[汽車之家 長期測試]  冬去春來，萬物復(fù)蘇，雖然在稿件發(fā)布的時(shí)候，已困擾大家一個(gè)多月的“新冠肺炎”疫情還未完全被消滅，但我相信，隨著春暖花開而來的也一定會是一個(gè)更加美好的2020年。2019年8月，我開始執(zhí)行這臺紅旗HS5的長測文章，現(xiàn)在半年期限已到，是時(shí)候跟它說一聲再見了，不過，長測的結(jié)束也意味著它工作車“職業(yè)生涯”的開始。在最后一篇文章中，我來跟大家分享下這半年來的用車體會，做一個(gè)公正客觀的總結(jié)。

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● 我喜歡紅旗HS5的哪些方面？

　　首先，我來聊聊HS5的哪些方面是我比較喜歡的，主要在兩個(gè)方面，一是外觀設(shè)計(jì)比較滿意（也不是全滿意，下面會展開說），二是配置足夠豐富，雖然不是頂配車，但配置的豐富程度已經(jīng)能讓人滿意了。

　　紅旗HS5的外觀設(shè)計(jì)比較年輕化，不再是老氣橫秋的風(fēng)格，就拿HS5來說，四十歲的人開顯得穩(wěn)重，三十歲的人開也絕不會顯得老氣，而且就不久前紅旗官方發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，紅旗品牌80后、90后車主占比已達(dá)60%以上。有一次我在洗車店洗車，遇到一位五十歲左右的大叔，開著同款車來洗車，洗干凈以后，洗車店的小哥們一直夸這車好看，車主大叔都笑開花了，我想很多HS5的車主應(yīng)該都有過被夸贊的體驗(yàn)吧？

　　紅旗HS5智聯(lián)旗享四驅(qū)版的指導(dǎo)售價(jià)為21.38萬元，是全系的次頂配車型，配置已經(jīng)是相當(dāng)豐富了。燈光方面為全LED光源，配有LED日間行車燈，自動頭燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、轉(zhuǎn)向頭燈和大燈延時(shí)關(guān)閉等功能；座椅通風(fēng)和加熱功能也是日常用車時(shí)能給乘車人帶來極大幸福感的配置，用一次基本就離不開了。

　　紅旗HS5的多媒體系統(tǒng)是比較令人滿意的，在線聽歌、聽電臺很方便，內(nèi)容也挺全面，使用起來雖然不是特別的流暢但也不算卡頓，屬于中等稍稍偏上的水準(zhǔn)，車載高德導(dǎo)航地圖也很實(shí)用，整體的體驗(yàn)感受能給好評。以上是對它多媒體系統(tǒng)一個(gè)客觀的評價(jià)，其實(shí)我日常用車的時(shí)候基本不用這套系統(tǒng)，上車就連接手機(jī)已經(jīng)成為了一種習(xí)慣，所以從我個(gè)人角度出發(fā)，我還是希望，HS5在改款的時(shí)候能夠增加蘋果CarPlay的功能。

　　紅旗HS5的儲物空間應(yīng)對日常的儲物需求一點(diǎn)問題沒有，方向盤左邊的票據(jù)盒用起來很方便，票據(jù)整理好之后就不會出現(xiàn)找不到的情況了。后排空間的表現(xiàn)出色，無論是頭部空間、腿部空間還是橫向的寬度，我都很滿意。有些時(shí)候，我們開著這臺車出去吃飯，后排坐三位男同事也不會很擁擠。最后，吹毛求疵的挑個(gè)毛病，如果在門板上方車窗控制鍵附近在摳出來一個(gè)小儲物格就好了，因?yàn)橛胁簧倥笥言陂_車的時(shí)候習(xí)慣把手機(jī)放在這里。

● 有哪些地方我不太滿意？

　　說完了滿意的地方我再來談?wù)劜粷M意的地方，這些不滿意的點(diǎn)可能跟我個(gè)人的使用習(xí)慣有關(guān)，所以大家不要對號入座，具體問題具體分析，才是正確看待問題的方式。

　　現(xiàn)在越來越多的車都配備有語音控制系統(tǒng)了，但是易用程度可是千差萬別，紅旗HS5的語音控制系統(tǒng)對于自然語義的識別率不高，有時(shí)候你發(fā)送指令后，它識別不出來，搞得駕駛員像個(gè)“傻子”一樣在那自己喊；還有一點(diǎn)就是，這套語音系統(tǒng)很容易被“喚醒”，有時(shí)候車內(nèi)的人在聊天，明明沒有說到紅旗等關(guān)鍵詞，“旗寶”也會被召喚出來，有點(diǎn)莫名其妙；第三點(diǎn)，當(dāng)收音機(jī)里出現(xiàn)喚醒關(guān)鍵詞時(shí)，語音系統(tǒng)也可能被喚醒，這幾點(diǎn)體驗(yàn)還需要進(jìn)一步優(yōu)化。

　　上面說到這個(gè)問題也有一個(gè)辦法可以解決，那就是開啟自動解鎖和自動落鎖功能，當(dāng)車主走近車輛時(shí)，車輛自動解鎖，車主離開時(shí)，車輛自動落鎖。但是我剛用這個(gè)功能時(shí)，我總是擔(dān)心我離開了，車輛不會落鎖，讓人心里覺得不踏實(shí)。

　　倒車影像方面也有一點(diǎn)小問題，在車輛尾部接近障礙物的時(shí)候，影像的視角會突然變成從上向下看的視角，其實(shí)我感覺這樣的視角有些不利于觀察。（請看下面的視頻展示）

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● 駕駛感受好嗎？

　　最后一點(diǎn)不滿意的還是老生常談的駕駛方面，其實(shí)我覺得這方面的不滿意更多的是來源于對它過高的期待。動力層面上，HS5表現(xiàn)的沒有問題，無論是城市內(nèi)駕駛還是高速路行駛，動力都可以滿足駕駛者的需求，變速箱的降擋速度有點(diǎn)慢，表現(xiàn)比較“拖后腿”；轉(zhuǎn)向的手感有點(diǎn)過于輕了，而且通過方向盤能傳遞給駕駛者的路面信息少之又少，這讓我不太喜歡。

　　底盤缺乏一些沉穩(wěn)厚重的感覺，在經(jīng)過較大起伏路面的時(shí)候，車尾偶爾會有多余的彈跳，底盤懸架對于路面振動的過濾和化解還有優(yōu)化的空間；最后，經(jīng)過16000多公里的行駛之后，后懸架的質(zhì)感比新車的時(shí)候有所降低，稍微有些松散的感覺，這是大家都不愿看到的。噪音控制方面，紅旗HS5整體做得還不算太好，車速超過80km/h的時(shí)候，風(fēng)噪就會比較明顯了，正如開頭視頻里所說，隨著車速升高，風(fēng)噪會越來越大，A柱附近的口哨聲也比較煩人。

　　本次的微體驗(yàn)也是最后一次的微體驗(yàn)，還是說一下小問題吧，就是在駕駛者掛入倒擋的時(shí)候，倒車影像隨之啟動，但是車輛已經(jīng)開始移動了，影像還會停留在初始畫面（卡頓約1-2秒鐘），如果停車在擁擠的環(huán)境中，這樣的情況就比較危險(xiǎn)了，這個(gè)現(xiàn)象之前沒有發(fā)生過，但是最近多次發(fā)生，不知道大家有沒有遇到過這樣的情況？

● 油耗

　　最后一次文章更新，由于過春節(jié)和疫情的原因，這次文章更新多間隔了一周，添加了幾箱油耗的數(shù)據(jù)，對總油耗并沒有產(chǎn)生多大的影響，最終的油耗數(shù)據(jù)定格在10.7L/100km。這個(gè)油耗水平符合我的預(yù)期，但是如果油耗能進(jìn)一步降低，那肯定是大家都喜聞樂見的事情。

注：上面這個(gè)表格里呈現(xiàn)的是我駕駛的里程數(shù)和油耗數(shù)據(jù)，這臺車作為工作車和拍攝車時(shí)由其他同事補(bǔ)充的燃油數(shù)據(jù)和里程數(shù)據(jù)不在其內(nèi)。

　　 再跟大家說一下我的用車場景吧，我駕駛這臺車主要就是上下班代步，走一段高速路，然后就是北京的四環(huán)路，平均時(shí)速在32-24km/h之間徘徊，增減幅度取決于路況和假日里是否走高速出行，我平時(shí)開車都是經(jīng)濟(jì)（ECO）駕駛模式，駕駛風(fēng)格溫柔，不會暴力駕駛。

全文總結(jié)：

　　到這里這臺紅旗HS5的長期測試文章就全部更新完畢了，感謝大家半年來的關(guān)注與支持，我也很高興能跟大家分享我的用車體會，有些主觀的觀點(diǎn)可能與大家有所不同，歡迎大家來我的編輯博客或者個(gè)人微博留言，進(jìn)行交流討論。總的來講，紅旗HS5是一臺綜合實(shí)力還不錯(cuò)的車，如果你有一點(diǎn)“紅旗情懷”，那它就更值得推薦了，從我的連載文章中大家也能看出來，它不是完美的，也不是不值一提的，這世界上還沒有完美的車，你喜不喜歡，它適不適合你，這兩點(diǎn)考慮清楚了，再做決定就不會錯(cuò)啦！最后，不管您買了什么車，都祝您用車愉快，平安出行，有機(jī)會再見啦！拜!（文/圖/攝 汽車之家 付博）