[汽車之家 新聞]  日內(nèi)瓦車展就像是汽車行業(yè)的“巴黎時(shí)裝周”，常年引領(lǐng)國際汽車潮流風(fēng)尚，因而各大汽車廠商往往選擇在這場(chǎng)盛會(huì)上推出自己最先鋒的作品。2016年日內(nèi)瓦車展已于近日拉開帷幕，本屆車展發(fā)布的一百多款新車中半數(shù)為跑車，可以說是一場(chǎng)性能選手云集的“武林盛會(huì)”。在本篇文章中，我們將為大家呈現(xiàn)那些0-100km/h加速時(shí)間在4秒內(nèi)的性能機(jī)器，共選取了科尼賽克Regera、布加迪Chiron、法拉利GTC4Lusso、邁凱倫570GT、蘭博基尼Centenario、阿斯頓·馬丁DB11等14款車型，每款車都是各廠商的得意之作，一定讓你看過癮。

● 科尼賽克Regera

　　在2015年日內(nèi)瓦車展上，科尼賽克就曾正式發(fā)布了Regera，不過當(dāng)時(shí)該車型還是一臺(tái)非量產(chǎn)狀態(tài)下的原型車。而時(shí)隔一年后，Regera量產(chǎn)版正式亮相日內(nèi)瓦，傳承自科尼賽克CC8S的垂直剪刀門在Regera上得以延續(xù)，車身流暢的線條延續(xù)至車尾，并在尾部設(shè)計(jì)有一個(gè)全新的主動(dòng)式擾流板。此外，新車還采用了全新的LED尾燈組，采用了簡單粗暴的中置單出排氣。

　　內(nèi)飾方面，皮革與碳纖維材質(zhì)相搭配的Regera在突顯豪華氣息的同時(shí)也展示了其極具科技感的一面，中控臺(tái)配備有一款大尺寸液晶顯示屏并可支持蘋果CarPlay系統(tǒng)、車載3G功能、WiFi和攝像記錄功能。此外，全數(shù)字儀表盤和精致的多功能方向盤也更加彰顯科技氛圍感。

　　動(dòng)力方面，科尼賽克Regera量產(chǎn)版將搭載一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，由一臺(tái)5.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和三臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，最大功率輸出高達(dá)1521馬力，峰值扭矩為2000�！っ�。傳動(dòng)方面，新車采用了一套KDD直驅(qū)系統(tǒng)，內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力通過2.85固定齒輪比直接傳動(dòng)至后輪，再配合三組電機(jī)協(xié)同實(shí)現(xiàn)該車的動(dòng)力輸出。在該系統(tǒng)的幫助下，該車的0-100km/h的加速時(shí)間為2.8秒，在合適的場(chǎng)地內(nèi)，Regera還能夠發(fā)揮出0-400km/h的加速時(shí)間在20秒以內(nèi)的驚人成績。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：科尼賽克可以說是近幾年進(jìn)步飛速的一家超跑制造商，從2002年推出首款車型CC8S，這家瑞典“黑科技”公司帶給了我們太多令人瞠目結(jié)舌的產(chǎn)品，而如今的全新車型Regera更是將性能擺在了首位。由福特提供的5.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)與三臺(tái)電動(dòng)機(jī)經(jīng)過科尼賽克重新調(diào)校后數(shù)據(jù)超越了布加迪Chrion，而全新的KDD直驅(qū)系統(tǒng)更是讓人感到驚訝，為此也有人戲稱Regera可以用“1擋”加速至400km/h。

　　老款科尼賽克Agera曾打破6項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄，然而目前科尼賽克面對(duì)的最大問題是沒有一條足夠長的合適道路能夠讓Regera大顯身手，所以它的真正實(shí)力目前還得不到證明。不過就算如此，依然有潛在買家已經(jīng)為這臺(tái)速度機(jī)器下單了。

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　　2016日內(nèi)瓦車展：科尼賽克Regera量產(chǎn)版
　　//www.bjhplwc.com/news/201603/885378.html

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● 科尼賽克Agera One of 1

　　科尼賽克Agera One of 1是Agera車系的謝幕之作，而這款車型也是該車系當(dāng)中外觀和性能最出色的一款，相比其他Agera車型新車獨(dú)特的橙紅色車漆、前唇四片式碳纖維擾流板以及更加犀利的車尾雙段式擾流板彰顯出新車與眾不同的特殊性。

　　而在性能方面，新車搭載5.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到1360馬力，峰值扭矩1371�！っ祝�相比ONE:1增加19馬力。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱。除此之外新車的自重僅為1375kg，比Agera RS減輕20kg，甚至相相比ONE:1還要輕55kg。據(jù)官方透露新車的0-100km/h加速僅需2.8秒，極速達(dá)到440km/h。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：2010年科尼賽克Agera正式發(fā)布，并打破了6項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄，而科尼賽克并沒有滿足于其取得的成績，在短短的六年間繼續(xù)打造了更強(qiáng)大的Agera R、Agera S、Agera HH、Agera RS和One:1車型。作為Agera的最終版，科尼賽克也不是簡簡單單推出一款普通的紀(jì)念版車型：Agera One of 1相比其他Agera車型再次強(qiáng)化，無論在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校還是車身輕量化處理都進(jìn)行了優(yōu)化，這足以顯示科尼賽克對(duì)這款車型的用心，這也算是科尼賽克為紀(jì)念這款傳奇般的跑車而做出的最好的紀(jì)念方式。由于Agera One of 1僅僅打造了三臺(tái)，所以他與中國消費(fèi)者見面的幾率并不大，當(dāng)然這款橙紅色“幽靈”也將擁有更高的售價(jià)，最終這款車型將花落誰家我們也非常期待。

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　　2016日內(nèi)瓦車展：科尼賽克Agera最終版
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● 帕加尼Huayra BC

　　意大利跑車制造商帕加尼一直致力于推出做工極其精致的速度機(jī)器，而在100臺(tái)Huayra正式售罄之后，本屆日內(nèi)瓦車展僅打造20臺(tái)的Huayra BC正式發(fā)布，新車相比Huayra擁有更加夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件設(shè)計(jì)，包括純碳纖維的前擾流板和側(cè)裙，以及尾部固定式大尺寸擾流板。值得一提的是，新車雖然增加了全新的套件，但車重方面依然得到優(yōu)化，自重僅為1218kg，相比Huayra減輕132kg。

　　性能方面，梅賽德斯-AMG繼續(xù)為其提供6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過帕加尼重新調(diào)校，最大功率攀升至800馬力，峰值扭矩1100�！っ�，相比Huayra提升70馬力和99�！っ住ｋm然官方并未發(fā)布該車的具體加速數(shù)據(jù)，但考慮到新車在減重的同時(shí)大幅提升動(dòng)力，其0-100km/h的加速時(shí)間將快于Huayra的3.3秒。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：更加夸張的外觀、更加強(qiáng)勁的動(dòng)力、更加稀少的產(chǎn)量、更加高昂的售價(jià)，帕加尼Huayra BC在日內(nèi)瓦發(fā)布的同時(shí)也對(duì)外宣布該車正式售罄，也許240萬歐元的售價(jià)對(duì)于真正的買家來說不過只是一組數(shù)字。此外，值得一提的是新車名稱后綴“BC”兩個(gè)字母并非如外媒猜測(cè)的是“bare carbon”縮寫（即純碳纖維）而是來自于帕加尼的第一位用戶，著名意大利跑車收藏家Benny Caiola。

　　與以往追求極致速度的其他跑車制造商不同的是，帕加尼的創(chuàng)始人Horacio Pagani同時(shí)也是著名米蘭時(shí)尚服裝品牌的創(chuàng)立者，其在打造帕加尼跑車產(chǎn)品的同時(shí)也注重在內(nèi)飾材質(zhì)上的選擇，所以Huayra BC在擁有超凡速度的同時(shí)內(nèi)飾設(shè)計(jì)也格外精致。也許我們不能用一般跑車的眼光去看待這樣一臺(tái)車，因?yàn)榇蠖鄶?shù)買家看中的不僅僅是其帶來的加速快感，而更愿意去把它當(dāng)做一件精美的收藏品。

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　　2016日內(nèi)瓦車展：帕加尼Huayra BC發(fā)布
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