因為上次來保養(yǎng)是提前打電話預約的，當時被告知電動車還不多基本來了就能直接保養(yǎng)，所以也就沒做登記，后來去到店里后時也確實沒有怎么等就直接保養(yǎng)了。所以這次我也就沒有預約直接來到了店里，不過沒想到的是，這一次剛到4S店的門口我就被進進出出進行維修保養(yǎng)的車輛堵住了，可見小五的市場保有量已經(jīng)有了一定規(guī)模了。在之后與服務經(jīng)理的溝通中我也了解到，江淮的電動車現(xiàn)在的綜合月銷量（包括二級經(jīng)銷商）已經(jīng)超過了兩百臺，而我兩個月前來保養(yǎng)的時候月銷量也就五六十臺的樣子，也難怪北京的道路上越來越多的小五滿街跑了。鑒于現(xiàn)在這樣的情況，建議各位電動車主在前來進行維修保養(yǎng)時還是要提前預約一下為好。

　　雖然沒有預約，但一到門口還是有服務人員主動上前問詢，在說明我要來修手剎之后對方示意我將車開到指定位置停好。當然這個指定位置并不在車間，也不在停車場的劃線區(qū)域里，只是因為當天的車輛太多讓我停到了一個不會堵住車間出口的位置。

　　在進行登記時服務人員問我除了手剎有問題之外還有沒有別的需要檢查或者維修的地方，我仔細想了想也就想到一個小問題，就是之前那個不小心被我捏掉的擋把按鍵，不過讓我沒想到的是，這個費勁才想起來的小問題反倒是個大工程。說起這個按鍵也挺讓人無奈的，當時我是在地庫里倒車準備出庫，可能是“用力過猛”把這個R擋的按鍵給捏歪了，不可思議了一會后我試圖去把它按回原型，不料竟然掉了下來。然后就看到了里面這樣簡單的結構，但是不要以為它在安裝的時候也很簡單，如果把上下顛倒了手感就會特別模糊，一定能把強迫癥患者逼瘋。試了幾遍總算正確地安了回去，但手感還是不盡如人意，不過好在不影響使用，也就這樣湊活了一個多月。

　　因為不解為什么不到五個月的新車手剎怎么就能不好使了，還是在最基本的日常駕駛中就遇到了這樣的問題，師傅給我的回答是：可能這一批出廠的車型當時沒有上緊吧。好吧，但如果真是如此的話，那江淮可真得好好檢討檢討了，這事說大不大，說小可絕不小。

　● 更換擋把總成

　　相比起手剎的維修來說，擋把上的這個小按鍵帶來的問題可就大的多了。是的你沒看錯，我把這個電子擋把的總成放在機蓋上拍個照可不止是圖好玩，而是有些哭笑不得。就是因為那個小按鍵沒有單獨的配件，所以店里給出的解決方案是換總成。當時我的第一反應就是這一使勁又廢了多少錢啊，問了問師傅更換的價格是497一個，不過因為車輛還在保修期內，所以這次的維修走的是正常的索賠，而且工時費包含在內。聽說之前還有一位車主也因此換過一回，不過因為當時沒有存貨，對方還等了段時間才換上。聽到這我還算可以勉強接受這個解決方案了，不過接下來的這一切還是讓我有夠崩潰的。

　　在拆卸塑料板的過程中，4S店的師傅用的是普通的金屬改錐，稍不注意就會留下撬痕，作為車主當時的心理陰影面積一定不小。這一點店家值得注意一下，可以換用塑料的工具進行操作，還能照顧下車主的心情。

　　在將近一個小時的維修之后，熱情的師傅還邀我進店里看看新上市的iEV6S電動車，相比小五89000的購車價，iEV6S貴了兩萬，不過我覺得由于新車的續(xù)航里程提升并不是很大，而小五也基本能夠滿足城市的日常使用了，所以如果二選一的話我還是會省下這兩萬塊錢選小五的。

■ 小結

　　自己動手DIY PM2.5的空調濾芯是我們?yōu)榱俗约旱纳眢w健康就可以身體力行輕松實現(xiàn)的，但是碰到像手剎不好用這種嚴重影響安全的問題，還是應該及時找到4S店進行維修。這種問題的解決過程看似簡單，但是作為一輛車最基礎的一部分，在短時間內就出現(xiàn)這樣的問題對消費者而言是絕對不能夠接受的。希望廠家能夠對自身的產(chǎn)品質量進行更嚴格的檢測。（文/圖 汽車之家 姬振嘉）