● 蘭博基尼Centenario LP 770-4

　　蘭博基尼是個比較任性的跑車品牌，制造汽車之前一直是拖拉機(jī)生產(chǎn)商，轉(zhuǎn)行后又在跑車領(lǐng)域風(fēng)生水起，把戰(zhàn)斗機(jī)上的設(shè)計元素在跑車上發(fā)揚光大，旗下Aventador、Reventon、Veneno……都是極具收藏價值的經(jīng)典之作。此次日內(nèi)瓦車展推出的Centenario LP 770-4，則是為了紀(jì)念蘭博基尼創(chuàng)始人費魯吉歐·蘭博基尼（Ferrucio Lamborghini）誕辰100周年而專屬打造的，限量制造40臺（20臺硬頂版/20臺敞篷版）并已在亮相之前全部售罄。

　　動力系統(tǒng)部分，新車依舊搭載蘭博基尼旗艦車型上使用的6.5L自然吸氣V12發(fā)動機(jī)，不過經(jīng)過全新調(diào)校之后，這款發(fā)動機(jī)將會達(dá)到770馬力的最大功率，比Aventador SV車型還要高出20馬力，匹配ISR變速箱及四驅(qū)系統(tǒng)，是蘭博基尼的最強(qiáng)量產(chǎn)車型。而在性能方面，這款車0-100km/h加速時間為2.8秒，0-300km/h僅需23.5秒，最高時速可達(dá)到350km。新車的制動性能同樣強(qiáng)悍，100-0km/h制動距離為30米，300-0km/h制動距為290米。

　　編輯點評：日內(nèi)瓦開幕前有網(wǎng)友調(diào)侃，蘭博基尼Centenario LP 770-4不過又是一款套殼限量版，然而從目前亮相的新車來看，蘭博基尼的這款新面孔絕對不只是樣子貨。依然是貼地飛行的楔形車身，但夸張的前杠、側(cè)裙以及尾部擴(kuò)散器等空氣動力學(xué)套件讓這款車看起來相當(dāng)科幻；依然是祖?zhèn)鞯闹兄肰12自然吸氣發(fā)動機(jī)，但經(jīng)過調(diào)校后最大功率可達(dá)770馬力，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速極限也從8350rpm提升至8600rpm。

　　蘭博基尼Centenario LP 770-4完美展現(xiàn)了蘭博基尼多年積累下來的超跑制造經(jīng)驗和最新科技，最終歸宿卻只是富人家的藏品，對于車迷而言未免有些可惜。

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● 邁凱倫570GT

　　邁凱倫570GT基于邁凱倫570S打造，但與570S征戰(zhàn)賽道的性格不同，這是一款更適合日常使用的雙座跑車。邁凱倫570GT是該品牌Sports Series運動系列的第三款新車，屬于它的關(guān)鍵詞是“豪華”“精致”“舒適”等毫無野心的形容詞。比如新車配備一款全景玻璃天窗，官方稱之為SSF的技術(shù)在降低玻璃車頂?shù)奶�陽輻射和噪音等方面有奇效。再比如新車座椅后方增加�?20L的儲物空間，并采用特別的后擋風(fēng)開啟方式。

　　然而你要因此看輕它那可就大錯特錯了，能進(jìn)入4秒內(nèi)戰(zhàn)斗陣營的都不是小角色。動力方面，邁凱倫570GT搭載的是3.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為570馬力，峰值扭矩為600N·m，從靜止加速至100km/h僅需要3.4秒。如此出色的加速成績歸功于邁凱倫最擅長的碳纖維材質(zhì)運用和輕量化設(shè)計，雖然增加了許多舒適性配置，但570GT重量仍然只有1350公斤。

　　編輯點評：邁凱倫570GT非常貼合GT車型的定位，尾部220L的大后備廂、偏軟的懸架調(diào)校、倍耐力P Zero靜音輪胎都是為了讓這輛連減速帶都過不去的跑車成為能夠隨時帶著女神去郊外看星星的“旅行車”。當(dāng)然，行李下方的發(fā)動機(jī)仍然是那臺3.8T V8性能機(jī)器，在高速公路行駛時絕不會讓你在女神面前丟臉。

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　　2016日內(nèi)瓦車展：邁凱倫570GT正式發(fā)布
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● 捷豹F-TYPE SVR

　　捷豹在本屆日內(nèi)瓦車展上帶來了他們迄今為止的終極作品捷豹F-TYPE SVR，這款車型是捷豹史上速度最快，動力最強(qiáng)悍的量產(chǎn)車型，提供硬頂跑車和敞篷車兩種形式。說到SVR，編輯還是想不厭其煩的重新介紹一遍捷豹路虎的Special Vehicle Operations（SVO）部門，與AMG、M等高性能品牌最大的不同是捷豹路虎的高性能版本車型走三條路線：SVR、SVA、SVX，分別代表性能極致、豪華極致、越野極致，捷豹F-TYPE SVR的性格即是由SVR一手打造。

　　動力方面，捷豹F-TYPE SVR搭載的還是那臺5.0L V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，在SVR的工程師們的壓榨下最大輸出功率達(dá)到575馬力，峰值扭矩則為700牛·米，相比現(xiàn)款捷豹F-TYPE 5.0T R四驅(qū)硬頂版車型分別提高了24馬力和20牛·米，傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng)。此外，SVR工程師為該車裝配了高性能的剎車系統(tǒng)、后軸電子差速器、帶有自適應(yīng)減振器的運動化懸架系統(tǒng)�！�

　　性能表現(xiàn)上，捷豹F-TYPE SVR硬頂版車型0-100km/h加速時間為3.7秒，最高時速為322km/h，其敞篷版車型的極速略低，為312km/h。其硬頂版車型相比現(xiàn)款捷豹F-TYPE 5.0T R四驅(qū)硬頂版車型0-100km/h加速時間降低了0.5秒，最高時速提高了20km/h。

　　編輯點評：捷豹F-TYPE SVR雖然有著強(qiáng)大的動力參數(shù)，但實際上不太可能成為一款賣座車型，畢竟在今天介紹的所有跑車?yán)镄阅懿皇墙荼�品牌的專長，這款車出現(xiàn)的意義更多是為了展現(xiàn)出捷豹先進(jìn)的整車制造技藝和最新科技。

　　捷豹F-TYPE SVR只屬于那些認(rèn)同捷豹品牌文化、造型設(shè)計，追求生活品質(zhì)格調(diào)的小眾人群，在他們面前，拿捷豹和BBA、雷克薩斯等豪華品牌相提并論都是毫無道理可言的，逼格即是正義。

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　　2016日內(nèi)瓦車展：捷豹F-TYPE SVR首發(fā)
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