三、迪粉眼中的“自己”

　　2015年1月20日，比亞迪在深圳舉辦了技術解析會暨唐預售和首屆迪粉大會。對于媒體而言，比亞迪新技術、比亞迪唐無疑是此行報道的重點，而在迪粉眼中，這更像是一個年度大聚會，可以從線上走到線下和全國各地的迪粉相聚一堂，同時也更像是一次朝拜之旅，因為他們既可以體驗比亞迪的最新產(chǎn)品，還可親眼目睹偶像“老王”（迪粉對于比亞迪掌門人王傳福的愛稱）的風采。

　　對于迪粉，外界、比亞迪官方都有了一個認知輪廓，而迪粉又是如何看待自己的呢？借著迪粉大會，我也對話到了幾位資深迪粉，相信他們可以在一定程度上代表迪粉的聲音。

　　在簡單了解后，我知道迪粉從事的行業(yè)多種多樣，有高大上的職業(yè)，也有平民草根。有十幾歲的學生，也有年過花甲的長者。有曾經(jīng)對比亞迪懷有敵意的迪黑，也有比亞迪股票的持有者。他們的共同特點是關注比亞迪，也因此把他們聯(lián)系在了一個群體內(nèi)。

　　迪粉到底有多少人？我曾問過李云飛，據(jù)他介紹在比亞迪官方這里實名注冊的大約500人左右，還有許多是不愿留名的，如果加上這些，可能成千上萬了。那么讓我先從對話到的這四位資深迪粉說起吧。

　　布萊德艦長，安徽人，曾擁有一個路政系統(tǒng)的鐵飯碗，而現(xiàn)在是一家比亞迪4S店的投資人。他自稱是“筑夢”（BYD）公司的編外人，在汽車之家說客寫過有深度的文章，也曾為了比亞迪在微博中意氣風發(fā)地向360公司發(fā)起過挑戰(zhàn)。

　　迪夢人，四川人，曾是一家汽車配套廠的銷售，現(xiàn)在是名自由職業(yè)者。從其網(wǎng)絡名稱中不難看出他對于比亞迪的喜愛，他富有詩意的說自己是為比亞迪而來，也是為了追隨比亞迪而去的人。

　　劉永泉，廣東人，他是會計師事務所的合伙人，也是一名會計師。他最關注的是新能源車，曾經(jīng)擁有過F3DM，如今是比亞迪秦的第一批車主。他謙虛的說，實質(zhì)上2008年對于比亞迪只是關注，到2011年買了車以后才是真正的迪粉。

　　古道清風，生于河北秦皇島，目前定居深圳。他對于自己的職業(yè)描述很低調(diào)，因為自己正做著一份令無數(shù)女人著迷的工作--珠寶生意。隨比亞迪經(jīng)歷了大大小小的活動，并義務承擔其中的一些協(xié)調(diào)、組織迪粉的工作。他告訴我，最初成為迪粉有一個最簡單粗暴的原因——自己媳婦是比亞迪的工程師。

1.他們?yōu)槭裁催x擇比亞迪？

　　沒有無緣無故的愛，也沒有無緣無故的恨。每個人都有選擇偶像的理由，迪粉也是如此。和這些迪粉們聊過之后，我大體歸結(jié)為以下幾點：

欣賞王傳福的企業(yè)戰(zhàn)略

　　說迪粉與比亞迪想法統(tǒng)一，不如說是他們欣賞比亞迪的掌門人王傳福的企業(yè)戰(zhàn)略思想。王傳福曾經(jīng)不止一次地公開表達過比亞迪的三大夢想，即太陽能電站夢想、電動汽車夢想和儲能電站夢想。這三大夢想感染了一批迪粉們，這種強烈的情感認同，也讓迪粉對比亞迪的追隨更為堅定。

　　在布萊德艦長看來，“人生就這么幾十年，以后老了值得回憶的時候連有料的事情都沒有，好像就是虛度光陰這種感覺�，F(xiàn)在這個社會現(xiàn)實壓力這么大，但這個時候正好遇到了比亞迪，比亞迪正在做一件改變世界的事情，改變整個能源結(jié)構的事情，我們深入接觸以后覺得這個事情真的是值得我們投入精力去做的。即使沒有什么回報，但做的過程中我們收獲了很多”。

　　迪夢人說：“這三大夢想真是太美好了，作為企業(yè)來講肯定是要賺錢的，但是比亞迪賺的這個錢是干凈的，對我們每個人包括我們的后代都是有好處的事情。我覺得這是最能打動我們的，比亞迪的夢想是環(huán)保綠色的夢想跟其他的企業(yè)不一樣�！�

比亞迪有新技術讓迪粉追隨

　　除了精神層面令人信服，現(xiàn)如今若沒有些“干貨”，也絕不足以長時間讓人追隨。而比亞迪無論是新能源車還是傳統(tǒng)燃油車方面的核心技術都是自給自足，這也是讓迪粉們有興趣追隨的原因之一。

　　古道清風在迪粉大會上是這樣說的，“從03年開始，比亞迪從一個汽車門外漢白手起家，10年造出了1.0、1.5、2.0、2.4升排量自吸全鋁發(fā)動機，1.2T、1.5T、1.8T、2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，5前速、6前速手動變速箱，6前速干式、濕式雙離合變速箱。不需要再管后面的新能源車秦、唐、漢、明，這已經(jīng)足夠我們癡迷”。

　　劉永泉先生也講到：“比亞迪的技術為王，是我非常佩服的，比亞迪在技術方面依靠自己而不依靠外面，在目前這種社會環(huán)境或者是新能源環(huán)境的情況下，這是必須要做的。比亞迪的技術儲備可以說是相當?shù)纳詈�。大家都認為新能源車是對人類有巨大貢獻的事業(yè)，比亞迪老說革命，除了電動化式革命，還有安全革命，這是比亞迪能看到的�！�

　　對于一些素未謀面的比亞迪新技術，也成為了迪粉們經(jīng)常猜測的話題。迪夢人說：“比亞迪有什么好的消息，或者是好的事情我們不由自主的就相互傳播了，迪粉經(jīng)常交流的是比亞迪的技術。每一次技術發(fā)布會有什么新的東西出來，我們會提前猜測一下。”

　　另外，關于比亞迪正在實踐的“542戰(zhàn)略”，也讓迪粉們激動不已。古道清風對我說：“我覺得542戰(zhàn)略是一個非常有膽識的戰(zhàn)略，我第一次聽說的時候下巴都快驚掉了，我會懷疑這到底能不能做到？如果最終比亞迪又完成了這件事情，那就說明比亞迪有充分的膽識、技術儲備和一往無前的勁頭。”

　　布萊德艦長說：“一流的企業(yè)定標準，二流的企業(yè)做技術。現(xiàn)在比亞迪已經(jīng)逐漸由做技術過渡到定標準了，這是競爭對手很難逾越的鴻溝”。

　　而對于542戰(zhàn)略，在劉永泉先生看來，“這只是比亞迪布局的其中一環(huán)，比亞迪看在眼里的肯定不止這些，實際上插電式混動只是過渡，最終方向還是純電的”。

比亞迪聽取迪粉建議/并很快改進，讓迪粉有存在感

　　從一個消費者上升到一個忠誠粉絲，如何讓粉絲擁有存在感至關重要。其中，企業(yè)開放的態(tài)度、愿意與粉絲長期互動、認真聽取粉絲的意見，這是迪粉與我溝通中說得最多的。

　　我曾問過布萊德艦長，“你為什么選擇當比亞迪的粉絲”？他告訴我，當他早期購買F6后，曾經(jīng)總結(jié)了30多條關于這款車在電子方面的改進設想，并通過微博形式告訴了比亞迪的工作人員。沒曾想半年過后，對方回復“你說的東西我們做的差不多了，你有空到深圳來看一看。”這讓他很吃驚，“這么大的一個企業(yè)我給他們隨便發(fā)了一個東西，他們居然去做而且邀請我去看”布萊德艦長說。

　　類似的例子還有迪粉對于比亞迪秦提出的改進。古道清風說：“秦從上市到現(xiàn)在的版本，大量的改進其實都是迪粉的功勞。迪粉收集了大量車主的信息，然后做出各種合理化的建議。最終比亞迪基本上合理的都采取了，而且它的改進速度非�？欤�這是我們非常欣慰的，因為它能夠重視粉絲的意見�！�

　　古道清風舉了一個例子。據(jù)他介紹，最初比亞迪秦的電量平衡系統(tǒng)并沒有考慮到大城市擁堵情況，這可能導致電池電量因堵車變得過低而來不及補電。對此，迪粉們收集了大量車主的建議，最后反饋給比亞迪，經(jīng)過三個月的時間，這個功能就得到了升級。