

　　威廉姆斯爵士對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的狂熱，與那些商業(yè)大佬存在本質(zhì)不同。他是白手起家，從一支小車隊(duì)逐步發(fā)展成一支冠軍車隊(duì)，沒(méi)有廠商的背景，完全出于個(gè)人對(duì)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的熱愛。當(dāng)車隊(duì)遇到困難時(shí)以及當(dāng)年寶馬提出收購(gòu)車隊(duì)邀約時(shí)，威廉姆斯能夠禁得住誘惑，甚至變賣自己的私人飛機(jī)來(lái)繼續(xù)維持車隊(duì)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。這讓我想到如今的一些創(chuàng)業(yè)者，在企業(yè)做到一定規(guī)模后被大公司收購(gòu)，創(chuàng)始人成功上岸的故事。其實(shí)這并沒(méi)有對(duì)錯(cuò)，但是威廉姆斯爵士代表了真正的F1精神，對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的愛和熱情才是F1賽事最寶貴的財(cái)富，而不是玩兒一票就走人。

　　誰(shuí)曾想，這支如此輝煌的車隊(duì)如今只落得墊底，這也造成了一種惡性循環(huán)，由于成績(jī)墊底，就難以吸引到贊助商，缺乏資金導(dǎo)致車輛在研發(fā)上的捉襟見肘，在使用車手上，也會(huì)向能帶來(lái)贊助商的車手傾斜，所有這些湊一起，就導(dǎo)致成績(jī)不佳。這種惡性循環(huán)唯有靠游戲規(guī)則的改變。雖然威廉姆斯爵士已退居二線，但每每看到他坐在輪椅上督戰(zhàn)的畫面，還是深刻感受到他對(duì)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)及自己用心血打造的這支車隊(duì)深深的熱愛，這種騎士精神值得令人尊敬。

　　奔馳車隊(duì)在上世紀(jì)五十年代就參與到F1賽事中，2010年再次以廠隊(duì)的身份進(jìn)入到F1，已經(jīng)退役的舒馬赫被奔馳的金字招牌所感召，再次披掛上陣成為奔馳車隊(duì)的車手。遺憾的是，在最初的幾年里，車隊(duì)的成績(jī)并不盡如人意，舒馬赫也是有口難言，最終于2012年再次退役。

　　在依靠資本和商業(yè)化運(yùn)作的F1運(yùn)動(dòng)中，大車隊(duì)和小車隊(duì)的差距是難以逾越的，劇中有一個(gè)殘酷的玩笑：哈斯車隊(duì)一共有200多人，要知道奔馳車隊(duì)此時(shí)放假的人都要超過(guò)這個(gè)數(shù)。有廠隊(duì)的背景，有技術(shù)實(shí)力，有贊助商的巨額贊助費(fèi)，總之有錢就意味著可以投入更多資金在賽車研發(fā)上，有強(qiáng)大的后勤保障，有來(lái)自工廠的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)支持，有最頂尖的車手組合。這些還不夠，歷史上本田、豐田都巨資投入到F1運(yùn)動(dòng)中來(lái)，最后的成績(jī)卻與資金的付出不符。硬件實(shí)力只是一方面，如何對(duì)人員進(jìn)行管理和保持整個(gè)團(tuán)隊(duì)的高效運(yùn)作也尤為重要。

　　奔馳車隊(duì)的強(qiáng)勢(shì)崛起，在2012年已悄悄埋下了伏筆，這一系列的變化首先從人員結(jié)構(gòu)的調(diào)整開始。沃爾夫是車隊(duì)的CEO，統(tǒng)領(lǐng)車隊(duì)一切事務(wù)，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和眼光獨(dú)到的三屆世界冠軍尼基勞達(dá)成為車隊(duì)顧問(wèn)，同時(shí)他又成功說(shuō)服漢密爾頓于2013年加盟車隊(duì)，從此奔馳車隊(duì)開始了它的蛻變。

　　尼基勞達(dá)堪稱奔馳車隊(duì)的靈魂，雖然他不主管具體的事務(wù)，但他的意見往往是十分重要的，他就像一名軍師為車隊(duì)出謀劃策，并指明前進(jìn)的方向，最重要的是他過(guò)往的經(jīng)歷受到圍場(chǎng)里每個(gè)人的尊重，他的這種頑強(qiáng)進(jìn)取的精神恰恰是一支冠軍車隊(duì)所不可或缺的。電影《極速風(fēng)流》就講述了尼基勞達(dá)在事故中導(dǎo)致全身大面積燒傷，時(shí)隔一個(gè)多月又再次披掛上陣的故事。

　　作為車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)，沃爾夫的責(zé)任是最大的，他需要搞懂車隊(duì)每一塊業(yè)務(wù)，激發(fā)每一個(gè)人的斗志，并形成一套管理制度。高處不勝寒，作為領(lǐng)隊(duì)，沃爾夫的心理壓力是巨大的，好在有尼基勞達(dá)這位好友可以一起并肩作戰(zhàn)。不幸的是，2019年尼基勞達(dá)離世，失去了這位靈魂人物，將對(duì)奔馳車隊(duì)造成一定的影響，特別是對(duì)于沃爾夫來(lái)說(shuō)，失去了一位并肩作戰(zhàn)，憶苦思甜的好朋友，也不能再和這位老友喝酒聊天了。

『沃爾夫表達(dá)對(duì)失去一位好友的遺憾』

　　除了車隊(duì)層面，優(yōu)秀的車手同樣是冠軍之路上必不可少的部分，漢密爾頓就擁有這樣的實(shí)力。劇中以德國(guó)站，漢密爾頓身體不適作為一個(gè)切入點(diǎn)，他依然能在短時(shí)間內(nèi)將自己的身心調(diào)整到最佳狀態(tài)，并拿到桿位，這就是頂級(jí)車手的能力。漢密爾頓不僅開的很快，在面對(duì)追擊與被追擊的壓力下依然能保持穩(wěn)定的速度，做出車隊(duì)策略給出的圈速而少犯錯(cuò)或者不犯錯(cuò)，這也是漢密爾頓能成為六屆車手總冠軍的重要原因。

總結(jié)：

　　這部影片的厲害之處在于以紀(jì)實(shí)性的方式，通過(guò)剪輯手法、配樂(lè)等方式帶出了大片的節(jié)奏感，并不會(huì)讓人覺得悶，每集故事中都有可以打動(dòng)或者吸引人的點(diǎn)，展現(xiàn)了Netflix強(qiáng)大的編劇創(chuàng)作能力。通過(guò)這一個(gè)個(gè)的故事和事件，讓我們見識(shí)到從事F1這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的人有異于常人的精神和能力，在如此高壓、殘酷、不留任何情面的環(huán)境下去拼搏和競(jìng)爭(zhēng)，最終走向成功的康莊大道。這種競(jìng)技體育的精神也是我們?nèi)祟悓氋F的財(cái)富。（文/汽車之家 馮景毅 圖片源自《DRIVE TO SURVIVE》視頻）