■ 項(xiàng)目四：噪音測(cè)試

行駛表現(xiàn)最佳：噪音測(cè)試中，君越的表現(xiàn)一枝獨(dú)秀，在60、80和120km/h的噪音測(cè)試中均拿到頭名，除了出色的風(fēng)噪和路噪控制外，出色的隔音也是它拿下頭名的關(guān)鍵因素。

隔音、怠速最佳：雅閣在發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)的情況下排名第一，這也表現(xiàn)出車身在隔音方面的表現(xiàn)還是很出色的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，雅閣就要略遜一籌了，怠速噪音比較考量發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速噪音控制，在這方面，蒙迪歐的表現(xiàn)最好。

最虧車型：雪鐵龍C5再次受累于動(dòng)力系統(tǒng)，可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)狀態(tài)下，C5的成績(jī)達(dá)到38.8，僅落后于雅閣和君越位居第三，證明車輛在隔音上還是下了很大功夫的。不過發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)，怠速噪音陡增至46.3，瞬間從正數(shù)第三跌至倒數(shù)第一。

大眾系墊底：大眾兩款中型車在噪音測(cè)試中墊底，而且?guī)缀趺宽?xiàng)都是排名中下游。

　　在關(guān)于減振與噪音的打分中，君越毫無爭(zhēng)議的拿到最好的成績(jī)，其車廂對(duì)于振動(dòng)和噪音的隔絕都要是好于其他對(duì)手。日系的幾款中型車在這方面緊隨其后，凱美瑞、銳志和天籟也都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。索納塔八是這個(gè)環(huán)節(jié)表現(xiàn)最差的車型，車身的隔音不佳是主要原因。

● 成本項(xiàng)目打分（紅色最高，藍(lán)色最低）

　　在我們的車輛評(píng)價(jià)體系當(dāng)中，成本是四大評(píng)分項(xiàng)目當(dāng)中的一項(xiàng)，其中包含兩個(gè)方面，一個(gè)是車輛本身的官方指導(dǎo)價(jià)，另外一個(gè)則是質(zhì)保。這項(xiàng)得分的主要意義在于體現(xiàn)出品牌溢價(jià)因素，譬如一些豪華品牌產(chǎn)品和普通品牌產(chǎn)品品質(zhì)方面相差不多，但是由于品牌溢價(jià)會(huì)在價(jià)格上有所體現(xiàn)，因此豪華品牌在這個(gè)項(xiàng)目上的得分就會(huì)受影響。下面我們就來看看這11款中型車在成本這一項(xiàng)的具體得分。

　　這幾款車中售價(jià)得分最高的是邁銳寶，它的價(jià)格更便宜，我們測(cè)試的這款2.4L旗艦版指導(dǎo)價(jià)為23.29萬元。雅閣和雪鐵龍C5的價(jià)格也不貴，分?jǐn)?shù)僅次于邁銳寶。本項(xiàng)排名倒數(shù)第二的是邁騰，這輛車是2.0T至尊型，指導(dǎo)價(jià)高達(dá)29.28萬元，而墊底的君越價(jià)格更貴，這款2.0T智享旗艦型指導(dǎo)價(jià)高達(dá)29.99萬。質(zhì)保方面，11款車中有10款都是相同的3年10萬公里，只有韓系的索納塔八脫穎而出，提供5年10萬公里的保修政策，因此得分比其他對(duì)手都高。

為什么用官方指導(dǎo)價(jià)評(píng)分：AH100評(píng)分體系中，售價(jià)的評(píng)分是按照車型官方的指導(dǎo)價(jià)來計(jì)算的，之所以采用官方指導(dǎo)價(jià)而不是優(yōu)惠后的市場(chǎng)價(jià)，主要有兩個(gè)考慮。第一個(gè)是市場(chǎng)價(jià)會(huì)隨時(shí)間變化，比如年初優(yōu)惠少、年底優(yōu)惠大。第二個(gè)是全國(guó)各地區(qū)車型優(yōu)惠的幅度也不同，無法統(tǒng)一。

● 中型車橫評(píng)總結(jié)：

　　到這里我們所有的對(duì)比可打分內(nèi)容就全部結(jié)束了，通過前面的內(nèi)容大家能看到我們對(duì)每一款車型的各個(gè)細(xì)節(jié)都打出了相應(yīng)的分?jǐn)?shù)，那么下面我們就把這些分?jǐn)?shù)進(jìn)行匯總，按照評(píng)價(jià)體系中百分制的標(biāo)準(zhǔn)來看看這11款主流中型車都分別在什么水平。

說明：在最后的總成績(jī)中，我們要加上車輛配置和售價(jià)，我們的11臺(tái)測(cè)試車中，有9臺(tái)均是最高配車型，只有雅閣和索納塔八不是最高配車型，所以為了結(jié)果的橫向比較，我們將統(tǒng)一使用最高配車型的配置和價(jià)格進(jìn)行對(duì)比。雅閣和索納塔八高配和低配車型的配置差異只涉及舒適配置，并不影響動(dòng)力、駕駛、乘坐。同時(shí)我們也做了比較，無論是使用最高配車型進(jìn)行打分，還是按照測(cè)試車型的配置和價(jià)格計(jì)分，雅閣和索納塔八在11臺(tái)車的排名均相同。

■ 最終總成績(jī)（紅色最高，藍(lán)色最低）

■ 蒙迪歐 2013款 2.0L GTDi240旗艦型

　　最終得分：70.8

　　在這次11款中型車全面對(duì)比中，蒙迪歐在車輛性能和總成績(jī)方面雙雙領(lǐng)先。新蒙迪歐在配置方面遙遙領(lǐng)先其它對(duì)手，裝備了ACC自動(dòng)巡航、并線輔助、防追尾預(yù)警、自動(dòng)緊急剎車、車道保持、LED大燈等最先進(jìn)的科技，舒適配置也是同樣周到。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)充滿力量，爆發(fā)力十足，讓這臺(tái)車擁有充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。底盤和行駛一直是蒙迪歐的強(qiáng)項(xiàng)，從上一代致勝開始就有出色的駕駛表現(xiàn)，新一代車型保持了良好的駕駛表現(xiàn)，同時(shí)又重點(diǎn)提高了乘坐舒適性，總得來說比上一代車型更進(jìn)了一步。油耗是困擾蒙迪歐車主的一個(gè)大問題，這一代車型也有了明顯地改善，雖不及日系車型，但總的來說也在可接受的范圍里。整體上看，蒙迪歐的優(yōu)勢(shì)比較明顯，卻沒有非常明顯的短板，所以綜合分?jǐn)?shù)領(lǐng)先。另外福特也給了一個(gè)很有誠(chéng)意的價(jià)格，我們這臺(tái)240 旗艦版售價(jià)26.58萬元相對(duì)與這臺(tái)車的配置和綜合性能，比較合理，所以即使綜合售價(jià)因素，蒙迪歐仍然是這次測(cè)試的冠軍。

■ 雅閣

　　最終得分：69.8

　　出現(xiàn)在總成績(jī)第二名的是雅閣，在計(jì)算總成績(jī)之前，我們也沒想到雅閣可以成功逆襲。在靜態(tài)部分，雅閣的得分最低，主要原因是工藝質(zhì)量較差、配置不夠豐富。不過靜態(tài)部分的分值只占總成績(jī)的28%，雅閣正是憑借在剩下的七成分?jǐn)?shù)中斬獲高分成功逆襲。首先在動(dòng)力方面，堅(jiān)守自然吸氣陣營(yíng)的本田毫不遜色于裝備渦輪增壓技術(shù)的對(duì)手，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，響應(yīng)積極，尤其是在中高速時(shí)還有充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，搭配CVT變速箱，不僅平順性更好，燃油經(jīng)濟(jì)性更是做到了最佳。這臺(tái)車在動(dòng)力和油耗方面做到了最佳的平衡，美中不足的是它是11款車?yán)镂ㄒ徊粠�手�?dòng)模式的車型。在駕乘方面，雅閣同樣做得很均衡，駕駛時(shí)靈動(dòng)輕快，乘坐又不失沉穩(wěn)。雅閣的售價(jià)是23.58萬元，幾乎是11臺(tái)車?yán)镒畹偷模�花這個(gè)錢你買到的是一臺(tái)動(dòng)力、油耗、駕駛、乘坐等方面都很優(yōu)秀的車，我們覺得這個(gè)價(jià)格物有所值，當(dāng)然也要犧牲掉一些令人眼花繚亂的配置和精美的內(nèi)飾。

■ 君越

　　最終得分：69.2

　　君越這款車放在11臺(tái)車中間，看起來像是更高級(jí)別的車型，這也是君越最主要的優(yōu)勢(shì)。在空間、配置、做工方面，這款車都得到高分，也充分體現(xiàn)了它“越級(jí)”的特點(diǎn)。不過“越級(jí)”也帶來一些負(fù)面影響，首先是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力用在君越身上，動(dòng)力只能說是剛剛好，并沒有什么突出的表現(xiàn)，而油耗也要高出其它對(duì)手一截。在駕駛方面，君越并沒有想象中的笨重，反應(yīng)很輕盈靈敏，舒適性上也有中大型車的風(fēng)范，各方面都很周全。在綜合性能上，君越和蒙迪歐非常接近，排在第二位，但它的售價(jià)達(dá)到29.99萬，是所有車型中最貴的，所以總成績(jī)只能排在雅閣之后。

■ 邁騰

　　最終得分：69.1

　　大眾的產(chǎn)品總是被拿來當(dāng)標(biāo)桿，并不是它的車總可以力壓群雄，而是因?yàn)榇蟊娷嚳偸亲龅弥幸?guī)中矩，在各方面都不突出，也沒有明顯的缺點(diǎn)，當(dāng)你去想象一個(gè)級(jí)別的車應(yīng)該是什么樣子時(shí)，大眾車正好符合一切特征，這正是大眾這個(gè)品牌的特點(diǎn)。邁騰在我們的測(cè)試中也是這樣，沒有一個(gè)單項(xiàng)成績(jī)是領(lǐng)先的，但每個(gè)項(xiàng)目的分值都不低，空間、配置、工藝、動(dòng)力、油耗、駕駛、乘坐，所有主要項(xiàng)目都符合消費(fèi)者對(duì)中型車的預(yù)期。所以在車輛綜合性能排名中邁騰占據(jù)了第三位。當(dāng)然，大眾車的價(jià)格也從來都不低，測(cè)試車型的MSRP是29.28萬元，你看，就連定價(jià)都是那么中庸，既不是最貴的，也壓根談不上物美價(jià)廉，總成績(jī)上排第四。

■ 天籟

　　最終得分：69.1

　　天籟的總得分和邁騰相同，并列第四名。不過天籟這款車和邁騰完全不同，它除了在燃油經(jīng)濟(jì)性和乘坐舒適性這兩方面比較突出，其他地方?jīng)]有明顯的優(yōu)勢(shì)，空間、做工和配置馬馬虎虎，動(dòng)力和駕駛讓人提不起勁兒，在車輛綜合性能上面，它只能排在第七位。最終還是較低的售價(jià)讓它凸顯出性價(jià)比，在總分上追平邁騰。我們的測(cè)試車型2.5 導(dǎo)航尊貴版售價(jià)是24.48萬元。

■ 凱美瑞

　　最終得分：68.5

　　說邁騰中庸，凱美瑞就笑了。沒錯(cuò)，豐田凱美瑞一直堅(jiān)定不移地走中庸路線，當(dāng)你和一個(gè)車迷就各個(gè)車型侃侃而談的時(shí)候，你突然問他凱美瑞，保準(zhǔn)他會(huì)一時(shí)語塞，想半天，他會(huì)告訴你這款車最大的特點(diǎn)就是賣得好（全球范圍，尤其是北美）。不過說實(shí)話，在我們的測(cè)試中，凱美瑞還是有一個(gè)突出的特點(diǎn)的，它的配置，尤其是舒適配置幾乎超過了全部對(duì)手，后排獨(dú)立空調(diào)、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)等等等等，豐田幾乎把皇冠上的配置都搬到凱美瑞里了。其他方面就像我前面說的——平淡無奇。即便這樣，凱美瑞的綜合性能還是排到了第四名，所以說豐田貫徹中庸哲學(xué)，是有它的道理的。凱美瑞2.5 G-book旗艦版的售價(jià)是27.48萬元，不算很便宜，所以最終總排名落在了邁騰和天籟之后，位列第六，正好處在11款車中間的位置。

■ 帕薩特

　　最終得分：67.9

　　大家都知道帕薩特和邁騰很像，不過在技術(shù)層面帕薩特還是與邁騰有些區(qū)別，看得見的在配置上，看不見的，當(dāng)然就在其它一些你看不到的地方。除了配置不如邁騰，它的工藝水準(zhǔn)也與邁騰有些差距。如果說邁騰這款車很普通，沒什么特點(diǎn)，帕薩特就得加個(gè)更字，所以我也想不出這臺(tái)車還有什么值得說道的地方了，總之，沒有優(yōu)點(diǎn)，也沒啥毛病。性能排名第五，算是中等偏上，說明這臺(tái)車開起來，用起來還算不錯(cuò)。2.0TSI至尊版售價(jià)28.48萬，可以看出上海大眾的定價(jià)真的是底氣十足，因?yàn)榕了_特確實(shí)也不愁賣。頂配車型性價(jià)比不高，總排名第七，就這樣。

■ 邁銳寶

　　最終得分：67.8

　　邁銳寶是所有測(cè)試車?yán)锸蹆r(jià)最低的，走的是務(wù)實(shí)的性價(jià)比路線，所以這款車在空間、配置等方面都拿不到太多的分?jǐn)?shù)，其實(shí)日常用得到的最實(shí)用的配置，它一樣不少。2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱在動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性方面沒有突出的表現(xiàn)，都符合基本的要求。行駛和乘坐方面也沒什么問題，基本上處于很均衡的狀態(tài)。如果非得說出一個(gè)邁銳寶令人印象深刻的地方，我們一致認(rèn)為這款車開起來還不錯(cuò)，起碼不會(huì)無聊到讓人昏昏欲睡。總之對(duì)于一臺(tái)堅(jiān)定不移走群眾路線的車，沒什么大毛病，就算是合格。

■ 銳志 2013款 2.5V

　　最終得分：67.5

　　銳志車輛性能排名第八，綜合排名第九。首先它在綜合性能方面不如凱美瑞，沒錯(cuò)，就是它的同僚，但是售價(jià)卻和凱美瑞一樣是27.48萬元，所以性價(jià)比自然不算很突出。這款車有些矛盾，作為剛經(jīng)歷小改款上市不久的新車，它的科技水平不如蒙迪歐、邁騰等一干歐美先鋒派對(duì)手，在舒適性配置上也不如凱美瑞那么大方。據(jù)說這款車在海外的定位還是很高的，而且主打運(yùn)動(dòng)性，不過從配置和工藝水平上看，它又不是顯得那么高級(jí)，而最矛盾的是，它開起來也算不上運(yùn)動(dòng)，反而我們所有人都更認(rèn)可它的舒適性。不知道是誰的錯(cuò)，總之我覺得這款車很糾結(jié)，我只能臆測(cè)，是不是為了迎合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，原本比較動(dòng)感的MARK X在進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)向舒適性進(jìn)行了妥協(xié)，變成了銳志。但從舒適的角度看，它的空間又不占優(yōu)勢(shì)。不過平心而論，我還是很享受日常駕駛這款車的感受的，很輕松，很舒服，所以我認(rèn)為對(duì)于那些不是一門心思追求運(yùn)動(dòng)性的人來說，這款車是值得推薦的。不過記得買低配置車型，20萬左右的2.5 V6車型，還是很有誘惑力的。

■ 索納塔八

　　最終得分：64.5

　　除了五年或10萬公里的質(zhì)保和驚艷前衛(wèi)的造型外，索納塔八并沒有給我們留下什么太突出的印象。它的各方面表現(xiàn)都比較中庸，按理說總分應(yīng)該與大部隊(duì)更接近一些。不過制動(dòng)性能測(cè)試的成績(jī)實(shí)在無法令人接受，在這一項(xiàng)上，它也損失了大量的分?jǐn)?shù)。我們?cè)谑蹆r(jià)的評(píng)分上選取得是車輛的官方指導(dǎo)價(jià)，而在經(jīng)銷商處，索納塔八已經(jīng)有了很大的優(yōu)惠。以大幅優(yōu)惠后的價(jià)格來看，索納塔八還具有一定的性價(jià)比。

■ 雪鐵龍C5

　　最終得分：63.0

　　老邁的雪鐵龍C5在這場(chǎng)比拼中絲毫占不到便宜，特別是動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)，幾乎讓它完全失去了競(jìng)爭(zhēng)力。加速和油耗測(cè)試雙雙墊底，乘坐空間的表現(xiàn)相比對(duì)手也沒有優(yōu)勢(shì)。只有不錯(cuò)的舒適性能讓它找到一絲上市之初的風(fēng)采，證明它的底子還是不錯(cuò)的。

　　到這里我們這次11款合資中型車橫評(píng)的內(nèi)容就全部結(jié)束了，不知道這次我們?cè)诔Ｒ?guī)橫評(píng)文章的基礎(chǔ)上引入的這套AH-100車輛評(píng)價(jià)體系是否真正對(duì)大家選車有更多的幫助，體系本身我們會(huì)不斷進(jìn)行完善，也歡迎大家多提建議和意見，而其他系列的大型橫評(píng)文章我們也正在籌劃之中，在剛剛到來的2014年當(dāng)中我們會(huì)陸續(xù)為大家送上，敬請(qǐng)期待�。ㄎ�/圖 汽車之家 羅浩、劉昱昕、李毅）

　　文章還沒完，下一頁匯總了各款車型在AH100評(píng)價(jià)體系中各項(xiàng)目的具體得分，供大家參考以便于全面的了解每款車型在不同方面的表現(xiàn)。

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