● 寶馬

　　寶馬為了應(yīng)對(duì)2020年歐盟將實(shí)施的嚴(yán)苛的排放法案，開始采用全新的策略。寶馬正在研發(fā)并準(zhǔn)備推出新的動(dòng)力系統(tǒng)，其中包括新的3缸、4缸和6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬公司CEO羅伯特·雷瑟夫堅(jiān)信，采用新型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車系列不僅可以幫助寶馬滿足歐盟二氧化碳排放目標(biāo)，還可以使寶馬走在競(jìng)爭(zhēng)的前列。

　　在寶馬的新動(dòng)力系統(tǒng)中，最吸引人的是一款1.5L三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)應(yīng)用在包括寶馬1系、2系、新一代X1、新一代5系等多款車型之上。此外，業(yè)界還有傳言稱未來新一代7系也將可能會(huì)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過目前這條信息并未得到官方的確認(rèn)。

　　近兩年來，寶馬陸續(xù)在其產(chǎn)品上配備了排量更小且具備渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6T、2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)成為了目前寶馬產(chǎn)品的主要?jiǎng)恿�來源。不僅如此，寶馬的M系列車型也開始更換排量更小的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中新一代M3將老款的4.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)更換為3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　與奧迪一樣，寶馬也針對(duì)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)了插電式混動(dòng)系統(tǒng)，目前寶馬基于新一代X5推出了一款插電式混動(dòng)版車型X5 xDrive40e，這款車搭載的是由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其綜合最大功率為313馬力。這款車0-100km/h加速時(shí)間為6.8秒。該車的百公里綜合油耗為3.3-3.4L。同樣寶馬在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也推出了由華晨寶馬投產(chǎn)的530Le插電式混合動(dòng)力車型（點(diǎn)擊查看試駕文章）。

　　華晨寶馬方面，目前的國(guó)產(chǎn)車型所配備的發(fā)動(dòng)機(jī)包括1.6T、2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，未來華晨寶馬將量產(chǎn)的新一代寶馬X1長(zhǎng)軸距版車型將搭載寶馬最新的1.5L三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　而華晨寶馬國(guó)產(chǎn)的530Le也表明了寶馬在華逐步普及插電式混動(dòng)系統(tǒng)的愿景，預(yù)計(jì)未來將有更多的華晨寶馬的產(chǎn)品將搭載由小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。