■ 項目四：噪音測試

行駛表現(xiàn)最佳：噪音測試中，君越的表現(xiàn)一枝獨秀，在60、80和120km/h的噪音測試中均拿到頭名，除了出色的風噪和路噪控制外，出色的隔音也是它拿下頭名的關鍵因素。

隔音、怠速最佳：雅閣在發(fā)動機未啟動的情況下排名第一，這也表現(xiàn)出車身在隔音方面的表現(xiàn)還是很出色的。當發(fā)動機啟動后，雅閣就要略遜一籌了，怠速噪音比較考量發(fā)動機的怠速噪音控制，在這方面，蒙迪歐的表現(xiàn)最好。

最虧車型：雪鐵龍C5再次受累于動力系統(tǒng)，可以看到發(fā)動機未啟動狀態(tài)下，C5的成績達到38.8，僅落后于雅閣和君越位居第三，證明車輛在隔音上還是下了很大功夫的。不過發(fā)動機一啟動，怠速噪音陡增至46.3，瞬間從正數(shù)第三跌至倒數(shù)第一。

大眾系墊底：大眾兩款中型車在噪音測試中墊底，而且?guī)缀趺宽椂际桥琶�中下游�?/p>

　　在關于減振與噪音的打分中，君越毫無爭議的拿到最好的成績，其車廂對于振動和噪音的隔絕都要是好于其他對手。日系的幾款中型車在這方面緊隨其后，凱美瑞、銳志和天籟也都有不錯的表現(xiàn)。索納塔八是這個環(huán)節(jié)表現(xiàn)最差的車型，車身的隔音不佳是主要原因。

● 成本項目打分（紅色最高，藍色最低）

　　在我們的車輛評價體系當中，成本是四大評分項目當中的一項，其中包含兩個方面，一個是車輛本身的官方指導價，另外一個則是質(zhì)保。這項得分的主要意義在于體現(xiàn)出品牌溢價因素，譬如一些豪華品牌產(chǎn)品和普通品牌產(chǎn)品品質(zhì)方面相差不多，但是由于品牌溢價會在價格上有所體現(xiàn)，因此豪華品牌在這個項目上的得分就會受影響。下面我們就來看看這11款中型車在成本這一項的具體得分。

　　這幾款車中售價得分最高的是邁銳寶，它的價格更便宜，我們測試的這款2.4L旗艦版指導價為23.29萬元。雅閣和雪鐵龍C5的價格也不貴，分數(shù)僅次于邁銳寶。本項排名倒數(shù)第二的是邁騰，這輛車是2.0T至尊型，指導價高達29.28萬元，而墊底的君越價格更貴，這款2.0T智享旗艦型指導價高達29.99萬。質(zhì)保方面，11款車中有10款都是相同的3年10萬公里，只有韓系的索納塔八脫穎而出，提供5年10萬公里的保修政策，因此得分比其他對手都高。

為什么用官方指導價評分：AH100評分體系中，售價的評分是按照車型官方的指導價來計算的，之所以采用官方指導價而不是優(yōu)惠后的市場價，主要有兩個考慮。第一個是市場價會隨時間變化，比如年初優(yōu)惠少、年底優(yōu)惠大。第二個是全國各地區(qū)車型優(yōu)惠的幅度也不同，無法統(tǒng)一。

● 中型車橫評總結：

　　到這里我們所有的對比可打分內(nèi)容就全部結束了，通過前面的內(nèi)容大家能看到我們對每一款車型的各個細節(jié)都打出了相應的分數(shù)，那么下面我們就把這些分數(shù)進行匯總，按照評價體系中百分制的標準來看看這11款主流中型車都分別在什么水平。

說明：在最后的總成績中，我們要加上車輛配置和售價，我們的11臺測試車中，有9臺均是最高配車型，只有雅閣和索納塔八不是最高配車型，所以為了結果的橫向比較，我們將統(tǒng)一使用最高配車型的配置和價格進行對比。雅閣和索納塔八高配和低配車型的配置差異只涉及舒適配置，并不影響動力、駕駛、乘坐。同時我們也做了比較，無論是使用最高配車型進行打分，還是按照測試車型的配置和價格計分，雅閣和索納塔八在11臺車的排名均相同。

■ 最終總成績（紅色最高，藍色最低）

■ 蒙迪歐 2013款 2.0L GTDi240旗艦型

　　最終得分：70.8

　　在這次11款中型車全面對比中，蒙迪歐在車輛性能和總成績方面雙雙領先。新蒙迪歐在配置方面遙遙領先其它對手，裝備了ACC自動巡航、并線輔助、防追尾預警、自動緊急剎車、車道保持、LED大燈等最先進的科技，舒適配置也是同樣周到。2.0升渦輪增壓發(fā)動機充滿力量，爆發(fā)力十足，讓這臺車擁有充足的動力儲備。底盤和行駛一直是蒙迪歐的強項，從上一代致勝開始就有出色的駕駛表現(xiàn)，新一代車型保持了良好的駕駛表現(xiàn)，同時又重點提高了乘坐舒適性，總得來說比上一代車型更進了一步。油耗是困擾蒙迪歐車主的一個大問題，這一代車型也有了明顯地改善，雖不及日系車型，但總的來說也在可接受的范圍里。整體上看，蒙迪歐的優(yōu)勢比較明顯，卻沒有非常明顯的短板，所以綜合分數(shù)領先。另外福特也給了一個很有誠意的價格，我們這臺240 旗艦版售價26.58萬元相對與這臺車的配置和綜合性能，比較合理，所以即使綜合售價因素，蒙迪歐仍然是這次測試的冠軍。

■ 雅閣

　　最終得分：69.8

　　出現(xiàn)在總成績第二名的是雅閣，在計算總成績之前，我們也沒想到雅閣可以成功逆襲。在靜態(tài)部分，雅閣的得分最低，主要原因是工藝質(zhì)量較差、配置不夠豐富。不過靜態(tài)部分的分值只占總成績的28%，雅閣正是憑借在剩下的七成分數(shù)中斬獲高分成功逆襲。首先在動力方面，堅守自然吸氣陣營的本田毫不遜色于裝備渦輪增壓技術的對手，2.4L發(fā)動機動力充沛，響應積極，尤其是在中高速時還有充足的動力儲備，搭配CVT變速箱，不僅平順性更好，燃油經(jīng)濟性更是做到了最佳。這臺車在動力和油耗方面做到了最佳的平衡，美中不足的是它是11款車里唯一不帶手動模式的車型。在駕乘方面，雅閣同樣做得很均衡，駕駛時靈動輕快，乘坐又不失沉穩(wěn)。雅閣的售價是23.58萬元，幾乎是11臺車里最低的，花這個錢你買到的是一臺動力、油耗、駕駛、乘坐等方面都很優(yōu)秀的車，我們覺得這個價格物有所值，當然也要犧牲掉一些令人眼花繚亂的配置和精美的內(nèi)飾。

■ 君越

　　最終得分：69.2

　　君越這款車放在11臺車中間，看起來像是更高級別的車型，這也是君越最主要的優(yōu)勢。在空間、配置、做工方面，這款車都得到高分，也充分體現(xiàn)了它“越級”的特點。不過“越級”也帶來一些負面影響，首先是2.0T發(fā)動機的動力用在君越身上，動力只能說是剛剛好，并沒有什么突出的表現(xiàn)，而油耗也要高出其它對手一截。在駕駛方面，君越并沒有想象中的笨重，反應很輕盈靈敏，舒適性上也有中大型車的風范，各方面都很周全。在綜合性能上，君越和蒙迪歐非常接近，排在第二位，但它的售價達到29.99萬，是所有車型中最貴的，所以總成績只能排在雅閣之后。

■ 邁騰

　　最終得分：69.1

　　大眾的產(chǎn)品總是被拿來當標桿，并不是它的車總可以力壓群雄，而是因為大眾車總是做得中規(guī)中矩，在各方面都不突出，也沒有明顯的缺點，當你去想象一個級別的車應該是什么樣子時，大眾車正好符合一切特征，這正是大眾這個品牌的特點。邁騰在我們的測試中也是這樣，沒有一個單項成績是領先的，但每個項目的分值都不低，空間、配置、工藝、動力、油耗、駕駛、乘坐，所有主要項目都符合消費者對中型車的預期。所以在車輛綜合性能排名中邁騰占據(jù)了第三位。當然，大眾車的價格也從來都不低，測試車型的MSRP是29.28萬元，你看，就連定價都是那么中庸，既不是最貴的，也壓根談不上物美價廉，總成績上排第四。

■ 天籟

　　最終得分：69.1

　　天籟的總得分和邁騰相同，并列第四名。不過天籟這款車和邁騰完全不同，它除了在燃油經(jīng)濟性和乘坐舒適性這兩方面比較突出，其他地方?jīng)]有明顯的優(yōu)勢，空間、做工和配置馬馬虎虎，動力和駕駛讓人提不起勁兒，在車輛綜合性能上面，它只能排在第七位。最終還是較低的售價讓它凸顯出性價比，在總分上追平邁騰。我們的測試車型2.5 導航尊貴版售價是24.48萬元。

■ 凱美瑞

　　最終得分：68.5

　　說邁騰中庸，凱美瑞就笑了。沒錯，豐田凱美瑞一直堅定不移地走中庸路線，當你和一個車迷就各個車型侃侃而談的時候，你突然問他凱美瑞，保準他會一時語塞，想半天，他會告訴你這款車最大的特點就是賣得好（全球范圍，尤其是北美）。不過說實話，在我們的測試中，凱美瑞還是有一個突出的特點的，它的配置，尤其是舒適配置幾乎超過了全部對手，后排獨立空調(diào)、電動座椅調(diào)節(jié)等等等等，豐田幾乎把皇冠上的配置都搬到凱美瑞里了。其他方面就像我前面說的——平淡無奇。即便這樣，凱美瑞的綜合性能還是排到了第四名，所以說豐田貫徹中庸哲學，是有它的道理的。凱美瑞2.5 G-book旗艦版的售價是27.48萬元，不算很便宜，所以最終總排名落在了邁騰和天籟之后，位列第六，正好處在11款車中間的位置。

■ 帕薩特

　　最終得分：67.9

　　大家都知道帕薩特和邁騰很像，不過在技術層面帕薩特還是與邁騰有些區(qū)別，看得見的在配置上，看不見的，當然就在其它一些你看不到的地方。除了配置不如邁騰，它的工藝水準也與邁騰有些差距。如果說邁騰這款車很普通，沒什么特點，帕薩特就得加個更字，所以我也想不出這臺車還有什么值得說道的地方了，總之，沒有優(yōu)點，也沒啥毛病。性能排名第五，算是中等偏上，說明這臺車開起來，用起來還算不錯。2.0TSI至尊版售價28.48萬，可以看出上海大眾的定價真的是底氣十足，因為帕薩特確實也不愁賣。頂配車型性價比不高，總排名第七，就這樣。

■ 邁銳寶

　　最終得分：67.8

　　邁銳寶是所有測試車里售價最低的，走的是務實的性價比路線，所以這款車在空間、配置等方面都拿不到太多的分數(shù)，其實日常用得到的最實用的配置，它一樣不少。2.4L自然吸氣發(fā)動機和6AT變速箱在動力和經(jīng)濟性方面沒有突出的表現(xiàn)，都符合基本的要求。行駛和乘坐方面也沒什么問題，基本上處于很均衡的狀態(tài)。如果非得說出一個邁銳寶令人印象深刻的地方，我們一致認為這款車開起來還不錯，起碼不會無聊到讓人昏昏欲睡�？傊畬τ谝慌_堅定不移走群眾路線的車，沒什么大毛病，就算是合格。

■ 銳志 2013款 2.5V

　　最終得分：67.5

　　銳志車輛性能排名第八，綜合排名第九。首先它在綜合性能方面不如凱美瑞，沒錯，就是它的同僚，但是售價卻和凱美瑞一樣是27.48萬元，所以性價比自然不算很突出。這款車有些矛盾，作為剛經(jīng)歷小改款上市不久的新車，它的科技水平不如蒙迪歐、邁騰等一干歐美先鋒派對手，在舒適性配置上也不如凱美瑞那么大方。據(jù)說這款車在海外的定位還是很高的，而且主打運動性，不過從配置和工藝水平上看，它又不是顯得那么高級，而最矛盾的是，它開起來也算不上運動，反而我們所有人都更認可它的舒適性。不知道是誰的錯，總之我覺得這款車很糾結，我只能臆測，是不是為了迎合國內(nèi)市場的需求，原本比較動感的MARK X在進入國內(nèi)時向舒適性進行了妥協(xié)，變成了銳志。但從舒適的角度看，它的空間又不占優(yōu)勢。不過平心而論，我還是很享受日常駕駛這款車的感受的，很輕松，很舒服，所以我認為對于那些不是一門心思追求運動性的人來說，這款車是值得推薦的。不過記得買低配置車型，20萬左右的2.5 V6車型，還是很有誘惑力的。

■ 索納塔八

　　最終得分：64.5

　　除了五年或10萬公里的質(zhì)保和驚艷前衛(wèi)的造型外，索納塔八并沒有給我們留下什么太突出的印象。它的各方面表現(xiàn)都比較中庸，按理說總分應該與大部隊更接近一些。不過制動性能測試的成績實在無法令人接受，在這一項上，它也損失了大量的分數(shù)。我們在售價的評分上選取得是車輛的官方指導價，而在經(jīng)銷商處，索納塔八已經(jīng)有了很大的優(yōu)惠。以大幅優(yōu)惠后的價格來看，索納塔八還具有一定的性價比。

■ 雪鐵龍C5

　　最終得分：63.0

　　老邁的雪鐵龍C5在這場比拼中絲毫占不到便宜，特別是動力系統(tǒng)的表現(xiàn)，幾乎讓它完全失去了競爭力。加速和油耗測試雙雙墊底，乘坐空間的表現(xiàn)相比對手也沒有優(yōu)勢。只有不錯的舒適性能讓它找到一絲上市之初的風采，證明它的底子還是不錯的。

　　到這里我們這次11款合資中型車橫評的內(nèi)容就全部結束了，不知道這次我們在常規(guī)橫評文章的基礎上引入的這套AH-100車輛評價體系是否真正對大家選車有更多的幫助，體系本身我們會不斷進行完善，也歡迎大家多提建議和意見，而其他系列的大型橫評文章我們也正在籌劃之中，在剛剛到來的2014年當中我們會陸續(xù)為大家送上，敬請期待�。ㄎ�/圖 汽車之家 羅浩、劉昱昕、李毅）

　　文章還沒完，下一頁匯總了各款車型在AH100評價體系中各項目的具體得分，供大家參考以便于全面的了解每款車型在不同方面的表現(xiàn)。

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