[汽車之家 評(píng)測(cè)]  說(shuō)來(lái)也巧，去年的這個(gè)時(shí)候，我一個(gè)同事剛好在為買福特麥柯斯還是買大眾途安而糾結(jié)，當(dāng)然，我都說(shuō)的是七座版。因?yàn)樗�家有孩子，有老人，召集全家人一起出個(gè)門是個(gè)不小的難題。而我沒(méi)有結(jié)婚也沒(méi)有小孩，對(duì)家庭的理解僅僅停留在三口之家而已，雖然家里還真有一輛陸上公務(wù)艙，但在我的概念里，MPV就等于Multi-People Vehicle而非大家所理解的Multi-Purpose Vehicle，它一定要有個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的車身，再配上四四方方的古板外型，那才叫得體。

　　似乎在大家已經(jīng)墨守成規(guī)的時(shí)候，豐田正在為一款名叫E'Z逸致的FUV（時(shí)尚多功能車）鋪天蓋地的做著廣告。在拿到測(cè)試車之前，我怎么看它都像是一臺(tái)全新普銳斯或是一臺(tái)被放大了的2012款雅力士，僅僅是個(gè)兩廂轎車而已，何必大驚小怪�？僧�(dāng)我走近它拉開車門一看，原來(lái)這是臺(tái)七座車，果然很Multi-People，這可能是我見(jiàn)過(guò)最不像MPV的MPV了。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

　　這小車什么來(lái)頭？我猜它應(yīng)該跟卡羅拉有點(diǎn)血緣關(guān)系，因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)我實(shí)在找不出除他之外的豐田第二款緊湊型家用轎車，當(dāng)然，結(jié)構(gòu)完全不同的普銳斯另說(shuō)。事實(shí)上它確實(shí)跟卡羅拉同平臺(tái)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)也是一模一樣的2ZR-FE雙VVT-i自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而我們測(cè)試的這臺(tái)1.8L車型與市場(chǎng)上的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)還帶有ACIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，針對(duì)高低不同轉(zhuǎn)速進(jìn)行動(dòng)力的進(jìn)一步優(yōu)化。

　　售價(jià)14.98萬(wàn)元入門版車型用的是1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)和六速手動(dòng)變速箱，如果你愿意多掏一萬(wàn)，馬上就能換成一臺(tái)平順無(wú)比的CVT，而且發(fā)動(dòng)機(jī)也被換成了1.8升，這錢花得挺值。

● 駕駛感受

　　MPV體型的逸致可比卡羅拉的身材高大多了，拉開車門后你得跨上車而不是邁進(jìn)車，坐在駕駛位置的感受更是如。即使把座椅降到最低，高高的坐姿依然會(huì)讓你的視線與一般中型車的車頂齊平，躍然而上，環(huán)視四周的感覺(jué)著實(shí)不錯(cuò)。再加上面積夠大前風(fēng)擋及四扇車窗玻璃，視野開闊，車內(nèi)也通透，一點(diǎn)不覺(jué)壓抑。

　　如果你開過(guò)卡羅拉，在開完逸致后你會(huì)發(fā)現(xiàn)這車的行駛穩(wěn)定性比前者好不少，尤其是在過(guò)彎和高速上，車身明顯更厚實(shí)，基本沒(méi)什么大的晃動(dòng)和飄忽，讓你感覺(jué)車很穩(wěn)，心里踏實(shí)，這應(yīng)該跟超過(guò)1.5噸的整車質(zhì)量和MPV的偏承載的調(diào)校密不可分。

　　雖然有沉甸甸的車身壓陣，底盤的整體感依然有些欠缺，顛簸來(lái)得比較凌亂，沒(méi)什么質(zhì)感。彈簧和避震筒的表現(xiàn)比較積極，總是傾向把地面上的一針一線都毫無(wú)保留地傳遞給你。清晰的路感對(duì)駕駛意愿十分強(qiáng)烈的司機(jī)來(lái)說(shuō)能夠提升興奮指數(shù)；但這是臺(tái)徹徹底底的家用MPV，避震還是應(yīng)該低調(diào)點(diǎn)更好。

　　輕盈、毫不費(fèi)力的方向盤絕不是豐田的專利，但與適中的阻尼結(jié)合得那么完美也只有豐田車能做到。我喜歡這么柔順和舒服的轉(zhuǎn)向，至少在一臺(tái)體型不小的MPV上是這樣，因?yàn)槭∪チ宋遗c方向盤搏斗的力氣，能讓我專心致志去注視前方的路。就轉(zhuǎn)向系統(tǒng)而言，它的指向性還有些模糊，轉(zhuǎn)彎也不是那么靈活和自如�？赡芸�羅拉的影子在我腦海中總是揮之不去，從而驅(qū)使我用更高的標(biāo)準(zhǔn)去衡量它。其實(shí)，就目前的表現(xiàn)來(lái)看，逸致已經(jīng)超越了傳統(tǒng)意義上MPV那粗糙的操控感受，很細(xì)膩，很家用了。

　　這車的動(dòng)力表現(xiàn)令我記憶猶新，因?yàn)槲议_了兩天感覺(jué)和2.0車型沒(méi)什么區(qū)別，它在起步時(shí)并沒(méi)有表現(xiàn)出有任何不安分的躁動(dòng)，而當(dāng)轉(zhuǎn)速拉升到3500轉(zhuǎn)這個(gè)興奮點(diǎn)時(shí)，你能感覺(jué)到車子開始按耐不住興奮，毫無(wú)保留地將內(nèi)心所爆發(fā)出的全部動(dòng)力推送給前輪，加速力瞬間倍增。

　　按參數(shù)配置所提供的數(shù)據(jù)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩會(huì)在4000轉(zhuǎn)爆發(fā)；6400轉(zhuǎn)達(dá)到最大功率。剛才那股強(qiáng)烈的加速感能夠從3500轉(zhuǎn)一直延續(xù)到5000轉(zhuǎn)左右，而之后則開始慢慢減弱了。這足夠你揮霍的，可能也算不上揮霍，因?yàn)槟氵�要考慮到MPV滿載時(shí)的動(dòng)力性，尤其是這款七座版本，可能到時(shí)候就變成“夠用”倆字了。

　　開了幾天發(fā)現(xiàn)逸致不僅外型上時(shí)時(shí)刻刻挑戰(zhàn)著人們對(duì)MPV的種種禁錮，開上也更像是一輛兩廂轎車。這是個(gè)好現(xiàn)象，因?yàn)樽鳛橐慌_(tái)家用MPV，不就圖個(gè)舒適和輕松么。