寶馬i8這套混動系統(tǒng)使用了一臺1.5T三缸發(fā)動機與電機組成的混合動力系統(tǒng)，汽油發(fā)動機最大功率231Ps（170kW），最大扭矩320N·m，其電機位于該車前軸上，最大功率96kW（131Ps），最大扭矩250N·m，最高轉(zhuǎn)速為11400轉(zhuǎn)/分鐘。

　　寶馬i8與發(fā)動機匹配的是一臺6速手自一體變速箱，而與電機匹配的是雙速自動變速箱，因此我們也常說i8配備了兩臺變速箱。

◆ 別看小三缸，跑起來不慫

　　在車輛啟動時，系統(tǒng)會默認為舒適模式，駕駛者可以根據(jù)自己的需求再進行模式調(diào)節(jié)，在舒適模式下，輕踩加速踏板，車輛會以一個純電的模式進行驅(qū)動，此時車輛只有前輪為驅(qū)動輪，一切靜悄悄，電機工作時的聲音抑制也比較好，加速踏板很靈敏。

　　繼續(xù)深踩加速踏板，此時i8上那顆1.5T的發(fā)動機也被激活，在發(fā)動機啟動的瞬間，我們會感到一些小振動，不過發(fā)動機噪聲抑制還不錯，這時發(fā)動機為后輪提供動力，讓這臺車變成了一輛四驅(qū)車。

　　當你選擇SPORT模式時，儀表盤顏色會由藍色變?yōu)榧t色，此時無論是靜止還是低速發(fā)動機均在工作狀態(tài)，同時音響還會發(fā)出排氣的模擬聲浪。深踩加速踏板，加速感還是非常強烈的，但是整個過程非常平順，并不突兀。它不會像其它跑車一樣，當深踩油門時給你個瞬間“一腳踹“的感覺。i8是在保證有一個不錯加速能力的前提下，帶給你一種溫柔舒適的體驗。

　　寶馬i8配備了動態(tài)懸架控制系統(tǒng)，可以根據(jù)不同車速和駕駛模式進行減振阻尼調(diào)節(jié)。在經(jīng)濟模式下，懸架既保持了不錯的支撐，同時并沒有犧牲舒適，可以說是在舒適與支撐之間找到了一個很好的平衡點。懸架對整車的支撐非常到位，即便你快速的攻克一個彎道，也會信心十足，而在運動模式下，懸架表現(xiàn)則更堅實有力，別看是新能源的身份，內(nèi)心依舊是跑車的運動本性。

　　別看是個三缸機，加速性能的表現(xiàn)依舊不錯，雖然發(fā)動機在起步的瞬間無法發(fā)出最大扭矩，但好在有電機的幫忙，整個加速過程g值都能在一個比較不錯的水平，最終4.67秒的成績也算是符合它的水準。

　　在0-400米加速中，寶馬i8的尾速能達到183.27km/h，并且在12.73秒內(nèi)就跑完了400米，僅靠一臺1.5T發(fā)動機和電機的組合能有這樣的成績可以說表現(xiàn)很好，要知道配備4.0T的奧迪 S7 0-400米的尾速為177.41km/h。