[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  早前我們?cè)囻{了嵐圖FREE(參數(shù)|詢價(jià))的增程版，而今天的小型場(chǎng)地試駕，有機(jī)會(huì)去簡(jiǎn)單體會(huì)一下純電版本的特性。

　　本次試駕為小型場(chǎng)地試駕，體驗(yàn)內(nèi)容有限，更多豐富內(nèi)容我們會(huì)在拿到測(cè)試車后進(jìn)行體驗(yàn)。

　　相比增程車型，純電版少了一個(gè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在車頭，配置上目前有后置電機(jī)版本和四驅(qū)版兩種，當(dāng)然從名字上就能看出，四驅(qū)版的性能更強(qiáng)。數(shù)據(jù)上，使用異步電機(jī)的四驅(qū)版最大功率510kW（694馬力），峰值扭矩1040N·m。

　　在加速體驗(yàn)環(huán)節(jié)中，電動(dòng)機(jī)的輸出特性以及本身的強(qiáng)大動(dòng)力儲(chǔ)備，所以當(dāng)全力踩下加速踏板時(shí)，整個(gè)加速的感覺是非常有沖擊力的，官方4.7秒的0-100km/h加速成績(jī)雖然今天并沒有用測(cè)試儀去驗(yàn)證，但這種突然而來的眩暈感，我覺得已經(jīng)可以證明這數(shù)字靠譜。

　　由于場(chǎng)地限制，所以暫時(shí)無法體驗(yàn)當(dāng)速度表指針突破法定限速以后的感覺，不過想想這電動(dòng)機(jī)的參數(shù)，應(yīng)該不會(huì)讓人失望。在隨后的制動(dòng)體驗(yàn)中，整個(gè)車身的穩(wěn)定性很好，車尾沒有多余的擺動(dòng)，作為SUV來說，穩(wěn)定性很重要。

　　在繞樁環(huán)節(jié)中，懸架對(duì)于車身能夠給到不錯(cuò)的支撐，與之前的增程版本風(fēng)格相似，開起來還是很容易控制的。另外電動(dòng)機(jī)的出力特性，其實(shí)在出樁時(shí)的加速響應(yīng)會(huì)更快，不過2330kg的整備質(zhì)量還是需要駕駛員保持穩(wěn)定線性的操控方式。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　體驗(yàn)的環(huán)節(jié)不算長(zhǎng)，從感受上來說，純電版的性能是表現(xiàn)不錯(cuò)的。在與同價(jià)位對(duì)手相比中，基本處于一個(gè)更大更快配置更多的狀態(tài)，性價(jià)比是沒的說的。不過由于是一個(gè)新的品牌，所以在影響力方面可能還不能達(dá)到那些已經(jīng)耕耘了幾年的對(duì)手的境界，不過時(shí)間是檢驗(yàn)一切的手段，好的產(chǎn)品自然會(huì)慢慢培育出好的品牌，反之亦然。（文/汽車之家 祁子鑫 圖：周翱）