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奔馳(進口)-奔馳GLK級(進口)

公路性能出眾 測試奔馳GLK 300 4MATIC

王苦公
2009年03月26日 02:59 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊
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　　如果用一句話概括GLK，它就像是升高了底盤的C級。發(fā)動機、變速箱都和C 280相同，輸出功率也是一模一樣，只不過在國內(nèi)名稱恢復(fù)了正常，3.0升車型就叫GLK 300。僅這兩點相似之處還不足以證明我一開始的言論。再繼續(xù)來看看，C級的Agility control可調(diào)避震GLK也有，Pre-safe預(yù)防性安全系統(tǒng)、智能燈光系統(tǒng)也都不缺席，車內(nèi)的Comand多媒體系統(tǒng)使用起來完全相同。如果不去刻意關(guān)注中控臺剛硬的線條和不同的裝飾風(fēng)格，無論是開著還是坐著都很難找出GLK和C級有什么不同。

　　最明顯的差別還是在驅(qū)動方式上，GLK采用4Matic全時四驅(qū)。平時多片式限滑差速器將扭矩按45:55分配給前橋和后橋，必要時扭矩會按30:70或是70:30進行調(diào)節(jié)，左右兩側(cè)車輪通過4ETS電子系統(tǒng)分配扭矩。在公路上行駛，四輪驅(qū)動的GLK也和后驅(qū)的C級沒有什么差異。兩者不僅出自同一個平臺，就連底盤調(diào)校也是幾乎相同。

汽車之家 進口奔馳 奔馳GLK級 GLK300 4MATIC

『GLK擁有大部分C級車型的技術(shù)，同時使用4MATIC全時四驅(qū)』

　　對于不同級別的車型，奔馳在底盤調(diào)校方面有不同的心得。像GLK這種偏重于個人駕駛的車型，懸掛自然是偏硬朗的。過濾掉最表層的強烈沖擊，減震器會將其余的道路信息清晰的反饋回來。

汽車之家 進口奔馳 奔馳GLK級 GLK300 4MATIC

汽車之家 進口奔馳 奔馳GLK級 GLK300 4MATIC

　　舒適性方面當(dāng)然也會有所考慮，否則就不是奔馳了，GLK在這方面能做到的只是不讓你產(chǎn)生抱怨，所有的沖擊都是被削減過的，僅此而已。工程師們更多的還是為駕駛員著想，而正在其它位置上睡大覺的乘客，想必也都睡不安穩(wěn)吧。

文章標(biāo)簽： SUV試駕評測
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      除了價格貴了點、不帶陡坡緩降、奔馳中控按鈕相對比較繁雜外，其他地方我對GLK350都很滿意！尤其是越野脫困性，和我之前想象的出入很大，說實話，它比Q5脫困性要好一些。
      評測編輯-王苦公：

      GLK是奔馳的又一款精品。不過GLK 350比300型貴了10萬塊錢，但只升級了發(fā)動機、輪胎和一些小細(xì)節(jié)，感覺這10萬不太值，所以350賣得不如300好。
      評測編輯-孟慶嘉：

      本次越野測試真沒想到GLK350會有如此表現(xiàn)，雖說四驅(qū)方面更側(cè)重公路性，但面對較為復(fù)雜的路況它也能有快速反應(yīng)和實用的表現(xiàn)，真是不錯！只可惜GLK的駕駛選項太少，稍微有悖于它的這個身板兒。
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      GLK300的四驅(qū)主要是為了城市里的濕滑路的保障安全性，但并不強調(diào)越野讓我有些失望，總體來說，我給它定位在高通過性的C級轎車似乎更合適。
      評測編輯-王苦公：

      又是一款不折不扣的奔馳，有一貫的高品質(zhì)。如果喜歡C級，但又覺得C級有些太普通、太常規(guī)，那就買GLK吧。除了有和C級一樣的駕駛感、運動性，GLK還多了些玩樂性，不像C級那么死板。增加了通過性也沒有影響到GLK的靈活，公路性能同樣犀利。
      評測編輯-孟慶嘉：

      形容奔馳GLK？我覺得它就是升高了的C級，從內(nèi)飾氛圍到實際駕駛，它統(tǒng)統(tǒng)給我這樣的感覺；我很喜歡C級，緊湊、扎實、靈活……而“升高后” 的GLK還有更好的通過性！在寶馬X3與奧迪Q5后，奔馳也終于有了自己的同類產(chǎn)品。
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