■ 項(xiàng)目三：100-0km/h制動(dòng)性能測(cè)試

◆ 索納塔

　　索納塔八糟糕的制動(dòng)測(cè)試成績(jī)真是一點(diǎn)都不冤枉他。記得2011年3月時(shí)，我們測(cè)試了裝備米其林Primacy LC輪胎的2.4索納塔八，當(dāng)時(shí)的成績(jī)是41米多，基本令人滿意（鏈接）�？墒侨齻�(gè)月后，當(dāng)我們測(cè)試裝備相同尺寸韓泰OPTIMO輪胎的2.4起亞K5時(shí)，制動(dòng)成績(jī)卻達(dá)到了44米多（鏈接）。

　　我們分析可能是K5的韓泰OPTIMO輪胎影響了成績(jī)，于是我們又找了四條索納塔八的米其林Primacy LC輪胎進(jìn)行對(duì)比測(cè)試，結(jié)果和預(yù)料的一樣，同一天、同場(chǎng)地、同車、同駕駛員的情況下，裝備米其林Primacy LC輪胎比裝備韓泰OPTIMO輪胎的制動(dòng)距離短了四米多（鏈接）。

　　不過這一次，我們測(cè)試的索納塔八也裝備了和起亞K5相同的韓泰OPTIMO輪胎，所以它的制動(dòng)距離也達(dá)到了44.53米。對(duì)于2014年的一款售價(jià)二十多萬的中型車來說，這個(gè)成績(jī)只能用非常糟糕、不能接受來形容。

◆ 帕薩特

　　帕薩特的車身姿態(tài)和邁騰相同，剎車踏板力度比邁騰稍微大一點(diǎn)，最終的成績(jī)相對(duì)235mm寬胎來說不是很理想。

◆ 邁銳寶

　　邁銳寶懸架偏軟，剎車時(shí)車身前傾比較厲害，但剎車力度非常穩(wěn)定，ABS工作細(xì)膩，踏板力度也很柔和，給人不錯(cuò)的剎車信心。 

◆ 天籟

　　天籟全力剎車時(shí)車身也有明顯前傾，但這款車給人的印象一貫是偏向舒適性，懸架偏軟，相對(duì)來說這種車身姿態(tài)比預(yù)想中的要好一些。

◆ 邁騰

　　邁騰剎車時(shí)腳感不錯(cuò)，ABS并沒有明顯彈腳的感覺，車身姿態(tài)控制一般，較長(zhǎng)的軸距使車尾上揚(yáng)姿態(tài)顯得有點(diǎn)夸張。

◆ C5

　　懸架調(diào)校偏舒適的C5，全力制動(dòng)時(shí)“點(diǎn)頭”的情況很明顯，這樣后輪就無法有效抓住地面，相信如果懸架行程再短一些，彈簧硬度再高一些，制動(dòng)成績(jī)還能有不少提升空間。