● 續(xù)航

　　小五的續(xù)航能力實(shí)際并不算差，最主要的痛點(diǎn)在于冬夏兩季續(xù)航里程的差值浮動(dòng)太大，從最差的101.7km到最好的170km讓人感覺(jué)不太靠譜。這樣的續(xù)航表現(xiàn)和現(xiàn)如今充電樁的建設(shè)維護(hù)水平，使電動(dòng)車(chē)只能滿(mǎn)足市內(nèi)的通勤需求，不建議進(jìn)行任何長(zhǎng)途駕駛。而且即便是市內(nèi)的通勤，也強(qiáng)烈建議車(chē)友算好回程的電量，或者確認(rèn)中途有靠譜能充電的地方，不然還是會(huì)有被撂在路上的風(fēng)險(xiǎn)。

　　上面這張圖展示了我在冬季測(cè)試小五續(xù)航極限時(shí)的緊張心理，試想一下，如果是在早晚高峰的公路上行駛，突然遇到斷電的情況該多嚇人啊，即使車(chē)輛還有轉(zhuǎn)向助力和剎車(chē)助力也會(huì)讓人一慌。尤其是這么短的續(xù)航里程，在擁堵的帝都行駛真的讓人很沒(méi)有信心。

◆ 幾點(diǎn)滿(mǎn)意和不滿(mǎn)意

  ● 不滿(mǎn)意

　　iEV5富有爭(zhēng)議性的前臉設(shè)計(jì)，在前段時(shí)間的小改款之后反而被扭轉(zhuǎn)成了優(yōu)勢(shì)。改款車(chē)型改名iEV5+，外觀變化主要集中在前臉的中網(wǎng)和霧燈部分，以及新更換的前后標(biāo)識(shí)。內(nèi)飾和其他部分基本沒(méi)有變化。我細(xì)細(xì)比較了一下新老前臉的差異，發(fā)現(xiàn)重新設(shè)計(jì)的前臉并沒(méi)有更換車(chē)燈就有了很棒的效果，可見(jiàn)把車(chē)做漂亮對(duì)江淮也并不算什么難事，既然如此一開(kāi)始就這么做豈不是更好嗎？

　　前兩天一輛和我同款同色的小五在北京三里屯自燃的小視頻火爆了我的朋友圈。這件事雖然是個(gè)案，但也令人質(zhì)疑電動(dòng)車(chē)的安全性究竟如何，尤其是這樣上市只有一年多的車(chē)型。在我這么長(zhǎng)時(shí)間的使用中，小五也確實(shí)出現(xiàn)了讓我很不滿(mǎn)意的質(zhì)量問(wèn)題，就是最最基本的手剎失靈問(wèn)題。在提車(chē)不到五個(gè)月的時(shí)候手剎就無(wú)端出現(xiàn)這樣的問(wèn)題實(shí)在讓我難以接受，給我造成的麻煩和危險(xiǎn)更不用多說(shuō)。平時(shí)車(chē)?yán)镂叶汲�備兩塊板磚，要是停個(gè)車(chē)遇到點(diǎn)坡還能墊著點(diǎn)防止溜車(chē)，只是這套動(dòng)作一個(gè)人完成還是難了點(diǎn)。

　　這套反應(yīng)遲鈍的多媒體系統(tǒng)有時(shí)候真的挺讓人捉急：倒車(chē)影像經(jīng)常慢半拍或者黑屏；導(dǎo)航規(guī)劃路徑經(jīng)常把當(dāng)前位置搞錯(cuò)，只有在行駛出一段距離之后才會(huì)反應(yīng)過(guò)來(lái)重新規(guī)劃路徑；語(yǔ)音識(shí)別功能在激活的時(shí)候反應(yīng)較慢，使用過(guò)程中的識(shí)別速度能稍微好點(diǎn)，但也不夠順暢。有時(shí)候在開(kāi)啟導(dǎo)航的情況下切換歌曲，就會(huì)遇到近似死機(jī)的狀態(tài)，要過(guò)五六分鐘才會(huì)有反應(yīng)。

　● 滿(mǎn)意

　　順暢輕盈的駕駛感受算是我最滿(mǎn)意小五的一點(diǎn)了，輕盈的方向盤(pán)和低速時(shí)比較直接的動(dòng)力輸出，讓這輛小車(chē)駕駛起來(lái)很是輕松。這一點(diǎn)對(duì)于定位于日常城市通勤的小五來(lái)說(shuō)真的很討人喜歡。借用我一個(gè)閱車(chē)無(wú)數(shù)的同事的話(huà)來(lái)形容，這車(chē)就和公園里的四輪電瓶車(chē)似的，能上環(huán)路，還能跑跑高速。

　　后排幾乎純平的地板給人感覺(jué)很舒服，加上本身表現(xiàn)就挺寬裕的后排空間，對(duì)后排的乘客來(lái)說(shuō)都算是優(yōu)待了。

　　寬大的后備廂空間可以輕松地放下一張折疊床，無(wú)論是縱深還是高度都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，這在同級(jí)別的電動(dòng)車(chē)型中算是十分出色的了。

■ 總結(jié)

　　最后，還是要感謝小五這么長(zhǎng)時(shí)間的陪伴，歷代iEV車(chē)型的不斷進(jìn)化，都承載了江淮在發(fā)展電動(dòng)車(chē)道路上所做出的努力與進(jìn)步。雖然現(xiàn)在的小五還有一些缺點(diǎn)，但可以肯定的是這不會(huì)是江淮的最后一輛電動(dòng)車(chē)型，那就一定還會(huì)有更好的產(chǎn)品得以呈現(xiàn)�；貧w小五本身還是有不少提升空間的，像類(lèi)似手剎這類(lèi)簡(jiǎn)單基本的問(wèn)題，廠家在出廠前通過(guò)嚴(yán)格檢查就可以做到更好，對(duì)消費(fèi)者更加負(fù)責(zé)。在做保養(yǎng)保修時(shí)，為員工做好相應(yīng)的安全防范措施也是對(duì)彼此的負(fù)責(zé)。

　　至于電動(dòng)車(chē)型到底值不值得購(gòu)買(mǎi)的問(wèn)題，我覺(jué)的首先要刨除政策對(duì)自己的影響，認(rèn)真考慮自己的用車(chē)需求和用車(chē)環(huán)境是否真的適合使用電動(dòng)車(chē)。像小五這樣續(xù)航里程在100km到170km之間的電動(dòng)車(chē)型，基本可以滿(mǎn)足上下班或者接送孩子的任務(wù)，作為市區(qū)通勤工具還算可以。用車(chē)的環(huán)境需要實(shí)際考慮充電的問(wèn)題，提前咨詢(xún)好在家安裝充電樁的一些問(wèn)題，了解清楚自己所在城市的充電站情況。如果這些都不是問(wèn)題那就可以進(jìn)入挑選電動(dòng)車(chē)型的環(huán)節(jié)了。但就目前的充電環(huán)境來(lái)看，從我個(gè)人角度還是不會(huì)輕易選擇電動(dòng)車(chē)型的，在解決了這一問(wèn)題之后，電動(dòng)車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)不同的駕駛感受，和更低的后期費(fèi)用還是會(huì)讓我有所期待，而且相信到那個(gè)時(shí)候電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)也會(huì)有長(zhǎng)足的進(jìn)步，有實(shí)力去吸引更多的消費(fèi)者。（文/圖 汽車(chē)之家 姬振嘉） 

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