要說GLK和C級最相似的地方，還得算是懸掛的調校。兩款車的公路表現幾乎一模一樣，換句話說，GLK開起來并不像是SUV，更像是轎車，而且是充滿運動感的轎車。一般SUV的長行程懸掛，拐起彎來搖搖晃晃的車身，步履蹣跚的腳步和遲鈍的轉向，這些在GLK上絕對不會出現。開得越久，心中的疑問越來越強烈，GLK究竟還是不是SUV？它還保留了多少越野能力？

　　奔馳的車容易駕駛嗎？答案是肯定的。但是要問奔馳的車駕駛感覺如何，恐怕不同的人有不同的看法。編輯部中就有兩種意見，有些人認為GLK的油門踏板太沉，方向自動回正力度小，這些都使得駕駛起來不太順手。不過我覺得油門沉也并無大礙，只要順滑、發(fā)動機響應積極就好，GLK沒問題；至于轉向，奔馳的車向來如此，相比之下GLK的方向盤算是比較靈活了，不過我恰巧喜歡這種轉向手感。況且，GLK的轉向仍然是準確無誤，方向盤轉動的手感也是細膩順暢，GLK有其它SUV所不具備的靈活性。所以把這些歸結到一起來看，其實就是習慣問題。

『GLK 300 4MATIC的發(fā)動機工況圖』

　　除了以上這兩點，GLK在其它方面的表現得到一致認可。231馬力的V6 3.0發(fā)動機有深厚的動力儲備，但掩藏得很好，不會隨意爆發(fā)。多數時候GLK都是保持溫柔的步調，轉速控制在比較低的區(qū)域。而當突然需要動力時，只要踩下油門，發(fā)動機絕對不會手軟，231馬力隨時聽從調遣。

『7G-tronic是世界上首款7速自動變速箱，目前仍然非常先進』

　　7G-tronic變速箱是奔馳的一大法寶，7個擋位間齒比銜接緊密，換擋迅速又平順，關鍵時刻還能直接退四個擋。如果評選十佳變速箱，7G-tronic絕對具備冠軍素質。雖然這臺變速箱有出色的潛力，但程序設定也很溫和，升降擋的動作都很輕柔，傳說中直降四擋的情況輕易不會出現。變速箱小齒比的設定也是為了降低油耗，所以通常行車時轉速都比較低，即使用S模式，變速箱也不會刻意保持低擋位，只是在加速時推遲升擋。

　　突出平順性的V6發(fā)動機，加上7G-tronic變速箱，還有奔馳毋庸置疑的工藝，GLK在最大限度上抑制了車內的噪音，舒適性也隨之又上了幾個檔次。有點太過安逸缺乏激情嗎？打開全景天窗曬曬太陽吧，再來點音樂，GLK可以給你帶來陽光快樂的好心情，這時誰還去在意什么激情不激情的。