[汽車(chē)之家 長(zhǎng)期測(cè)試]　　今年的圣誕節(jié)您過(guò)的怎么樣？別人我不知道，不過(guò)據(jù)說(shuō)圣誕老人過(guò)的可不太好。由于霧霾嚴(yán)重，他老人家在派發(fā)圣誕禮物時(shí)經(jīng)常迷路，而且回國(guó)后還得了各種呼吸道疾病，已經(jīng)臥床多日。

　　沒(méi)錯(cuò)，我國(guó)的東北、華北、華東地區(qū)在今年都遭遇到了大范圍、高頻率的霧霾天氣襲擊。就連我這種活的比較糙的人，現(xiàn)在出門(mén)也開(kāi)始帶口罩“自保”了。都說(shuō)汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)可以比較有效的過(guò)濾PM2.5，趁著昂科拉在我手里，我決定進(jìn)行一下實(shí)際測(cè)試。

百度百科：PM2.5

　　細(xì)顆粒物又稱(chēng)細(xì)粒、細(xì)顆粒、PM2.5。細(xì)顆粒物指環(huán)境空氣中空氣動(dòng)力學(xué)當(dāng)量直徑小于等于 2.5微米的顆粒物，也稱(chēng)PM2.5、可入肺顆粒物。它能較長(zhǎng)時(shí)間懸浮于空氣中，其在空氣中含量（濃度）越高，就代表空氣污染越嚴(yán)重。雖然PM2.5只是地球大氣成分中含量很少的組分，但它對(duì)空氣質(zhì)量和能見(jiàn)度等有重要的影響。與較粗的大氣顆粒物相比，PM2.5粒徑小，表面積大，活性強(qiáng)，易附帶有毒、有害物質(zhì)（例如，重金屬、微生物等），且在大氣中的停留時(shí)間長(zhǎng)、輸送距離遠(yuǎn)，因而對(duì)人體健康和大氣環(huán)境質(zhì)量的影響更大。

● 拿什么測(cè)？多少數(shù)值算好？

　　我們將采用便攜式空氣質(zhì)量測(cè)試儀對(duì)昂科拉車(chē)內(nèi)的PM2.5進(jìn)行測(cè)試，其中我們最關(guān)心的PM2.5值為測(cè)試儀器顯示屏上靠左的那個(gè)數(shù)字。將數(shù)值除以一百，相當(dāng)于我們常說(shuō)的PM2.5值。那么我們?cè)撛趺蠢斫鉁y(cè)得的數(shù)值呢？大家可以記住三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。50以下為優(yōu)秀，在這種狀態(tài)下，任何人都可以長(zhǎng)期生活也不會(huì)產(chǎn)生不良反應(yīng)；50-150為中等，對(duì)于特別敏感人群應(yīng)減少外出；至于數(shù)值超過(guò)150時(shí)，對(duì)一般人的健康也會(huì)有所影響，出門(mén)時(shí)應(yīng)做好防護(hù)措施。

● 測(cè)試當(dāng)天的戶外PM2.5是多少？我們?cè)趺礈y(cè)昂科拉？

　　從PM2.5觀測(cè)網(wǎng)站上，我們查到當(dāng)天的PM2.5值為150，從數(shù)字上看算是輕度污染。不過(guò)實(shí)際目視效果要嚴(yán)重不少，遠(yuǎn)處的建筑已經(jīng)有些朦朧，給人很壓抑的感覺(jué)。我們先測(cè)試了一個(gè)通風(fēng)狀態(tài)下的車(chē)內(nèi)PM2.5值（相當(dāng)于戶外PM2.5數(shù)值），160左右的數(shù)據(jù)比觀測(cè)網(wǎng)站的數(shù)據(jù)高10，考慮到測(cè)試時(shí)間和地點(diǎn)的不同，這個(gè)差值可以接受。接下來(lái)我們將進(jìn)行關(guān)窗，空調(diào)內(nèi)外循環(huán)狀態(tài)的測(cè)試。

● 實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)

外循環(huán)狀態(tài)，車(chē)內(nèi)PM2.5值測(cè)試

　　關(guān)窗、切換外循環(huán)后，昂科拉車(chē)內(nèi)的PM2.5值開(kāi)始迅速下降。PM2.5數(shù)值前5分鐘便下降了近一百，在10分鐘時(shí)已降至優(yōu)秀水平。此后PM2.5的數(shù)值下降速度開(kāi)始逐步放緩，在30分鐘以后，數(shù)值便保持在29左右，不再繼續(xù)下降了。

　　昂科拉外循環(huán)測(cè)試結(jié)論：外循環(huán)狀態(tài)下足以滿足PM2.5優(yōu)秀水平。

內(nèi)循環(huán)狀態(tài)，車(chē)內(nèi)PM2.5值測(cè)試

　　由于外循環(huán)只能將車(chē)內(nèi)的PM2.5數(shù)值降至29左右，所以接下來(lái)，我們開(kāi)始切換至內(nèi)循環(huán)，看看內(nèi)循環(huán)的效果。從數(shù)值下降的情況來(lái)看，內(nèi)外循環(huán)有很相似的地方，都是前十分鐘迅速下降，之后逐漸放緩。內(nèi)循環(huán)模式下10分鐘時(shí)，車(chē)內(nèi)的PM2.5值已經(jīng)降至11，超過(guò)最終過(guò)濾效果的90%。

　　昂科拉內(nèi)循環(huán)測(cè)試結(jié)論：內(nèi)循環(huán)狀態(tài)過(guò)濾PM2.5的能力比外循環(huán)更強(qiáng)。

● 車(chē)內(nèi)降“霾”竅門(mén)分享

　　測(cè)試時(shí)我們也發(fā)現(xiàn)了快速降霾的方法，就是將空調(diào)的風(fēng)量調(diào)至最大。此時(shí)雖然會(huì)造成較大的噪音，不過(guò)可以在1分鐘之內(nèi)便將車(chē)內(nèi)的PM2.5值降至優(yōu)秀水平，大家在剛上車(chē)時(shí)可以用一下。

● 本期總結(jié)

　　通過(guò)這次小測(cè)試可以看到，昂科拉的空濾對(duì)于PM2.5還是具有比較好的過(guò)濾效果的。基本可以在5-10分鐘內(nèi)將車(chē)內(nèi)的PM2.5數(shù)值降至健康的水平。從測(cè)試來(lái)看，當(dāng)霧霾嚴(yán)重時(shí)，開(kāi)窗顯然是不正確的。至于內(nèi)、外循環(huán)，它們都能比較好的過(guò)濾PM2.5，足以達(dá)到健康水準(zhǔn)，如何切換還要看室外的空氣和氣溫情況。畢竟空氣中的有害物質(zhì)不止PM2.5一種，如果長(zhǎng)期使用內(nèi)循環(huán)，車(chē)內(nèi)空氣的含氧量也會(huì)下降、甚至產(chǎn)生異味，而這些同樣會(huì)損害車(chē)主的健康。

　　最后，簡(jiǎn)單說(shuō)下我使用昂科拉期間的油耗，一共行駛了412.6公里，消耗39.2L汽油，平均油耗9.5L，入冬后油耗持續(xù)增長(zhǎng)。（文/圖 汽車(chē)之家 劉昱昕）