前排各種各樣的旋鈕、按鍵和開關有些讓人眼花繚亂。在排擋座和扶手箱中間的位置，有一排四個切換開關，為了如何稱呼這四個東西我費了半天腦筋，平常在關于車型描述中常用的“旋鈕”或“按鍵”顯然都不適合，一位同事說有點像飛機上節(jié)流閥的操作桿，我可沒見過節(jié)流閥，索性什么也不叫了，只說說它們的用處吧。

　　最左側是高速四驅和低速四驅的轉換，第二個是上下坡輔助系統(tǒng)的三個擋位切換，旁邊還有一個開啟按鍵，在這里多說一句，就是LX570比一般SUV車型上配備的陡坡緩降系統(tǒng)更強悍，就是上下坡均可以實現(xiàn)自動控制，無須駕駛者踩油門或剎車，其會自行爬上或駛下陡坡。至于這個功能好不好用，怎么用法，我姑且在這里賣個關子，等下周我們的評測文章會為您帶來詳細的介紹。

　　第三個是底盤升降功能，根據(jù)自己行駛的路面情況，有高中低三種狀態(tài)可以選擇，此功能只能在停車時進行調(diào)節(jié)。最右側的則是三種懸掛模式，即舒適、標準和運動。

　　方向盤的右后方同樣有四個切換按鍵，這一次沒有什么可推敲的了，就是按鍵。左上角為中央差速鎖開關，看到它你就可以想像LX570的越野能力該是什么水平了。右上角則是VCS車身穩(wěn)定系統(tǒng)的開關鍵。

　　左下角按鍵上的RSCA字樣需要解釋一下，LX570配備了帶有傾角傳感器的RSCA系統(tǒng)（在上一代的LX470上就有），會在檢測到車輛可能發(fā)生翻滾或側翻時自動打開兩側的窗簾式氣囊，在安全帶的幫助下，降低頭部傷害。而當僅有一邊遭到猛烈撞擊時，只有該側的氣囊才會打開，避免了不必要的材料浪費。

　　中控臺左端還有三個按鈕，后備廂門開關就不必解釋什么了，我們來說說第一個按鍵——易進易出模式。LX570這種大塊頭在上下車問題上確實會有些不便，除了車門框上的斜拉手與車側踏板以外，還采用易進易出模式，停車時LX570會自動降低車身高度，方便乘客上車，在起動加速后車身高度則恢復原來狀態(tài)。

　　中間的按鍵即雷克薩斯的AFS自適應照明系統(tǒng)的開關鍵，此功能僅在車速超過10km/h，轉彎角度大于7.5度時才會開啟及發(fā)揮作用，它可以根據(jù)車輛行駛的速度和轉向角度來自動調(diào)節(jié)近光燈的轉向輔助角度。

　　雷克薩斯車型上使用的都是Mark Levinson的音響，算得上汽車音響中的頂級品牌之一，且在LX570上面使用了19個揚聲器，音效一流，且價值絕對不菲。