● Zenvo TS1

　　丹麥跑車制造商Zenvo所打造的TS1可以看著是老款ST1的升級(jí)版，新車在外觀方面基本繼承了ST1的夸張?jiān)O(shè)計(jì)風(fēng)格，大嘴式進(jìn)氣格柵和略顯空洞的大燈組看起來殺氣十足，配合全新的碳纖維套件，使其透露著更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。此外，該車還針對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了大幅升級(jí)，菱形元素設(shè)計(jì)看起來更加具備現(xiàn)代感。

　　而在重要的動(dòng)力方面，Zenvo TS1換裝了全新開發(fā)的5.9L雙增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)（機(jī)械增壓+渦輪增壓），雖然排量相比老款發(fā)動(dòng)機(jī)有所下降，但最大功率依然達(dá)到1120馬力，峰值扭矩1430牛·米，相比老款車型提升了16馬力。性能方面，新車的最高時(shí)速為375km/h，但官方并沒有透露其加速時(shí)間，不過老款ST1車型的0-100km/h時(shí)間僅需3秒，所以預(yù)計(jì)新車的加速時(shí)間將更快。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：Zenvo品牌并不為國(guó)人所熟知，這家2004年正式成立的丹麥跑車制造商在2009年才推出首款產(chǎn)品Zenvo ST1，不過作為一款小眾的跑車Zenvo ST1在早期并沒有給大家留下深刻的印象。直到2014年Zenvo將一臺(tái)ST1借給英國(guó)著名汽車節(jié)目Top Gear進(jìn)行測(cè)試，結(jié)果Jeremy Clarkson口中的橙色怪獸不僅難以駕駛，并且在最終的圈速測(cè)試當(dāng)中當(dāng)場(chǎng)自燃。這一事故雖然并不光彩，但卻讓更多的人認(rèn)識(shí)了這家丹麥跑車制造商。

　　而本次換裝了全新發(fā)動(dòng)機(jī)的Zenvo TS1在排量下降的前提下，最大功率進(jìn)一步得到提升，并且保持了老款車型375km/h的最高時(shí)速，此外全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也讓人更加眼前一亮，可以說TS1雖然外觀變化并不大，但卻是在老款車型上進(jìn)行的全面升級(jí)。隨著2015年上海車展Zenvo品牌首次在中國(guó)亮相，未來全新的Zenvo TS1也有望在國(guó)內(nèi)車展當(dāng)中亮相。

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● Apollo Arrow

　　重新復(fù)活的Apollo品牌推出的Apollo Arrow一改此前Apollo車型偏向賽車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，復(fù)雜夸張的線條使得新車看起來更加猙獰。不過這些復(fù)雜的線條卻暗含著很多空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，同時(shí)得益于輕量化設(shè)計(jì)，新車的整備質(zhì)量?jī)H為1200kg。

　　動(dòng)力方面，Arrow繼續(xù)由奧迪提供發(fā)動(dòng)機(jī)，不過由老款的4.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)這次換成了全新的4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過重新調(diào)校最大功率達(dá)到1000馬力，峰值扭矩1000�！っ�。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是全新的7速雙離合變速箱，此外該車還配備一套四驅(qū)系統(tǒng)。新車的0-100km/h加速時(shí)間為2.9秒，0-200km/h加速僅需8.8秒，最高時(shí)速360km/h。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：Apollo品牌的前身是德國(guó)跑車制造商Gumpert，該品牌由前奧迪工程師Roland Gumpert于2004年創(chuàng)立，旗下生產(chǎn)的Apollo車型曾紅極一時(shí)，并在2009年8月13日憑借7分11.57的成績(jī)成為紐博格林北環(huán)賽道單圈最快車型。不過，雖然Apollo成績(jī)傲然，但終究走向了破產(chǎn)的邊緣，2012年Gumpert申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，太陽(yáng)神隕落。

　　而在這之后Gumpert被中國(guó)香港投資公司Consolidated Ideal TeamVenture收購(gòu)，正式更名Apollo Automobil GmbH，并繼續(xù)由創(chuàng)始人Roland Gumpert管理，而Arrow正是該公司的復(fù)活之作。作為曾經(jīng)紐博格林北環(huán)的王者，Apollo已經(jīng)對(duì)外宣布將攜Apollo N和全新的Arrow在年內(nèi)繼續(xù)進(jìn)軍紐博格林北環(huán)賽道，而它們的目標(biāo)只有一個(gè)，繼續(xù)創(chuàng)造單圈最快時(shí)間。我們也期待著復(fù)活的太陽(yáng)神能夠繼續(xù)創(chuàng)造神話。

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● 世爵C8 PRELIATOR

　　世爵C8 PRELIATOR是該品牌再次復(fù)活之后的首款作品，新車依然采用了世爵傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在整體造型犀利的同時(shí)，還刻意的彰顯出十足的復(fù)古氣息，這一點(diǎn)尤其體現(xiàn)在其內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，世爵C8 PRELIATOR延續(xù)了鋁和皮革包裹，并且采用了大面積類似航空儀表設(shè)計(jì)，在保持復(fù)古的同時(shí)也十分精致。此外，抬頭顯示、藍(lán)牙電話、USB接口也并沒有缺席。

　　而在動(dòng)力方面，世爵C8 PRELIATOR搭載一臺(tái)源自?shī)W迪的4.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，不過世爵在該發(fā)動(dòng)機(jī)上增加了全新的機(jī)械增壓系統(tǒng)，使其最大功率達(dá)到525馬力，峰值扭矩600�！っ�。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱或6速自動(dòng)變速箱，其0-100km/h加速時(shí)間為3.7秒，極速為322km/h。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：被譽(yù)為“陸上飛行器”的世爵公司一直致力于打造充滿航空與復(fù)古氣息的跑車，雖然其曾在2014年經(jīng)歷了破產(chǎn)重組，但隨著世爵C8 PRELIATOR的發(fā)布可以標(biāo)志著世爵的重新回歸。雖然世爵C8 PRELIATOR無(wú)法與動(dòng)則千匹馬力的超級(jí)跑車相比，但世爵所打造的車型始終保持著獨(dú)特的氣質(zhì)，這種持續(xù)了近15年的設(shè)計(jì)語(yǔ)言直到現(xiàn)在仍然吸引著不少潛在消費(fèi)者。

　　世爵也對(duì)外公布C8 PRELIATOR將僅打造50臺(tái)，并延續(xù)純手工生產(chǎn)，而潛在用戶可能并不在乎它的性能參數(shù)，其稀有的產(chǎn)量足以使其成為跑車收藏家的手中的藏品。

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