● 0-100km/h加速測試

　　買MPV的消費者極少關注你幾秒破百，它幾秒破百，但作為一個常規(guī)的項目必不可少。逸致應該會在這個項目中占據一定優(yōu)勢，因為之前的動力表現可十分搶眼。

　　有CVT在，不論你關閉VSC怎樣用油門挑逗它它都不會失去理智，前輪穩(wěn)穩(wěn)抓住地面溫柔地起步。車子啟動后，轉速迅速躥升到5000轉時維持在此，就等著車速上攻。僅需11.07秒，車速便突破100km/h。變速箱左側的Sport按鈕只會在日常加速中提升約1400轉左右的轉速以換取更大扭力；M模擬手動模式雖然能把轉速拉到6500轉升二擋，但升入二擋后的轉速下降明顯，這兩種看似比使用D擋激進，但實際上都對全油門這種急加速沒什么幫助。

● 100-0km/h制動測試

　　踩下制動踏板初期的制動力度并不大，明顯是為了舒適性考慮，再深踩一些制動力度開始大幅加強。我們通過曲線可以看出其制動力比較強勁，加速G值一度超過了-1.1g，而后段的平均G值也超過了-0.9g。最終測試結果為41.07米，可以算是優(yōu)秀級別了。

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● 噪音測試

　　CVT不僅讓加速變得平順，讓駕駛變得輕松，它對轉速的控制也相當到位，比如以60km/h巡航時轉速只有1100轉；時速80km/h時也才1500轉，更低的轉速對噪音控制和油耗都有十分有利。這臺逸致行駛起來車廂內十分安靜，說話聲不用太大副駕就能聽得清，音響也用不著開太大。噪音源除了來自車胎和底盤，其余大部分都是風噪所致，因為它體型確實不小。

● 油耗測試

　　油耗測試我選擇了北京朝陽路、整個二環(huán)路、北四環(huán)、西四環(huán)、以及西五環(huán)等路段進行；時間包括晚高峰、晚間、早高峰和上午；車上一人駕駛并搭載20公斤左右的攝影器材；時速低于10km/h的擁堵路段大約占總里程的10%。本次測試供行駛了112.9公里，消耗93號汽油9.09升，實測油耗為百公里8.05升。本次測試的路程大多都比較暢通，如果您的用車環(huán)境比較復雜，擁堵路程比較多，油耗應該會在9～10升左右。

● 總結

　　豐田車開起來總那是那么輕松、容易，就算是快，也是讓你舒舒服服的快。這樣似乎挺好，但開久了總會有些乏味的感覺，但就算不乏味你也不能抱有什么邪惡的小幻想，因為車上除了你還有另外六名乘客。

　　按定價區(qū)間分，它的定位應該在途安與奧德賽之間，基本與麥柯斯相同。與它們相比，逸致的優(yōu)勢在于出色的動力性能、舒適的駕乘體驗、相對低廉的保養(yǎng)價格以及豐富的配置，但就空間這一點來說，豐田逸致第三排座椅的實用性不是太理想。其實，我認為五座版逸致車型才是真正的亮點，它結合了MPV大空間的雜物能力與轎車般舒適的操控以及時尚的外觀，對于那些不能對空間妥協(xié)但又渴望轎車的消費者來說，它似乎十分具有誘惑力。（文/圖/攝 汽車之家 朱黎 胡正暘）

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