● 蘭博基尼Centenario LP 770-4

　　蘭博基尼是個(gè)比較任性的跑車品牌，制造汽車之前一直是拖拉機(jī)生產(chǎn)商，轉(zhuǎn)行后又在跑車領(lǐng)域風(fēng)生水起，把戰(zhàn)斗機(jī)上的設(shè)計(jì)元素在跑車上發(fā)揚(yáng)光大，旗下Aventador、Reventon、Veneno……都是極具收藏價(jià)值的經(jīng)典之作。此次日內(nèi)瓦車展推出的Centenario LP 770-4，則是為了紀(jì)念蘭博基尼創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼（Ferrucio Lamborghini）誕辰100周年而專屬打造的，限量制造40臺（20臺硬頂版/20臺敞篷版）并已在亮相之前全部售罄。

　　動力系統(tǒng)部分，新車依舊搭載蘭博基尼旗艦車型上使用的6.5L自然吸氣V12發(fā)動機(jī)，不過經(jīng)過全新調(diào)校之后，這款發(fā)動機(jī)將會達(dá)到770馬力的最大功率，比Aventador SV車型還要高出20馬力，匹配ISR變速箱及四驅(qū)系統(tǒng)，是蘭博基尼的最強(qiáng)量產(chǎn)車型。而在性能方面，這款車0-100km/h加速時(shí)間為2.8秒，0-300km/h僅需23.5秒，最高時(shí)速可達(dá)到350km。新車的制動性能同樣強(qiáng)悍，100-0km/h制動距離為30米，300-0km/h制動距為290米。

　　編輯點(diǎn)評：日內(nèi)瓦開幕前有網(wǎng)友調(diào)侃，蘭博基尼Centenario LP 770-4不過又是一款套殼限量版，然而從目前亮相的新車來看，蘭博基尼的這款新面孔絕對不只是樣子貨。依然是貼地飛行的楔形車身，但夸張的前杠、側(cè)裙以及尾部擴(kuò)散器等空氣動力學(xué)套件讓這款車看起來相當(dāng)科幻；依然是祖?zhèn)鞯闹兄肰12自然吸氣發(fā)動機(jī)，但經(jīng)過調(diào)校后最大功率可達(dá)770馬力，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速極限也從8350rpm提升至8600rpm。

　　蘭博基尼Centenario LP 770-4完美展現(xiàn)了蘭博基尼多年積累下來的超跑制造經(jīng)驗(yàn)和最新科技，最終歸宿卻只是富人家的藏品，對于車迷而言未免有些可惜。

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● 邁凱倫570GT

　　邁凱倫570GT基于邁凱倫570S打造，但與570S征戰(zhàn)賽道的性格不同，這是一款更適合日常使用的雙座跑車。邁凱倫570GT是該品牌Sports Series運(yùn)動系列的第三款新車，屬于它的關(guān)鍵詞是“豪華”“精致”“舒適”等毫無野心的形容詞。比如新車配備一款全景玻璃天窗，官方稱之為SSF的技術(shù)在降低玻璃車頂?shù)奶�陽輻射和噪音等方面有奇效。再比如新車座椅后方增加�?20L的儲物空間，并采用特別的后擋風(fēng)開啟方式。

　　然而你要因此看輕它那可就大錯(cuò)特錯(cuò)了，能進(jìn)入4秒內(nèi)戰(zhàn)斗陣營的都不是小角色。動力方面，邁凱倫570GT搭載的是3.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為570馬力，峰值扭矩為600N·m，從靜止加速至100km/h僅需要3.4秒。如此出色的加速成績歸功于邁凱倫最擅長的碳纖維材質(zhì)運(yùn)用和輕量化設(shè)計(jì)，雖然增加了許多舒適性配置，但570GT重量仍然只有1350公斤。

　　編輯點(diǎn)評：邁凱倫570GT非常貼合GT車型的定位，尾部220L的大后備廂、偏軟的懸架調(diào)校、倍耐力P Zero靜音輪胎都是為了讓這輛連減速帶都過不去的跑車成為能夠隨時(shí)帶著女神去郊外看星星的“旅行車”。當(dāng)然，行李下方的發(fā)動機(jī)仍然是那臺3.8T V8性能機(jī)器，在高速公路行駛時(shí)絕不會讓你在女神面前丟臉。

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　　2016日內(nèi)瓦車展：邁凱倫570GT正式發(fā)布
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● 捷豹F-TYPE SVR

　　捷豹在本屆日內(nèi)瓦車展上帶來了他們迄今為止的終極作品捷豹F-TYPE SVR，這款車型是捷豹史上速度最快，動力最強(qiáng)悍的量產(chǎn)車型，提供硬頂跑車和敞篷車兩種形式。說到SVR，編輯還是想不厭其煩的重新介紹一遍捷豹路虎的Special Vehicle Operations（SVO）部門，與AMG、M等高性能品牌最大的不同是捷豹路虎的高性能版本車型走三條路線：SVR、SVA、SVX，分別代表性能極致、豪華極致、越野極致，捷豹F-TYPE SVR的性格即是由SVR一手打造。

　　動力方面，捷豹F-TYPE SVR搭載的還是那臺5.0L V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，在SVR的工程師們的壓榨下最大輸出功率達(dá)到575馬力，峰值扭矩則為700�！っ�，相比現(xiàn)款捷豹F-TYPE 5.0T R四驅(qū)硬頂版車型分別提高了24馬力和20�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng)。此外，SVR工程師為該車裝配了高性能的剎車系統(tǒng)、后軸電子差速器、帶有自適應(yīng)減振器的運(yùn)動化懸架系統(tǒng)�！�

　　性能表現(xiàn)上，捷豹F-TYPE SVR硬頂版車型0-100km/h加速時(shí)間為3.7秒，最高時(shí)速為322km/h，其敞篷版車型的極速略低，為312km/h。其硬頂版車型相比現(xiàn)款捷豹F-TYPE 5.0T R四驅(qū)硬頂版車型0-100km/h加速時(shí)間降低了0.5秒，最高時(shí)速提高了20km/h。

　　編輯點(diǎn)評：捷豹F-TYPE SVR雖然有著強(qiáng)大的動力參數(shù)，但實(shí)際上不太可能成為一款賣座車型，畢竟在今天介紹的所有跑車?yán)镄阅懿皇墙荼�品牌的專長，這款車出現(xiàn)的意義更多是為了展現(xiàn)出捷豹先進(jìn)的整車制造技藝和最新科技。

　　捷豹F-TYPE SVR只屬于那些認(rèn)同捷豹品牌文化、造型設(shè)計(jì)，追求生活品質(zhì)格調(diào)的小眾人群，在他們面前，拿捷豹和BBA、雷克薩斯等豪華品牌相提并論都是毫無道理可言的，逼格即是正義。

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　　2016日內(nèi)瓦車展：捷豹F-TYPE SVR首發(fā)
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