在Model 3上，只要你處于駐車擋位，車輛就會默認(rèn)將四門解鎖，不過當(dāng)車輛處于行駛擋位，且速度高于30km/h時(shí)，車會自動上鎖。當(dāng)把車臨時(shí)剎停，啟動自動駐車，讓車外人員進(jìn)來，此時(shí)門是拉不開的，該怎么辦呢？這時(shí)，我們就需要

　　而行駛時(shí)，會自動切換到鎖住LOGO，也就意味著此時(shí)外面的人是開不開門的。其實(shí)它并不僅僅是個圖標(biāo)，當(dāng)你點(diǎn)擊它的時(shí)候，便可以完成車輛鎖住/解鎖狀態(tài)的切換了。

　　頂部功能欄右側(cè)第一個圖標(biāo)是主駕賬戶，點(diǎn)擊它可以看到所有記錄的主駕賬戶，一共可以記憶十多個賬戶信息，非常多，當(dāng)點(diǎn)擊某一個賬戶后，座椅、外后視鏡以及方向盤就會按照該賬戶設(shè)定的位置進(jìn)行歸位，以達(dá)到這名駕駛的舒適位置。

　　此外我們還可以為每一個賬戶選擇便利進(jìn)出功能，激活這個功能后，主駕只要駐車并解開安全帶，方向盤以及座椅便會調(diào)節(jié)到方便其進(jìn)出的位置；當(dāng)回到駕駛席，關(guān)好門，系好安全帶并踩下剎車踏板后，特斯拉便認(rèn)為你已經(jīng)做好了駕駛準(zhǔn)備，此時(shí)座椅和方向盤便又會回到賬戶設(shè)定的位置，很實(shí)用且符合邏輯的設(shè)計(jì)。

　　您別看界面底部的黑色功能欄只有少量的幾個圖標(biāo)，它能實(shí)現(xiàn)的功能還真不少。對于此處的詳細(xì)介紹，我放在了本文開頭的視頻中了，在這里再簡單和大家說一下吧。

　　特斯拉中控屏的設(shè)計(jì)邏輯就是把最重點(diǎn)且最常用的功能按鍵，盡可能的放在靠近駕駛員側(cè)的顯示區(qū)域。在底部功能欄中，最靠近駕駛員側(cè)的是Model 3車型圖標(biāo)，點(diǎn)擊它將可以呼出車輛詳細(xì)設(shè)置頁面。

　　或許是因?yàn)榈撞抗δ軝诘娜萘坎粔�，所以特斯拉專門設(shè)計(jì)了一個應(yīng)用抽屜并放在第三個圖標(biāo)的位置，點(diǎn)擊它可以看到抽屜里包含了瀏覽器、手機(jī)通訊錄、能耗曲線等應(yīng)用程序。

　　其中能耗曲線應(yīng)用非常受歡迎，它能將車輛已行駛的里程能耗以曲線圖的形式表現(xiàn)，并可以估算在當(dāng)前瞬時(shí)能耗下的預(yù)計(jì)續(xù)航里程。

　　本期微體驗(yàn)主要跟大家分享一下哨兵模式的使用方法。首先先解釋一下什么是哨兵模式，該功能是通過車輛上的攝像頭以及超聲波等傳感器來監(jiān)測停車時(shí)外部環(huán)境潛在的威脅，并通過攝像頭進(jìn)行記錄。

　　如果您認(rèn)為哨兵模式只能在感受到潛在威脅時(shí)，通過拍視頻保留證據(jù)的話，那您就小瞧它了。它還能對潛在威脅對象進(jìn)行警告，例如當(dāng)威脅者離車很近的時(shí)候，車輛會開啟大燈并點(diǎn)亮中控屏來警告威脅者不要靠近；當(dāng)車輛檢測到車身出現(xiàn)磕碰等更嚴(yán)重的威脅時(shí)，車內(nèi)音響還是以較大音量播放巴赫的《托卡塔和賦格曲》來把威脅人員嚇跑，并通過車載4G向車主手機(jī)推送警報(bào)信息。

車輛電耗表現(xiàn)：

　　我發(fā)現(xiàn)前幾期記錄表的展現(xiàn)形式比較復(fù)雜，大家很難抓住重點(diǎn)，所以在本期我對電耗表進(jìn)行了簡化，將以每次充電作為一次記錄周期，讓大家更直觀了解在一次充電周期內(nèi)，Model 3的電耗表現(xiàn)以及能夠行駛的里程。

本期小結(jié)：

　　我曾經(jīng)在很多介紹Model 3文章的評論區(qū)里，見到有網(wǎng)友認(rèn)為Model 3內(nèi)飾設(shè)計(jì)太過簡單，取消儀表是為了節(jié)約成本。如果您也有類似的觀點(diǎn)，我建議您真正去試駕一下這款車，感受它的操作邏輯，或許您的觀點(diǎn)會有所改變。

　　在我看來，這款車雖然相比傳統(tǒng)車企大幅簡化了實(shí)體按鍵設(shè)計(jì)，但它同樣通過高度自動化以及對中控屏觸摸操作的優(yōu)化，來讓車內(nèi)乘員盡可能的少為除了駕駛以外的其它功能操心，并通過精心設(shè)計(jì)的車機(jī)系統(tǒng)界面，來讓車內(nèi)乘員更容易的找到自己想要的功能，我認(rèn)為特斯拉在這方面做的還是挺不錯的。（圖/文/攝 汽車之家 胡永彬）