車輛開進(jìn)車間后就直接上了舉升架，與傳統(tǒng)燃油車保養(yǎng)不同的是，電動車的保養(yǎng)主要以檢查為主，之后針對電動化系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)進(jìn)行一系列的緊固工作。減速器齒輪油是首保中唯一的更換項(xiàng)目。由于iEV5等純電動車型和江淮的其他傳統(tǒng)燃油車都是統(tǒng)一銷售的，所以在維修車間中也是同時(shí)接受服務(wù)的，這樣一來就很有必要提前進(jìn)行預(yù)約服務(wù)了，不然不大的車間遇上車多的時(shí)候還真得等上一陣子了

　　在放油的過程中，師傅還主動進(jìn)行了胎壓檢測的工作，并挨個(gè)將電池模塊的螺絲擰緊，對制動系統(tǒng)、懸架零件和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)也做了檢查和緊固的工作，效率挺高。過了一會油就基本放完了，這時(shí)另一名師傅提著一桶新油準(zhǔn)備換油，基本上是無縫連接，省了不少時(shí)間。

　　經(jīng)過詢問，更換齒輪油的費(fèi)用是251元，不過這次首保是免費(fèi)的。而更換一個(gè)全新的空氣濾芯費(fèi)用為60元，并不在免費(fèi)的項(xiàng)目里。

　　擦干凈機(jī)艙后，師傅就戴著簡單的棉線手套對涉及到高壓線束的危險(xiǎn)項(xiàng)目進(jìn)行檢測，這一點(diǎn)很不可取。出于安全的考慮，建議進(jìn)行電動車保養(yǎng)的作業(yè)人員都能穿著專業(yè)的低壓絕緣服裝。

　　至此，本次首保的項(xiàng)目就已全部完畢。不過一開始我還以為首保會更換空調(diào)濾芯，但實(shí)際上保養(yǎng)手冊中的建議是20000km或12個(gè)月的時(shí)候更換，這一建議明顯不符合北京的實(shí)際情況。在我的要求下，師傅將空調(diào)濾芯拆下來吹了一下，之后我會自己DIY一個(gè)PM2.5的空調(diào)濾芯，在下一期中給大家看看效果如何。

　　整個(gè)首保的用時(shí)不足30分鐘，效率挺高，但是由于到店時(shí)車輛電量已不足20%，我還得借用4S店的充電樁充會電才能夠返回公司。不過令人意外的是，用4S店的充電樁充電，需要繳納高達(dá)2.2元一度的電費(fèi)，而且得在結(jié)清電費(fèi)后才能拿到首保的結(jié)算清單。在我充電的55分鐘里，店內(nèi)的員工已經(jīng)陸續(xù)開始吃飯了，我注意到這家4S店并沒有設(shè)置專門的食堂，員工基本上都是在休息區(qū)或者自己的工位上吃飯，這一點(diǎn)給前來看車的客戶感受并不太好，也沒法為進(jìn)行保養(yǎng)保修的客戶提供午餐。

　　iEV5的這個(gè)單速變速箱在長時(shí)間置于D擋踩剎車停車的時(shí)候，會發(fā)出“嘟嘟嘟”的警示聲，這一點(diǎn)做的比較人性化，可以防止駕駛者忘記摘擋而造成事故，建議采用自動變速箱的廠家也可以這么做，還能夠幫助駕駛者改善駕駛習(xí)慣。

■ 小結(jié)

　　此次iEV5電動車的保養(yǎng)過程相對比較簡單也比較順利，由于提前預(yù)約和銷售人員的積極引導(dǎo)得到了比較快捷的服務(wù)，且進(jìn)行作業(yè)的師傅兩人配合工作效率也比較高，只是有些細(xì)節(jié)方面尤其是涉及到安全操作的絕緣服這一項(xiàng)沒有做到位，需要引起重視及時(shí)解決。另外，前后近一個(gè)小時(shí)的首保服務(wù)確實(shí)沒有收取任何費(fèi)用，但是使用充電樁充電收取的高達(dá)2.2元一度的電費(fèi)給人的感受還是不算太好，我覺得保養(yǎng)時(shí)的充電費(fèi)用就沒必要收取了吧，如果是平時(shí)專門為了充電而來收取費(fèi)用還算可以接受。（文/圖 汽車之家 姬振嘉）