●歐尚X7 EV

新車特點：提供混動及純電動版
上市時間：預計11月

　　繼上海車展首發(fā)后，長安歐尚全新緊湊型SUV——歐尚X7又再度亮相2019重慶車展。歐尚X7采用了六邊形大尺寸前格柵，格柵內(nèi)部波紋向兩側(cè)呈擴散狀，長安歐尚云鷹LOGO通過銀色鍍鉻條懸掛于格柵上方，在黑色背景的襯托下非常醒目。車身采用銀灰色為主打色，以珠光漆面進行涂裝，看起來頗具質(zhì)感。

　　歐尚X7的長寬高分別為4700/1860/1690mm，軸距為2780mm，定位于緊湊型SUV。側(cè)身采用了貫穿式腰線，配有19寸雙色輪圈。車尾以橫向線條為裝飾主打，營造出了較強的層次感。接近直角的LED尾燈橫向排列整齊，十分規(guī)整，尾燈之間通過鍍鉻裝飾連接，加強了車尾的整體感。

　　新車內(nèi)飾設計還有待進一步公開；動力方面，官方表示歐尚X7將會有燃油版、混動版、EV版三種動力版本，不過有關(guān)詳細的動力系統(tǒng)信息同樣也未披露。

　　編輯點評：歐尚X7的三種動力車型都預計在11月正式上市，并且搭載了比目前量產(chǎn)車型L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)更全面細致的駕駛輔助系統(tǒng)，并擁有APA5.0全自動泊車系統(tǒng)。不過從目前所能獲得的信息來看，新車的內(nèi)飾及動力系統(tǒng)都還未公開，所以能否按計劃時間上市還是一個問號。

●歐尚E01

新車特點：兩門微型電動車
上市時間：年內(nèi)

　　長安歐尚E01，是一款純電動微型車，新車于今年上海車展發(fā)布。新車的外觀設計有一定的科幻感，車頭采用全封閉式設計，下方采用貫穿式的前包圍造型，兩側(cè)搭配有C字行行車燈。車門側(cè)面配有黑色裝飾板及鍍鉻條，同時鍍鉻條上還設有其品牌的英文LOGO。

　　車尾造型與車頭相呼應，同時E01尾燈為其最大的亮點所在，采用一整圈環(huán)形尾燈的設計，相當吸引眼球。長安歐尚E01將支持智能手環(huán)、人臉識別、分享授權(quán)3種方式進入車內(nèi)，內(nèi)飾則有128種DIY組合，并提供2座和4座兩種版本車型，滿足個性和實用性。

　　編輯點評：和歐尚X7一樣，歐尚E01的內(nèi)飾及動力系統(tǒng)信息都未公布。但是從外觀來看，歐尚E01還是很有特點的，能夠吸引到一些年輕消費者。未來上市后，直接的對手應該也是奇瑞eQ1，如果價格合適的話，外觀設計有優(yōu)勢的歐尚E01應該會有一定的市場。

●歐拉R2

新車特點：基于歐拉ME平臺打造
上市時間：年內(nèi)

　　今年5月，我們從工信部獲取到了歐拉R2(參數(shù)|詢價)量產(chǎn)版的申報信息，該車是繼歐拉R1之后，又一款基于歐拉ME平臺打造的車型，外觀沿用了部分概念車的設計元素，前臉采用網(wǎng)格式設計，上窄下寬的造型更添幾分萌態(tài)。頭燈造型并沒有采用概念車炫酷的貫穿燈，采用了比較傳統(tǒng)的頭燈。

『上圖為歐拉R2概念版車型』

　　新車的長寬高分別為3625/1660/1530mm，軸距為2490mm。長度和軸距略大于歐拉R1。該車根據(jù)配置不同配備日間行車燈和不同樣式的中網(wǎng)裝飾和輪圈造型。車尾的部分和車頭呼應，采用不少圓角設計。

　　動力方面，該車配備最大功率35kW（48Ps）的驅(qū)動電機，由寧德時代提供的三元鋰離子動力電池組。申報信息并沒有公布電池容量和續(xù)航里程，不過根據(jù)歐拉R1 351km的續(xù)航里程推斷，該車的續(xù)航里程應該不會低于300km。據(jù)悉，新車有望在年內(nèi)正式上市。

　　編輯點評：從申報圖來看，歐拉R2量產(chǎn)版的外觀設計并不如概念車那般吸引人，作為一款純電動微型車，也許也能把這樣的設計理解為個性。新車的車身尺寸略大于歐拉R1，相比會有更好的乘坐體驗，其他方面的表現(xiàn)應該不會與歐拉R1有太多差異。

●奇瑞艾瑞澤5e

新車特點：外觀內(nèi)飾設計升級
上市時間：年內(nèi)

　　在今年上海車展之前，2019款奇瑞艾瑞澤5e曾小范圍亮相，隨后在2019上海車展正式發(fā)布。從外觀來看，新車整體基本維持了現(xiàn)款車型的主體造型，沿襲奇瑞新能源家族式設計理念，前包圍的設計更加貼近于新款艾瑞澤5的燃油版車型。

　　車尾“ARRIZO 5e”以及“奇瑞新能源”的標識，表明其新能源車型的身份。車身尺寸方面，2019款奇瑞艾瑞澤5e的長寬高分別為4572/1825/1496mm，軸距達到2670mm。

　　和燃油版車型一樣，2019款奇瑞艾瑞澤5e的內(nèi)飾變化很大也很成功，中控臺換裝了大尺寸的液晶屏，全新的空調(diào)出風口造型以及觸控式的空調(diào)控制面板也提升了車內(nèi)的科技感與檔次感。而與燃油版車型內(nèi)飾的不同之處，便是2019款奇瑞艾瑞澤5e也使用了旋鈕式換擋機構(gòu)。

　　動力方面，參考現(xiàn)款艾瑞澤5e 450來看，新車將會搭載一臺最大功率為122馬力（90千瓦），峰值扭矩為276�！っ椎碾妱訖C，NEDC工況續(xù)航達到401km，60km/h等速情況下最大續(xù)航里程高達500km。不過此前有消息稱，2019款艾瑞澤5e或?qū)⑼瞥鰞煞N動力版本的車型，電機最大功率分別為95千瓦和120千瓦（現(xiàn)款為90千瓦），工況百公里耗電量均為14.10kWh。

　　編輯點評：雖然外觀變化不大，但2019款艾瑞澤5e的內(nèi)飾升級很成功。不過對于2019款艾瑞澤5e，相信各位還是對它的動力系統(tǒng)抱有更多的期待，是否真像“小道消息”那樣推出兩種動力版本的車型，讓我們一起拭目以待。

●奇瑞瑞虎e

新車特點：NEDC續(xù)航里程401km
上市時間：7月底或8月初

　　奇瑞瑞虎e，這臺源自奇瑞新能源T1X平臺的首款純電動緊湊型SUV，同樣也在今年上海車展正式亮相。新車的外觀設計與瑞虎5x較為相似，采用封閉式點陣狀的中網(wǎng)設計。新車預計于本月底或8月初上市，日前部分奇瑞4S店已有瑞虎5e的展車到店。

　　新車的長寬高分別為4358/1830/1670mm，軸距為2630mm，尺寸與瑞虎5x完全相同。車身尾部設計和前臉呼應，左右尾燈也由裝飾條貫穿，可以說瑞虎e的設計在一眾電動SUV車型中屬于硬朗派代表。

　　新車的內(nèi)飾也沿用了瑞虎5x的內(nèi)飾設計，以黑色為主色調(diào)，細節(jié)處點綴鍍鉻飾條，同時改用了電動車上常見的旋鈕式換擋機構(gòu)。新車還配備了7英寸全液晶儀表和9英寸電容觸控屏，中控屏內(nèi)置奇瑞全新的HMI3.0智能交互系統(tǒng)，讓操作更加便利。配置上瑞虎e擁有主駕駛席6向可調(diào)電動座艙，前排座椅還有加熱功能。

　　 動力方面，瑞虎e所搭載的電動機最大功率129馬力（95千瓦），電能來自三元鋰電池組；NEDC續(xù)航里程為401km，最高車速可達160Km/h，0-50km/h加速時間為3.9s。

　　編輯點評：如今電動車已是大勢所趨，而且國家在充電設施方面的投入也越來越大，充電會越來越方便，純電動SUV的市場頗具前景。瑞虎e雖然看起來跟瑞虎5X比較像，但底子是奇瑞新能源的T1X的電動車平臺的產(chǎn)品，更能迎合電動車市場發(fā)展和用戶需求，在新能源車國補退坡的大背景下，其定價是個關(guān)鍵。