[汽車(chē)之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  11月27日，號(hào)稱(chēng)最嚴(yán)限行令的新政在京實(shí)施，限制外地號(hào)牌車(chē)輛進(jìn)入包括二環(huán)路主路、長(zhǎng)安街沿線(xiàn)等道路。至此，這一新政與之前的工作日高峰時(shí)段限行，尾號(hào)限行，進(jìn)京證政策一起，四位一體地將外地號(hào)牌車(chē)輛打入地牢。也正是這一天，我開(kāi)著老家號(hào)牌的老雅閣逃離了北京，要知道，我可是十月初才把它接到北京來(lái)的。在這兩個(gè)月的時(shí)間里，我前后共辦理了兩次進(jìn)京證，續(xù)證兩次，好在沒(méi)有任何違章，除去每次來(lái)回一百多公里的折騰和排隊(duì)的煎熬之外，一切也都還算順利。但限制于種種政策，絕大部分的時(shí)間它也只能靜靜地趴在院里吃雪。在生生地伺候了老伙伴兩個(gè)多月后，我終于迎來(lái)了曙光----純電動(dòng)的江淮iEV5。

　　作為純電動(dòng)車(chē)型的江淮iEV5（以下簡(jiǎn)稱(chēng)iEV5），不僅早就出現(xiàn)在了第三批免征購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)目錄中（11月26日第六批公布），各種利好政策也是馬不停蹄地跟進(jìn)中，讓電動(dòng)車(chē)走到哪里都暢通無(wú)阻。且不去深究其中的對(duì)與錯(cuò)，只是這兩種截然不同的體會(huì)就是這樣微妙地存在著。從政策的層面上講，新能源車(chē)型帶給我的便利不言而喻，也正是這兩種不同的體驗(yàn)讓我不禁去想，難道這樣一個(gè)代表著未來(lái)趨勢(shì)的市場(chǎng)，就只有在政策的催化下才能煥發(fā)活力么？那要是拋開(kāi)這些助力，讓它們赤膊上陣，去跟傳統(tǒng)車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)，又會(huì)有多少優(yōu)勢(shì)呢？綜上所述，走在政策捷徑上的電動(dòng)車(chē)是否值得擁有，對(duì)于搖不上號(hào)的朋友，花不算多的錢(qián)買(mǎi)它來(lái)代步值不值，這將是這篇長(zhǎng)測(cè)所要得到的答案。

　　圖中那個(gè)和車(chē)身顏色形成強(qiáng)烈反差的小伙就是我了（膚色沒(méi)有鹵過(guò)），我是視頻頻道編輯姬振嘉，大家平時(shí)看到的很多有趣的視頻有一部分是我分享的，還有許多出現(xiàn)在評(píng)測(cè)文章中的測(cè)試視頻也是出自我手，之前還做過(guò)一些混剪視頻，有RS 6和日內(nèi)瓦車(chē)展新車(chē)合集等等，大家有興趣的話(huà)可以猛戳后面的鏈接：精彩匯編 2015日內(nèi)瓦車(chē)展參展新車(chē)合集，血脈僨張！汽車(chē)之家?jiàn)W迪RS 6精彩匯編，帶你回顧！2013汽車(chē)之家精選視頻集錦。在今后的文章中，如果您有哪些關(guān)于這款車(chē)的問(wèn)題，可以在評(píng)論區(qū)留言，我會(huì)盡力給大家解答。

◆ 長(zhǎng)測(cè)車(chē)型介紹

　　作為繼和悅iEV4之后上市的又一款純電動(dòng)汽車(chē)，江淮iEV5已經(jīng)歷經(jīng)五代。多年的堅(jiān)持和進(jìn)步不僅顯現(xiàn)了江淮人的誠(chéng)意，也能夠看出他們對(duì)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的堅(jiān)定。與前四代車(chē)型不同的是，iEV5是一款完全正向研發(fā)的車(chē)型，尤其是基于電動(dòng)車(chē)結(jié)構(gòu)開(kāi)發(fā)的三元鋰電池組（密度高、儲(chǔ)電量大），布局更加合理，容量也提升到了23kWh，比iEV4高出了3.8kWh，續(xù)航里程則高出40km，標(biāo)稱(chēng)達(dá)到240km。

　　售價(jià)方面，iEV5的官方報(bào)價(jià)為18.08萬(wàn)元，減去新能源車(chē)的國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼（北京地區(qū)）之后的裸車(chē)價(jià)格為9.08萬(wàn)元，另外，部分經(jīng)銷(xiāo)商還有一定程度的優(yōu)惠。

　　以下是2015年國(guó)家純電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和一線(xiàn)城市補(bǔ)貼政策。

　　除去各種補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策以外，在2015年6月1日之后，北京地區(qū)的純電動(dòng)車(chē)也不再受限行影響，對(duì)于它們而言每天都是大周末。更為給力的是，“為落實(shí)國(guó)務(wù)院9月29日常務(wù)會(huì)議精神，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展”，在10月26日的北京市第五期小客車(chē)指標(biāo)搖號(hào)中，新能源汽車(chē)取消搖號(hào)。不論如何，這一系列的舉措無(wú)疑又為眼下的新能源汽車(chē)市場(chǎng)注入了一針強(qiáng)心劑。這樣看來(lái)，iEV5不足十萬(wàn)元的售價(jià)、200公里以上的續(xù)航、8年15萬(wàn)公里的保修新政（之前為5年10萬(wàn)公里），都讓它具備了不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在一段時(shí)間的使用過(guò)程中，這些利好的政策確實(shí)也讓我寬心了不少。不用大冷天擠公交擠地鐵，不用擔(dān)心開(kāi)著外地牌照的車(chē)一不小心就走入了禁區(qū)，也不用看著交警就慌慌張張地去想自己的尾號(hào)是多少了。除了要時(shí)刻關(guān)注著電池電量以外。

◆ 初印象

　　● 前臉夸張，整體靈動(dòng)

　　不得不承認(rèn)，略顯夸張的前臉設(shè)計(jì)可能會(huì)澆滅一部分消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)熱情，但是立體流暢的雙腰線(xiàn)設(shè)計(jì)，以及圓潤(rùn)飽滿(mǎn)的車(chē)尾造型還是經(jīng)久耐看的。完全正向開(kāi)發(fā)的電池組合理地布置在整個(gè)車(chē)底，解決了上一代車(chē)型頭輕腳重問(wèn)題的同時(shí)，也獲得了不錯(cuò)的乘坐空間。