[汽車之家 長期測試]  大家好，我是說客頻道的常鳳臣，這期昂科威的長測體驗由我來給大家?guī)�來。最近，韓路和洪琦又開著昂科威去了一趟西藏，韓路的游記地址是：韓路游記：穿越“丙察左”進藏 第一集。坦誠的講，昂科威這款車已經(jīng)在大家面前以各種角度展示了很多遍了，這給我們做長測的帶來了一些難度。

　　最近，昂科威的2015款四款車型上市，再次讓昂科威的關(guān)注度提升了一個檔次，超越了這段時間大熱的漢蘭達，重新躍居SUV關(guān)注度第一名。關(guān)于2015款昂科威，汽車之家已經(jīng)提供了多篇文章（點擊這里）。前幾天，用車的汪淼（人稱水哥）來找我聊天，想聽聽我這個昂科威試用者對昂科威的意見，他對新出的2015款昂科威比較感興趣，于是我們一起討論，幫他選定了準備購買的車型。下面我就把我們分析的一個過程整理成一個微型的購車手冊，希望能夠幫助到大家。

　　昂科威2015款的20T系列的四款車型，采用了1.5T的發(fā)動機，配備了7速雙離合變速箱，動力均為169馬力/250N·m，官方指導(dǎo)價從21.99萬元-25.99萬元。需要提前說明的是，這里我們就不討論20T和28T應(yīng)該買誰了，只討論20T里面的四款的差異。

兩驅(qū)帶來了新選擇

　　和昂科威2014款（28T）的四款均為四驅(qū)車型不同，2015款昂科威里的四款車，有兩款是兩驅(qū)的，另外兩款是四驅(qū)的車型，讓消費者有了更多的選擇。因為對于不少昂科威的潛在用戶而言，選擇昂科威主要還是因為它具有比較好的空間和舒適性，他們對四驅(qū)系統(tǒng)并沒有需求，兩驅(qū)的車型在油耗和動力的表現(xiàn)上相反還具有更大的優(yōu)勢。

　　首先在油耗上，昂科威的20T車型里，兩驅(qū)車型的工信部油耗是6.6L/100Km，而四驅(qū)車型的工信部油耗是7.4L/100Km，相差了不少。而根據(jù)汽車之家的實測，兩驅(qū)車型的綜合路況油耗是9.3L/100Km，而四驅(qū)車型是9.4L/100Km，雖然相差沒有工信部的大，但是兩驅(qū)的要比四驅(qū)的省油幾乎是肯定的了。

　　另外，四驅(qū)系統(tǒng)也會對加速性能有所影響，根據(jù)之前我們做的兩次測試，兩驅(qū)的0-100Km/h加速成績?yōu)?.85秒，而四驅(qū)的為11.49秒，相差了不少。

　　2015款昂科威的四款車型，如果不考慮兩驅(qū)和四驅(qū)的差異，其實是三款配置，因為精英型的配置共有兩款車，這兩款車的售價分別是兩驅(qū)精英為23.59萬元，四驅(qū)精英為24.99萬元，相差1.4萬元，也就是說，而它們的配置只有四驅(qū)系統(tǒng)和安吉星的差別。

兩驅(qū)領(lǐng)先型和兩驅(qū)精英型選哪款？

　　兩驅(qū)領(lǐng)先型和兩驅(qū)精英型差價為1.6萬元，其中差距的配置有：

　　我覺得當我列出這些配置差異之后，大家的感受和我應(yīng)該是類似的，就是這么多實用的配置只要1.6萬元，絕對是太值了，所以我覺得只要不是買車就差這1.6萬，就建議選擇精英型。

四驅(qū)精英型和四驅(qū)豪華型選哪款？

　　因為基本配置都已具備，所以這一萬元帶來的提升看起來沒有前面的那1.6萬元的那么震撼，但其實仔細看也是還比較值的，舉個不恰當?shù)睦�子，電動后備廂的單獨改裝，都要在5000元以上，帶清洗功能的氙氣大燈也是比較實打?qū)嵉呐渲�，前部的駐車雷達，單論成本可能不高，但是卻帶來很多便利性，自動泊車功能對于家里有駕駛水平不高的司機的用戶，還是非常實用的。

　　所以，基于上述的分析，我對大家的推薦順序是:兩驅(qū)精英-》四驅(qū)豪華-》四驅(qū)精英-》兩驅(qū)領(lǐng)先。當然，這個分析是見仁見智的，每個人的觀點可能各不相同，我上面的分析，也是僅供大家參考。（最終汪淼同學(xué)選擇的就是兩驅(qū)精英型）

　　昂科威新推出的2015款車型，拉低了售價范圍，讓更多的消費者有了選擇它的可能，我認為這個市場行為是相當成功的，我也相信在后期昂科威的銷量中，20T的車型會占到不小的份額。

昂科威的自動剎車問題

　　編輯部用車的汪淼同學(xué)在向我咨詢的時候，我曾經(jīng)向他反映，昂科威有的時候會出現(xiàn)“自動剎車”誤啟動的問題，會帶來一些駕駛上的“不適感”，但是他表示20T系列沒有這些功能，更堅定了他選擇20T系列的決心。

　　關(guān)于這個自動剎車誤啟動的功能，其實在我們拿到車的早期就出現(xiàn)過，有些時候是沒有警示的在地庫輕輕剎一下車，但當時并沒有明白是為什么，最嚴重的一次是在出地庫的時候，出現(xiàn)警報，并且自動剎停，請看視頻：

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　　這個現(xiàn)象我們?nèi)�位昂科威的長測參與者，都遇到過，每個人都遇到過多次，不過程度各不相同，我自己遇到的最嚴重的一次就是視頻里這次了(視頻中0:56秒處)，我也對話了另外兩位。

崔升遠：

　　對于自動剎車系統(tǒng)，相信好多車主都吐槽過這個功能，而我遭遇的情況算是我們?nèi)齻�編輯中最暴力最危險的。當時情況是我等紅綠燈，前邊公交車剛駛出有十多米遠，我油門大概踩到三分之一，時速估計也就剛到20-30公里每小時，伴隨路面稍微顛簸起伏，就在這時車子突然全力自動剎車，幾乎到剎停狀態(tài)，整個人緊緊的被安全帶勒在座椅上，扶在方向盤上的雙手也撞到了儀表盤上，當時看了眼車內(nèi)后視鏡，好在后車離我距離比較遠，不然肯定追尾，整個過程不到一秒鐘，然后就又恢復(fù)正常了。簡直虛驚一場。

羅浩：

　　自動剎車系統(tǒng)似乎有點過于敏感，在某些特定環(huán)境下，例如在狹窄的地庫中，或者周圍被大車包圍的時候，車輛偶爾會忽然施加一個制動力。有那么幾次，我開著車行駛在公路上，時速大約80公里左右，前面一輛車都沒有，只是旁邊有公共汽車，然后忽然一下，剎車自己啟動了！車輛明顯減速，那感覺就像是被什么東西使勁拽了一下，還好哥們以前練過！并沒有慌亂，冷靜的繼續(xù)保持油門幅度，不到半秒鐘的時間，剎車很快解除，車輛恢復(fù)正常行駛，就跟什么都沒發(fā)生過一樣。

　　當然，當我們搜索汽車之家昂科威論壇，發(fā)現(xiàn)發(fā)生這個現(xiàn)象的車還不少：

　　當我們翻看昂科威的用戶手冊時，我們發(fā)現(xiàn)了廠家對這個功能，是有相應(yīng)的說明的。

　　既然有說明書的免責在先，所以這種誤啟動現(xiàn)象并不能認為是故障，而且這個功能是在行車電腦里無法關(guān)閉的，這個功能和ACC自適應(yīng)巡航里的車速控制完全是兩個系統(tǒng)。

　　就此問題，我們也咨詢了4S店，但是4S店表示，如果不是能夠復(fù)現(xiàn)的問題，不好確定問題所在，我們會對這個現(xiàn)象保持關(guān)注，及時分享給大家，也請其他昂科威車主，在評論中和我們多多溝通，分享您的經(jīng)驗。（文 汽車之家 常鳳臣）