[汽車之家 長期測試]　　昂科拉長期測試進(jìn)行到第11期，這回寫點什么呢？得找找平時不太留意的地方，用數(shù)據(jù)和親身體驗講講事實。想來想去，先從倒車影像開始，都知道有這么個功能，也知道它會配合倒車?yán)走_(dá)使用，但報警提示代表多遠(yuǎn)距離？可能沒人知道，今天我就來試試。另外，再看看昂科拉的盲區(qū)范圍，數(shù)據(jù)不是最重要的，重要的是給各位做個展示并提些建議。

　　直接進(jìn)入話題，倒車影像使用再簡單不過了，掛上倒擋，屏幕立刻切換成影像模式，有些帶輔助線，更牛的還帶隨動的輔助線，以幫助駕駛員提高倒車成功率。昂科拉的倒車影像只是畫面，不含輔助線，可能對有些朋友來說不太人性，但對我來說足夠了，看看后面情況就OK，主要還得靠自己。

　　倒車影像最好是配合雷達(dá)一起使用，邊看邊聽。看的是圖像和報警提示，以紅/黃嘆號之分；聽的是報警聲音，分長間歇、短間歇和長音，到底什么距離會有變化？下面我用三種方式做個試驗：
　　1、提示音開始響的時候測量與后車的距離
　　2、提示音加強(qiáng)，同時屏幕出現(xiàn)黃色嘆號時測量與后車的距離
　　3、屏幕出現(xiàn)紅色嘆號時測量與后車的距離

　　接下來再看看昂科拉的盲區(qū)體驗。其實每個車都有盲區(qū)，所以才孕育出更先進(jìn)的電子技術(shù)幫助提升駕駛安全，比如全景倒車或并線輔助系統(tǒng)等等。說回昂科拉，我們的長測車帶倒車影像系統(tǒng)，車尾的盲區(qū)被很好的解決，但要是低配車呢？那就只能靠后視鏡了。因此，我也簡單的做了一下盲區(qū)的體驗，僅大家參考。

● A柱盲區(qū)體驗：

● 車頭盲區(qū)體驗：

● 后尾盲區(qū)體驗：

　　車尾盲區(qū)分兩種測試：一種是回頭看后窗，讓樁桶剛好進(jìn)入盲區(qū)，之后測量距離；另一種是通過車內(nèi)后視鏡看后窗，不同的方式，結(jié)果完全不一樣，順便也做了下用車的選題。

● 后視鏡盲區(qū)體驗：

　　本期的分享希望對各位車主有幫助，昂科拉長測車的倒車影像系統(tǒng)配合雷達(dá)使用效果還可以，我覺得可以打80分（如果帶輔助線打90分，帶隨動輔助線打100分），報警音的變換和兩種警告提示可以給駕駛者不錯的幫助。我建議喜歡昂科拉的朋友考慮中高配，帶倒車影像的，如果沒有也自己裝一個，主要是昂科拉的車尾設(shè)計高，尾窗窄，直接向后看視野不太好。

　　最后有個老生常談的話題我還得說，開車一定要有提前預(yù)判和換位思考，這兩點其實就是新/老司機(jī)本質(zhì)的差別，有時候多想一點兒，看早一點兒就會避免事故的發(fā)生。當(dāng)然，如果車上有更好的安全設(shè)備也不能掉以輕心，否則你就退化了。（文/圖攝：汽車之家 孟慶嘉 王昊 陳雷）