● 車手轉會市場的“食物鏈”

　　F1賽場就像濃縮的社會，有著分明的層級。20位車手和10支車隊按照金字塔的形狀排列，金字塔尖的車手擁有第一選擇權，去挑選心儀的車隊。他選定后，金字塔第二層的車手才有機會做出選擇，以此類推，末段的車手通常只有被選擇的機會，甚至離開F1賽場。這就像一套運轉精密的食物鏈系統(tǒng)，獅子最先享用美食，然后才是豺狼、鬣狗......　　 

　　里卡多于2019賽季加盟雷諾車隊的消息被公布后，雷諾車隊現(xiàn)有的兩位車手變得異常緊張，這意味著有一個人要離開。對車隊來說，雷諾的兩位車手都需要在接下來的比賽中展現(xiàn)出自身的價值，最終由車隊決定誰會留下。

　　這種競爭不僅是駕駛技術、心理素質的綜合考驗。對于F1這項燒錢的運動來說，特別是那些中小車隊，如果哪位車手能為車隊帶來贊助商，幫助車隊研發(fā)更快的賽車，取得更好的成績，那么車隊絕對會看好你。一條拉布拉多犬的背后站著一位拿槍的獵人，不管是豺狼虎豹，都只能乖乖退下，此時獵人手里的那桿槍就是在F1中起到決定作用的金錢。

　　其中有一段描述印度力量車隊的故事很好地詮釋了資本是壓倒一切的力量。印度力量車隊成立于2007年，車隊老板是印度富商馬里雅，因為喜歡賽車運動，所以收購了一支F1車隊，有錢任性。

　　做生意難免有賠的時候，其經營的翠鳥航空崩塌，留下了約10億美元的債務，馬爾雅作為印度力量車隊的老板，直接影響到車隊的正常資金運轉。2018賽季，車隊已經到了拖欠工資和養(yǎng)老金的地步，最終車隊被托管，并積極尋求資本的力量，否則只能宣布破產。

　　印度力量車隊最終得救了，作為威廉姆斯車隊重要贊助商的億萬富翁斯特羅爾決定收購印度力量，當然之后也不會再叫這個名字了，他不僅帶來了金錢，解決了車隊員工的工資和養(yǎng)老金問題，還帶來了自己19歲的兒子，也是現(xiàn)役的F1車手。

　　看看新聞發(fā)布會上，小斯特羅爾是如何回答記者提問的。短短幾句話能明顯看出他內心玩兒票的姿態(tài)，與其它車手不斷強調努力爭取前進幾個名次或者站上領獎臺完全不同，誰讓他老子有錢呢，完全不擔心沒有車開，這也是F1賽場上典型靠金錢鋪路的車手。

『印度力量車隊車手奧康』

　　按照“食物鏈”的法則，這也意味著印度力量車隊的兩位車手將有一位被裁掉。奧康是印度力量車隊優(yōu)秀的年輕車手，他的出身十分普通，父親只是一名機械技師，這樣的家庭能培養(yǎng)出F1車手，幾乎是不可能的，所以奧康十分珍惜在F1賽場的機會，他不僅有天賦，還是十分勤勉。最重要的是，他還很年輕，只有23歲。

　　奧康的隊友佩雷茲，是一位F1經驗更為豐富的車手，他的實力同樣毋庸置疑，但是通過車隊的積分貢獻來看，奧康顯然更勝一籌。正如我前面提到的，賽車運動是一項有趣的行業(yè)，才華只能讓你走這么遠，金錢才是背后主宰一切的力量。

『佩雷茲背后的金主——卡洛斯·斯利姆』

　　對于這種中游車隊來說，資金是維持車隊運轉及進步的重要力量，能夠帶來資金的車手自然會被車隊優(yōu)先考慮。作為墨西哥人，佩雷茲背后有來自墨西哥首富的資金支持（2019年福布斯全球億萬富豪榜第5位），就在墨西哥站賽前，車隊公布了佩雷茲將在明年留在車隊的消息。

　　在墨西哥大獎賽，佩雷茲專門搭乘直升機前往賽場，畫面的背景就是墨西哥美洲電信的LOGO（卡洛斯·斯利姆的產業(yè)），而奧康只能搭車前往賽場，這種現(xiàn)實的畫面反差，進一步彰顯了F1運動的殘酷性，也讓這部劇更具沖突與張力。

　　作為六屆車手年度總冠軍的漢密爾頓，在一次賽后的新聞發(fā)布會上也替奧康打抱不平，但是像漢密爾頓這樣進入F1就來到一流大車隊的機遇可謂少之又少。作為當事人的佩雷茲也十分清楚整個事件里面的利益關系，他知道這項賽事就是缺少機遇，而且總有一天這種事也會輪到我。