◆ 語音導(dǎo)航目的地

　　人機交互系統(tǒng)算是這輛小車的一個比較實用的亮點，通過這套系統(tǒng)語音操作導(dǎo)航讓我在北京這么擁堵的路面上能夠時刻關(guān)注路面上的狀況，而不用分神去手動操作設(shè)置各種目的地什么的，大大提高了駕駛的安全性，很是方便。下面就來看看通過語音導(dǎo)航直達目的地的便利性和流暢度如何。

　　按下方向盤上的通話按鍵或者主菜單中的語音選項都可以進入語音界面，之后按照提示說出你想要進行的操作，答“我要導(dǎo)航到國家圖書館”系統(tǒng)會自動啟用導(dǎo)航，啟用導(dǎo)航后需要再次通過語音報一遍目的地，系統(tǒng)會為你搜索目的地信息。另外，我明明身在中關(guān)村怎么就給我瞬移到三里屯去了呢？導(dǎo)航定位不準的情況已經(jīng)不止一次，搞的我有時候都開始懷疑自己到底在哪了。

　　再一次按下方向盤上的語音按鍵，“我要導(dǎo)航到國家圖書館”，隨后語音提示讓說出選擇結(jié)果中的第幾個作為目的地，答“第二個”。

　　導(dǎo)航路線設(shè)置成功，實時位置依舊是三里屯......難道我還得先開到三里屯然后再開回國圖么？好在開出去一段時間后導(dǎo)航終于發(fā)現(xiàn)自己在哪了，并開始重新規(guī)劃正確的路徑。

　　原廠導(dǎo)航的路徑信息已經(jīng)十分詳細，在臨近路口時還會有放大的路口細節(jié)，而且即使在聽歌退到后臺時也能夠正常工作，對路段限速等信息進行播報，只是在播報路況信息時音樂的音量不會減小，有礙及時聽到道路信息。在即將到達目的地時導(dǎo)航還會推薦附近的停車場方便車主停車，另外我還可以手動添加一些導(dǎo)航?jīng)]有播報的攝像頭位置，防止以后經(jīng)過時大意違章。另外，在導(dǎo)航功能的增值服務(wù)中還有經(jīng)銷商信息的顯示，方便車主及時找到附近的江淮4S店接受服務(wù)。同時再向廠家提一個小建議，作為標準的純電動車型，如果能在導(dǎo)航系統(tǒng)中顯示出附近的充電站，將會給車主帶來極大的便利。

　　最終在全程的語音操作之下我順利到達了國圖，即便一開始導(dǎo)航迷失了自己誤把初始位置搞錯了，但也好在及時改正沒有鬧出南轅北轍的囧事。

　　在測試過程中我發(fā)現(xiàn)有三種進入藍牙音樂的方式：第一種是觸控左側(cè)面板上的“MENU”按鍵，通過主菜單的多媒體進入“BT Audio”；第二種是觸控右側(cè)面板上的“MEDIA”按鍵進入多媒體選擇“BT Audio”；第三種是觸控屏幕下方的“BT”按鍵直接進入“BT Audio”。當然，這三種方式都得是在藍牙已經(jīng)連接的情況下選擇時才會正常播放的。

■ 小結(jié)

　　通過這次的實際體驗，我iEV5的這套多媒體系統(tǒng)還是有很多提升的空間，如果說有些功能沒有也就算了，但設(shè)計時明明考慮到的功能卻沒有做好，這一點算是比較低級的失誤了。不過iEV5的這套人機交互系統(tǒng)無論從實用性還是流暢度方面表現(xiàn)的都很出色，即便導(dǎo)航一開始有點發(fā)懵，但好在改正及時沒有什么大礙。（文/圖 汽車之家 姬振嘉）